9.西印度群島海盜——當年的企業狙擊手

　　讓人意外的是，海盜往往恪守道德經濟。他們不受官方法律的管轄，於是自行制定法律，規範他們在海上和大陸上的行為。

　　海盜受人唾棄。現代人視他們為野蠻、掠奪成性的獨裁者，寄生蟲和懶蟲，“人面獸心”。他們是無法無天、寡廉鮮耻之徒。相對地，金融資本家常被視做是有創意的精英，是將資源配置到最應說明的企業以提升生產力的人士。海盜威脅、蔑視講究利潤和財產的資本主義體制，金融資本家則是該體制的守護天使，確保其順利運作。但在很多例子里，這兩者間的差異沒有這麼大。企業狙擊手（譯按：corporate raider，試圖通過大量買進某公司股份以接收該公司的個人或公司），就和海盜一樣，常將財富變成烏有，拆除精心組合的結構，留下孤立無援、陷入絕境的受害者。企業狙擊手和海盜一樣，利用他人的錢為自己謀利。

　　但將現代的企業狙擊手比為海盜，在某方面是對海盜的不公平。最近幾十年的深入研究顯示，16、17、18世紀海盜可供金融資本家借鑒的地方，其實不僅在劫掠方面，還在管理方面。讓人意外的是，海盜往往恪守道德經濟。他們不受官方法律的管轄，於是得自行制定法律，規範他們在海上和大陸上的行為。

　　海上劫掠行為，已經存在了幾千年，而且遍及世界大部分地區。誰是海盜，通常由海軍實力最強大的國家來界定。據說一個大名鼎鼎的海盜曾對亞歷山大大帝說：“你奪取了整個王國，而被譽為偉大帝王。我只搶船，卻是個卑微的海盜。”

　　16世紀，由於造船與航海技術快速發展，國際貿易日趨蓬勃，海盜業隨之更為興盛。西班牙人在美洲發現金、銀後，加勒比海地區海盜業尤其發達。美洲早期的海盜，例如霍金斯（John Hawkins）、德雷克之類的人物，試圖侵入西班牙人掌控的加勒比海地區販賣違禁品，結果被拒，於是只得在海上劫掠。英格蘭與西班牙或荷蘭與西班牙戰爭期間，劫掠船被授予“捕拿（敵船或貨物的）特許證”，使他們成為所屬國家海軍的志願軍。對這些16世紀的海上劫掠者而言，海上劫掠只是貿易與戰爭的延伸。商人替這些船配備的裝備，就和任何商業性冒險行動所配備的裝備差不多，大部分戰利品歸股東。這時期的海盜無疑運用了掠奪性的貿易行為。

　　但17世紀中葉時，這些早期的商人海盜讓位給西印度群島海盜，他們不是地下的商業頭子，不是替母國海軍效命的兼職遊擊隊。他們是由多種族、多民族所組成的具有民主精神的海盜幫。最初，他們的成員包括逃脫的奴隸和罪犯、宗教上和政治上的難民。他們在伊斯帕尼奧垃島（Hispaniola，1492年哥倫佈的遠航隊在中美洲附近的洋面上發現了一系列群島，他以西班牙王室的名義佔領了該地，即今天的海地和古巴沿海島嶼）上的偏遠角落，靠行乞為生。他們不鬧事，不危害社會，但西班牙總督無法忍受這些人不受管束，於是派兵圍剿。他們逃到小島託圖加（Tortuga），創立“海岸兄弟會”（Brethren of the Coast），向所有西班牙人宣戰。西印度群島海盜與劫掠船聯手，讓西班牙人損失惨重，他們奪下很多艘滿載白銀的西班牙大帆船，甚至洗劫了一些西班牙的主要港口城市，例如卡塔赫納（Cartagena）、波多貝羅（Porto Bello），西班牙人抛棄了他們所掌控的加勒比海大部分地區。西班牙人耗費巨資成立跨洋護衛船隊，建造沿海要塞；在大陸沿岸，為避免海盜威脅，西班牙人建造的城市至少距海岸80公里。

