第64節：第六章 無敵的商人道(3)

　　此後不久，豐田通商又開始涉足"沈飛日野汽車制造有限公司"的籌建工作。2000年9月27日，豐田通商、日野汽車、沈飛汽車制造有限公司共同建立的全新合資公司"沈飛日野汽車制造有限公司" 正式簽約。全新的沈飛日野瞄準了當今國際汽車制造業的前沿生產制造技術和管理模式，採用大量的新技術、新工藝、新設備、新材料，從根本上提高了生產能力、產品質量和管理水平，形成了設計、生產、銷售一體化，高、中、低檔客車和高、中檔底盤並舉的實力。

　　作為中國戰略的關鍵一步，豐田借助一汽集團對四川旅行車制造廠（川旅廠）的重組，成為大贏家。2002年8月28日，在北京人民大會堂，一汽集團代表竺延風首次向全球媒體宣佈了一汽集團與豐田、川旅廠與豐田的合作戰略。此時，由原川旅廠和豐田各出資50%成立的四川豐田就轉變為成都一汽有限公司和日本豐田汽車公司各占50%的合資公司。恰逢此時，沈飛日野的狀況令人不滿，豐田汽車借助豐田通商整合了日野的中國業務。

　　總之，豐田通商相當於豐田集團這個大家庭的後勤部長，負責貿易、投資及物流業務。早期，豐田通商是豐田汽車進入中國市場的紐帶。豐田集團轉入在華生產戰略後，豐田汽車前台活躍，豐田通商後台支持，參股四川豐田，投資成立配套廠，負責豐田在天津、四川等地生產所需零部件進口和物流運輸。更關鍵的是，掌控在華業務策略的豐田汽車（中國）投資有限公司也是豐田汽車與豐田通商合資成立。汽車銷售服務一直是豐田通商的重要業務。

　　拉開"豐田圍棋王座戰"的序幕

　　按規定，國外汽車生產商在中國的合資汽車不能超過兩家。而當時的日本豐田在中國國内已有兩家合資企業：四川豐田和天津豐田，分別是與四川旅行車制造廠和天汽集團合作。為了擺脫中國汽車產業政策的限制，借一汽集團重組川旅廠和天汽集團之時，豐田汽車將已經擁有的兩家商用車企業"四川豐田"和"天津豐田"合二為一，成為豐田與一汽的合作項目"一汽豐田"。由此，豐田順理成章地騰出一只手來尋找新的戰略夥伴，在中國的合資道路豁然開闊。

　　2003年12月，豐田通商、豐藤海運與中國深圳長航實業發展有限公司正式成立了"深圳長航豐海汽車物流有限公司"，並於2004年1月開始正式營業，為豐田汽車提供相應的水運物流服務。在業界，豐田通商的這一行動被看成豐田汽車與廣汽集團合作"廣汽豐田整車項目"啟動的前奏之一。因為在此之前，天津豐田項目啟動的時候，豐田通商在天津也設立了類似的物流企業。由此看來，廣汽豐田整車項目已經引弓待發了。

　　而豐田汽車與廣汽集團的攜手，使珠三角這塊商家必争之地更加"白熱化"。早在2003年7月，日本媒體就傳出消息，稱豐田與廣汽達成初步合作意向，將於2004年在廣州生產豐田佳美轎車，廣汽集團隨後證實了這一消息，並表示合作談判已大致完成。2004年2月25日，豐田聯手廣汽邁出了第一步，總投資22億元的"廣汽豐田發動機有限公司"在廣州舉行了成立暨奠基儀式，廣汽集團占股比30%，豐田汽車占股比70%。按計劃，合資公司從2005年初投產。

　　2004年9月6日，"豐田杯世界圍棋王座戰"在東京進行最後的決戰。同日，由廣汽集團與豐田汽車共同投資的"廣州豐田汽車有限公司"在廣州東方賓館舉行了隆重的公司成立儀式，豐田公司副社長白水宏典、專務董事豐田章男和名譽會長豐田章一郎等出席儀式。合資公司投資總額38.21億元人民幣（約4.6億美元），註冊資本13億元人民幣（約1.6億美元），廣汽集團與豐田公司各持50%的股份。至此，豐田汽車"珠三角"佈局順利完成。

　　廣汽集團是豐田汽車公司在中國的合資夥伴，而沈飛日野股東--日野汽車株式會社背後的主人也正是豐田公司。早在2001年，豐田汽車曾經向日野增資，增持股權比例從36.6%提高到50.1%，使之成為豐田的子公司。2007年8月，由豐田日野、廣汽集團組建的"廣汽日野汽車項目"正式獲國家發改委批準。豐田公司又是廣州汽車工業集團有限公司在轎車和發動機項目上的固有合作夥伴，此次廣汽股份與日野汽車成功聯姻，最終使廣汽集團與豐田集團雙方"親上加親"。

　　豐田汽車在中國西南、東北、華北、珠三角等區域的合作佈局已日漸明朗，這就如同豐田汽車贊助"豐田杯世界圍棋王座戰"一樣，不用做廣告，它採取的是一種潛移默化的攻心方式。豐田正在"雄心勃勃"地實施著國際化擴張，以使公司能占據全球汽車行業的主導地位。豐田正加大研發的力度，開發新材料、新引擎、新款式，以"徵服新市場和新領地"。從拉丁美洲到中國，豐田投資數十億美元修建新的廠房，争取在未來十年内獲得15%的市場份額。

本文摘自《日本財團的中國佈局》

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　　 本書把日本當作一面鏡子，用“三井”、“綜合商社”、“財團”這三個概念作為一條主線，將衆多熱點事件、中日企業競争與合作、重點產業分析等以案例的形式聯系起來。本書不僅僅揭開了這些三井財團企業的身世之謎，更重要的是暴露出他們之間互相配合在中國衆多產業上的隐秘佈局和擴張戰略，以及他們拓展市場和控制商權的手段，從而展現三井財團在鋼鐵、汽車、信息產業、石油、核電、高速鐵路等中國國民經濟的支柱產業上開辟出的一個又一個戰場。對於很多堅持發展中國自主品牌的企業來說，《三井帝國在行動》這本書的推出，進一步展現了“商戰”的波詭雲谲。在中國和全球市場上，面對一個比豐田集團還要大數十倍的三井財團這樣一個“大帝國”。我們的企業如何找到自己生存和發展的空間，是一個急待研究的課題，涉及經濟體制的層面。