第67節：第六章 無敵的商人道(6)

　　此時，豐田通商擁有本土職員1988名，在日本本土設有東京總部、名古屋總部、大阪總部和8個支店和7個營業所，以及分佈世界各地的85家分公司和事務所。在中國的北京、重慶、大連、上海、哈爾濱、廣州、天津、沈陽、香港設有分公司和事務所。以廣州事務所為例，它主要負責華南地區的事務，業務範圍涉及豐田汽車的SKD（半散裝件）/CKD（全散裝件）/OEM（代工生產）零件、石橋輪胎、日野汽車、大發汽車、石化產品、紡織機械、豐田產業車輛（包括叉車）、專業廠零件。

　　1999年，為了向非汽車領域拓展業務，豐田通商與以食品、化學品等為核心業務的加商株式會社（綜合商社）進行業務合作。第二年，為了加強核心領域與重點領域的功能與擴大業務，豐田通商與東棉株式會社（綜合商社）開始資本、業務合作，同時與已經締結合作關系的加商株式會社合並。2000-2002年，豐田通商為了實現核心領域業務中與東棉株式會社（簡稱：東棉）的相乘效果並盡早實現規模效益，受讓了東棉的鋼鐵、有色金屬、紡織機械業務。

　　其實，東棉株式會社是三井物產名古屋支店長兒玉一造所創立的綜合商社"東洋棉花公司"（1920年成立）。兒玉一造的弟弟"兒玉利三郎"就是後來成為豐田社長的豐田利三郎。為了加強資本與業務合作，豐田通商於2003年認購了東棉50億日元的配股增資，2004年又與東棉集中和統一了人才派遣業務以及燃油、石油產品業務。2006年，豐田通商與東棉合並，邁出嶄新的一步。

　　2006年4月３日，豐田通商和東棉正式登記合並，以豐田通商為統一名稱。新公司的社長由現豐田通商的清水順二社長就任，現東棉的蔭山真人社長擔任副社長。新公司董事人員構成中，16名董事中東棉有3人、５名監事中東棉有１人，其他人來自豐田通商。雙方合並後，豐田通商成為銷售額達5兆日元（截止2006年3 月的財政年度）的巨大綜合性商社，從而可有效利用雙方相互經營資源制定發展戰略。

　　新豐田通商的業績在2007年３月達到銷售額６兆日元、經營性利潤930億日元、常規利潤970億日元、淨利潤465億日元，2008年３月預計會達到銷售額６兆7000億日元、經營性利潤1070億日元、常規利潤1130億日元、淨利潤555億日元。由此，豐田通商向著更廣的領域快速發展，代替了丸紅商事的位置，成為排名三井物產、三菱商事、住友商事、伊藤忠商事之後的日本第5大綜合商社。

　　豐田通商株式會社的股權結構（截止2007年3月31日）：

　　大股東情況     持股數量（千股）    表決權比率（%）

　　豐田汽車株式會社     76,369    21.6

　　豐田自動織機株式會社     39,365     11.1

　　日本Trustee Services信托銀行株式會社    15,948     4.5

　　日本Master Trust信托銀行株式會社    13,882     3.9

　　株式會社三菱東京UFJ銀行     12,329     3.5

　　三井住友海上火災保險株式會社     10,903     3.1

　　愛和誼損害保險公司（Aioi Insurance）    6,813    1.9

　　東京海上日動火災保險株式會社    6,747    1.9

　　資產管理服務信託銀行株式會社    5,461    1.5

　　日本生命保險相互會社    5,386    1.5

　　（註：以三井-住友財團為主的幾家金融機構是"日本Trustee Services信托銀行株式會社"和"日本Master Trust信托銀行株式會社"的大股東。）

　　因為日本沒有資源，須向海外謀求資源，而使日本的加工技術發達。綜合商社中介其間，通過貿易活動和為海外生產提供方便，在支持經濟發展的活動中，發揮了巨大作用。但是，當今環境、社會在以驚人的速度急劇發生變化，由於全球化、自由化的進步，產業間的圍牆不斷拆除。在高度信息化已經到來的今天，綜合商社所起的作用也發生了很大的變化。在如此激變的新世紀最初的10年之内，豐田通商已經明確制定了2010年的長期戰略。

　　第三節 產業配套體系

　　構築天津的物流中心

　　依照豐田在全球一貫的發展模式，豐田肯定不會滿足只在中國生產汽車，而是在產業配套各個環節全面開花，壓縮生產成本，給競争對手致命一擊。而且，豐田認為整車和零部件物流服務是售後市場的主體，把它放在與制造和銷售汽車同等重要的位置。因此，豐田汽車一方面加大開拓中國市場的力度，擴大投產規模；另一方面，豐田通商這家綜合商社承擔起構築生產和配送體系、完善產業配套結構的重任。

　　早在1996年7月，由豐田通商、豐田輸送株式會社、株式會社上組、天津泰達投資控股有限公司共同投資組建的大型、現代化綜合性物流企業"天津豐田物流有限公司"成立，註冊資本為864.56萬美元，並在上海、廣州、大連、成都建立了分公司，年營業收入人民幣3億多元。該合資公司經營範圍主要有：（1）承辦海運、空運進出口貨物的國際運輸代理業務；（2）攬貨、訂艙、倉儲、包裝、中轉、集裝箱拼裝拆箱、結算運?費；（3）集裝箱及普通貨物的道路運輸業務。

本文摘自《日本財團的中國佈局》

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　　 本書把日本當作一面鏡子，用“三井”、“綜合商社”、“財團”這三個概念作為一條主線，將衆多熱點事件、中日企業競争與合作、重點產業分析等以案例的形式聯系起來。本書不僅僅揭開了這些三井財團企業的身世之謎，更重要的是暴露出他們之間互相配合在中國衆多產業上的隐秘佈局和擴張戰略，以及他們拓展市場和控制商權的手段，從而展現三井財團在鋼鐵、汽車、信息產業、石油、核電、高速鐵路等中國國民經濟的支柱產業上開辟出的一個又一個戰場。對於很多堅持發展中國自主品牌的企業來說，《三井帝國在行動》這本書的推出，進一步展現了“商戰”的波詭雲谲。在中國和全球市場上，面對一個比豐田集團還要大數十倍的三井財團這樣一個“大帝國”。我們的企業如何找到自己生存和發展的空間，是一個急待研究的課題，涉及經濟體制的層面。