《集裝箱改變世界》 作品相關

    集裝箱運輸的歷史並不久遠，但大量相對近期的原始資料已經非常難以查找了。很多相關的企業記錄已經滅失。紐約港務局（PortofNewYorkAuthority），也就是現在的紐約和新澤西港務局（PortAuthorityofNewYorkandNewJersey），對集裝箱運輸的早期發展做出過巨大的貢獻，但該機構的很多記錄毀於2001年9月11日發生在世界貿易中心（WorldTradeCenter）的恐怖襲擊。本書的面世要感謝很多熱誠的檔案管理員和圖書管理員，是他們說明我在研究者很少問津的那些館藏中找到了現存的材料；還要感謝很多原本沒有義務說明我的個人，是他們彻底地翻查了自己的文件，為我找到了一些重要的記錄。

    在20世紀90年代早期，當我最初想到要寫寫馬爾科姆·麥克萊恩（MalcomMcLean）時，北卡羅來納州檔案館（NorthCarolinaStateArchives）的喬治·史蒂文森（GeorgeStevenson）就給我送來了一些很難找到的關於麥克萊恩家族的資料。當我決定回顧更近期的集裝箱運輸時，紐約市檔案館（NewYorkMunicipalArchives）的肯尼斯·科佈（KennethCobb）、紐約拉瓜迪亞社區大學（LaGuardiaCommunityCollege）拉瓜迪亞和瓦格納檔案館（LaGuardiaandWagnerArchives）的道格·迪卡羅（DougDiCarlo）以及位於特倫頓（Trenton）的新澤西州檔案館（NewJerseyStateArchives）的貝特·M·愛潑斯坦（BetteM.Epstein）向我伸出了援手，讓我完整地描述了集裝箱摧毀紐約港的來龍去脈。

    有關國際碼頭工人協會（InternationalLongshoremen’sAssociation）的歷史資料的缺乏，對研究碼頭勞資關係的歷史來說是一個嚴重的障礙。在紐約大學（NewYorkUniversity）羅伯特·F·瓦格納勞工檔案館（RobertF.WagnerLaborArchives）工作的蓋爾·馬爾姆格林（GailMalmgreen），說明我在他們的珍貴館藏中找到了相關的檔案和口述歷史資料。帕特里夏·希歐內（PatriziaSione）和梅利莎·霍蘭（MelissaHolland）在康奈爾大學（CornellUniversity）勞資關係學院（SchoolofIndustrialandLaborRelations）的卡瑟伍德圖書館（CatherwoodLibrary）工作，他們說明我在該館的基爾中心（KheelCenter）翻閱了弗農·詹森（VernonJensen）的論文，其中包含了關於國際碼頭工人協會的大量細節。

    軍事史不是我的專業領域，但我希望了解集裝箱運輸在越戰中的作用；我的努力得到了很多專家的指導。吉娜·埃克斯（GinaAkers）和韋德·威科夫（WadeWyckoff）在華盛頓（Washington）海軍歷史中心（NavalHistoricalCenter）的軍事行動檔案分館（OperationalArchivesBranch）任職，他們為我提供了軍事海運局（MilitarySeaTransportationService）的記錄以及美國海軍的大量口述歷史資料。讓妮娜·斯威夫特（JeannineSwift）和里奇·博伊蘭（RichBoylan）在馬里蘭州（Maryland）學院公園市（CollegePark）的國家檔案館（NationalArchives）現代軍事檔案部（ModernMilitaryRecordsDivision）工作，他們竭盡全力地幫我找到了很少有人查閱的有關越戰時期後勤運輸的資料。威廉·莫伊（WilliamMoye）在弗吉尼亞州（Virginia）貝爾沃堡市（FortBelvoir）的美國陸軍物資司令部歷史辦公室（U.S.ArmyMaterielCommandHistoricalOffice）任職，他為我提供了小弗蘭克·S·貝森（FrankS.BessonJr.）將軍的重要信息——正是弗蘭克將軍說服美國的武裝部隊接受了集裝箱運輸。