　　西印度群島海盜怎麼變得如此人多勢衆、銳不可當？因為有很多英國、法國、荷蘭的劫掠船加入他們的行列。這些劫掠船在戰爭結束後得自讨生活，其活動不再受到帝制強權的管制。他們與海盜合伙，和先前一樣劫掠船只，只是他們逾越了區別愛國、榮耀與海上劫掠、惡行的那條分界。但海盜與企業狙擊手的不同之處，不只這一點。

　　西印度群島海盜實行合伙制，每個成員都是股東，利益共享，風險共擔。出發之前，所有成員合議制定行為規章制度。成員根據海上技能和作戰本事、受尊敬程度與執行紀律的能力，推選出領袖。沒有哪個人靠有權有勢的父母、大學同窗情誼或投資人的遠程操控，當上海盜船船長。海盜船船長絕不獨裁，這點與皇家海軍不同。據某位觀察家的記載，“只有在自己也可能當上船長的條件下，他們才允許別人當船長。”規章制度由船員議會來執行。喝酒、賭博、嫖妓、雞奸，在大部分海盜船上被允許，但有些反集體行為會受到嚴懲，例如私藏某些戰利品會被流放荒島或處死。

　　每個人報酬的多少，都取決於他們所劫得的財物。“沒有獵物，就沒有報酬”是他們的座右銘。一旦劫獲財物，戰利品分配給所有海盜，每個人應得的份額經大家投票決定。通常船長領兩份，有些職員，例如船醫，領取一份半，剩下的其他人平分。船歸船員共同擁有（船通常是搶來的），因而不必像早期海盜那樣，將?部分收入付給歐洲國內的投資人。西印度群島海盜實行自己的一套勞動價值理論，也有自己的一套傷殘保險和壽險。喪失身體部位者，發放救濟金，遺孀有時則可以繼承已故海盜丈夫應得的那份戰利品。

　　被他們打劫的船只，如果沒有抵抗，他們通常會善待擄獲的船員和乘客。西印度群島海盜會留下食物和船給他們，或把他們送到安全的港口。但如果被劫船只的船長曾虐待船員（常有的事），這些海盜會讓該船長“得到應有的待遇”。被俘的船員通常更向往海盜的民主生活，跟著加入海盜行列。正如打劫過四百艘船的海盜船船長羅伯茲（Bartholomew Roberts）所說的，“老老實實替主人賣命，吃不飽、工資低、還累得要死要活；而在這里，有錢、吃得飽，快樂又自在，做這一行的風險，最糟糕也不過是快被吊死時一兩個不快的表情，誰不願意靠這個拼個跟主人平起平坐的機會？”

　　由此，我們看到了海盜與企業狙擊手之間的另一個不同之處。後者蔑視、解雇自己的船員，把狙擊得手的船擊沉，置船上的船員和乘客死活於不顧，靠自來水筆而非劍來奪取財富。因此，這種人不擔心被吊死，賺飽了錢，就退回到他自己的加勒比海小島，逃避法律的制裁。要是海盜正義的年代重現於今天該有多好啊！

本文摘自《貿易打造的世界》

　　貿易常常給全球化和商品化帶來無法預測的後果，許多重大歷史事件的發展、突變，新觀念革命都與貿易相關。貿易將世界各地的不同民族、不同文明的人聯結在一起，貿易促成了全球化，貿易改變了各地的自然世界、社會世界。從某種程度上說，是貿易打造了今日的世界格局。
　　本書從市場準則的形成、運輸手段所開啟的觀念革命、致瘾性食品的經濟文化、暴力經濟學等七個主題講述世界經濟創造中的盛衰消長，以及五百年的全球化積累下，21世紀的人們必須面對的嚴重問題。
　　本書給我們提供了一套完整的、建基於1400年以來的全球貿易體系的世界觀。書中對什麼時候由商人發動戰爭效率最高、貿易如何使鳥糞變成黃金、擁有最大艦船的明朝為什麼未能贏得海上霸權、華爾街如何使美國的金融霸業落空等問題，都提供了別具洞見的答案。
　　如果不是為了趕時髦，喊喊全球化的口號，那就需要一套更複雜、也更具歷史包容力的世界觀來重新理解全球化這件事情。彭慕蘭教授的這本書是無法、也不該被錯過的！