    羅傑·霍羅威茨（RogerHorowitz）和克里斯託弗·T·拜爾（ChristopherT.Baer）在特拉華州（Delaware）威爾明頓市（Wilmington）的哈格利博物館和圖書館（HagleyMuseumandLibrary）工作，根據他們的提醒，我在賓夕法尼亞中央鐵路公司（PennCentralRailroad）的檔案中查到了一些我自己根本不會想到的文件。紐約城市大學研究中心（CityUniversityofNewYorkGraduateCenter）的貝絲·波斯納（BethPosner）幫我找到了大量不引人註意的資料。我還利用了很多其他的資料來源，比如加州大學伯克利分校（UniversityofCaliforniaatBerkeley）的班克羅夫特圖書館（BancroftLibrary）、國會圖書館（LibraryofCongress）、康奈爾大學的圖書館系統、紐約公共圖書館（NewYorkPublicLibrary）和西雅圖公共圖書館（SeattlePublicLibrary）等等，在此我衷心地向這些單位的協助表示感謝。

    對任何研究這一主題的研究者來說，美國商船學院（U.S.MerchantMarineAcademy）的名譽教授阿瑟·多諾萬（ArthurDonovan）以及已故的安德魯·吉佈森（AndrewGibson）為史密森學會（Smithsonian）準備的口述歷史資料都是一個重要的信息來源；多諾萬教授還為我尋找關於集裝箱標準的記錄給予了指點。奧克蘭港（PortofOakland）的瑪里琳·桑迪弗（MarilynSandifur）、米多里·塔巴塔（MidoriTabata）、傑羅姆·巴特爾（JeromeBattle）和邁克·貝里茨霍夫（MikeBeritzhoff）實在太熱心了，他們帶著我轉遍了整個港口，讓我得到了站場管理的最新知識。我要特別感謝吉姆·多伊格（JimDoig）和萊斯·哈蘭德爾（LesHarlander）——吉姆提供給我的材料（現存於新澤西州檔案館）是他為自己論述紐約港務局的一本權威書籍準備的，而萊斯關於集裝箱標準談判的文件是本書第7章的主要資料來源。

    有很多人審讀了本書的部分手稿，挑出了一些令人尴尬的錯誤，給我指出了其他的資料來源，提供了非常有價值的評論。我要特別感謝吉姆·多伊格、喬舒亞·弗里曼（JoshuaFreeman）、文森特·格雷（VincentGrey）、萊斯·哈蘭德爾、託馬斯·凱斯納（ThomasKessner）、納爾遜·利希滕斯坦（NelsonLichtenstein）、凱思琳·麥卡錫（KathleenMcCarthy）、佈魯斯·納爾遜（BruceNelson）和朱迪思·斯坦（JudithStein）。第5章的材料要獻給商業史學會（BusinessHistoryConference），他們的幾個成員為本書提供了深刻的見解和建議。第5章的部分內容曾經出現在《商業史評論》（BusinessHistoryReview）上，其匿名評審人提出了非常有說明的建議。另外，替普林斯頓大學出版社審閱本書手稿的評審人也為改善本書做了很多。我還要感謝我在普林斯頓出版社的編輯們：勞倫·勒普（LaurenLepow）做了非常出色的編輯加工，而蒂姆·沙利文（TimSullivan）彻底接受了我對本書的構想以及我認為集裝箱確實改變了這個世界的信念。

    2005年8月

本文摘自《引人入勝的真實故事》

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　　 　在改變我們生活這一點上，現代航運集裝箱的應用可能僅次於互聯網。集裝箱航運讓來自世界各個角落的產品輕鬆地登入全球各地；它戲劇性地降低了運輸的成本，從而使外包成為一個重要的主題；它改造了國際港口城市等許多東西。這本傾註了作者心血的好書，讓一個看似平凡的主題變成了一系列引人入勝的真實故事，生動地驗證了簡單的創新也能夠改造我們的生活。...