《管理如歌》 因為他們天津機場有了安全

    07機場人的故事：因為他們天津機場有了安全

    歲末年初天寒地凍，是安全事故的易發期，同時也是民航春運最繁忙的高峰期，“春運安全”成為機場人關註的頭等大事。2006年春運期間，天津機場廣大員工心系安全，一件件工作中的細微小事，折射出“安全無旁觀者”、“安全無小事”等理念已經深深紮根於機場每一位員工的心中。

    機場安檢服務品牌—平安與您同行

    1月12日17時左右，安檢站檢查員李忠發現一名男子將旅行包放在候機樓國內大廳樓梯下的消防箱後面並迅速離開，職業敏感讓李忠高度警覺，會不會是犯罪分子在安放爆炸物？他立即向領導報告，安檢站、公安分局等有關部門按照“應急處理預案”立即展開了行動，疏散旅客並隔離可疑物，利用探測儀對可疑包裹進行探測，結果顯示包裹內含有爆炸成分。安檢站值班主任劉鐵鋼臨危不懼，身先士卒，冒著生命危險將“爆炸物”放進防爆罐內，安檢、公安人員共同將防爆罐轉移至遠離候機樓的安全地點。市公安局排爆和刑偵人員接報後趕到現場，對可疑物進行了進一步的甄別，並排除了爆炸可能，疑似爆炸物威脅事件至此方告一段落。雖然只是一場虛驚，但機場安檢、公安人員在關鍵時刻臨危不懼，把個人生死置之度外，充分顯示出機場人的敬業獻身精神。以李忠為代表的當日值班人員報告及時，處置果斷，表現出了高度的職業責任感和職業素養。

    1月15日晚20時34分,大韓航空公司KE317航班落地，鑫創航空服務公司的王澤紅駕駛內場車前往機坪執行保障任務。當車行至郵航機坪時，王澤紅突然發現前方有一條狗在機坪上亂跑。他意識到如果狗蹿上跑道，不僅影響飛機正常起降，甚至可能撞上飛機造成事故。他立即將情況通報現場指揮中心，場務值班人員緊急趕到現場將狗趕出飛行區，消除了危險隐患，確保了飛行安全。

    1月20日中午13時13分，海南航空公司HU7209航班B-5091飛機落地後停靠在3號登機橋，安檢監護隊的聶偉超執行該機監護任務。在對該機進行外表檢查時，他發現，飛機前輪右侧輪胎外緣紮進一枚螺釘，如果飛機繼續帶螺釘滑跑起飛，極有可能造成爆胎事故，進而危及飛行安全。聶偉超意識到情況的危險，立即通報給在現場的海南航空公司機務人員，同時向監護隊值班領導匯報情況。海南航空公司機務人員對該機輪重新進行了檢查，更換了輪胎，飛機順利起飛。

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    事實上，不管是春運期間，還是平常日子，也不管是安保機構，還是服務部門，只要是天津機場人，“安全”二字，總裝在心裡面，體現在工作中。

    一段時間以來，在航空貨郵安全檢查的過程中，安檢站貨郵科發現貨郵代理人,尤其是航空郵件代理人僞報品名通過安檢的案例屢禁不止。這種行為不僅違反了航空安全檢查的有關規定，而且可能給航空安全帶來隐患。經調查了解，只有從郵件分檢的源頭把好關，才能根治僞報品名的頑症。掌握情況後，安檢站領導班子非常重視，為體現“平安與你同行”的品牌服務精神，決定派員到郵件分揀的源頭——天津市郵政分檢中心，上門溝通反映情況，並從機場安檢的角度給予指導服務。

    2006年12月12日，安檢站李文忠助理、貨郵科肖兵科長、王文東副科長一行3人，前往天津市郵政分檢中心，與該中心負責人及技術人員取得聯繫，進行現場培訓和技術指導，並對郵件的分類包裝、品名的填寫與申報、違禁物品的鑒別與判斷等問題進行了現場講解。通過講解培訓，使天津市郵政分檢中心的郵件分檢員工對航空違禁品知識有了進一步的了解，同時也避免了郵件包裝和品名不符給空防安全帶來的隐患。

    安檢是最具機場特色的一個服務部門，不僅要嚴格認真檢查保證航空安全，同時也要熱情禮貌體現對客戶的尊重，兼具了執法與服務兩種職責。安檢站為了踐行品牌理念，把安全與服務關口前移，上門提供安檢服務，對安檢站來說並不是第一次，當然更不會是最後一次。當飛機安全抵達目的地的時候，當旅客和貨主臉上露出滿意的微笑的時候，可曾想到，機場安檢的平安祝福一直陪伴著您，嚴格認真而又熱情禮貌的安檢服務保證了您的空中飛行一路平安。

    機務“4S”品牌—安全標準服務滿意

    2007年5月25日下午，全日空天津支店長帶著鮮花和水果，親自到地面保障部慰問特種車輛隊長任福月並送來感謝信，對任福月奮勇攔住可能撞上飛機的貨物拖盤車的行為表示感謝和敬佩。

    5月25日上午機坪上風尤其大，馬丁航空貨機和全日空貨機相繼停靠在貨坪37號和35號機位。9點40分左右，正在現場工作的任福月突然發現，一輛滿載貨物的拖盤車被大風吹動，正向著全日空飛機快速滑動。不好！任福月立即意識到後果嚴重。在這千鈞一發之際，他奮不顧身跑過去，想要攔住拖盤車，但是重達4噸的拖盤車絲毫沒有減速，向著飛機繼續滑行。決不能撞上飛機！任福月並沒有放棄，他完全忘記了個人安危，勇敢地抓住拖盤車挂臂，用盡全力拖拽。車子巨大的慣性把任福月帶倒在地，他顧不上疼，爬起來立即又沖上去。在他與陸續趕到的其他工作人員的共同努力下，拖盤車終於在距全日空飛機大翼5米處停住了。飛機安全了，任福月這才感覺到腰部疼痛難忍，原來他摔倒時不僅身上多處擦傷，腰也扭傷了。

    當大家贊揚他、感謝他的時候，任福月說：“寧可我受傷，也不能傷了飛機！”。任福月在危急時刻，用自己的行動踐行了“安全沒有旁觀者”理念，證明了天津機場員工為客戶服務、維護客戶利益的真誠和勇氣。他是當之無愧的明星員工！

    萬力健是一名有近20年工作經驗的老機務師傅，他發現和排除飛機故障的次數恐怕連他自己也數不清。2007年4月24日15點左右，上航FM9131航班落地後，萬師傅和往常一樣嚴格按照工作單檢查飛機。當他檢查到飛機左侧主起落架附近時，地面上的新鮮油迹引起了萬師傅高度警覺。根據經驗判斷，這些油污是飛機滲漏的，必須查明原因。萬師傅拿起照明燈，鑽進黑暗狹小的落架舱，忍受著刺鼻難聞的各種油味，在縱橫交織的管線中認真查找，最後終於發現是主輪刹車油管爆裂造成漏油。故障原因找到了，根據維修手冊標準，飛機不能放行。面對機組、旅客的焦慮，萬師傅耐心解釋故障的嚴重性，最終得到了大家理解配合。隨後，萬師傅又忙著聯繫航空公司，報告故障現象和配件型號，4月25日淩晨4點，配件送到天津，他又協助航空公司人員維修更換。故障終於排除，實驗檢查正常，4月25日上午10點，飛機安全起飛。此時萬師傅已經連續忙碌近二十個小時，直到飛機起飛，萬師傅才猛然想起自己忙得連昨天的晚飯都忘了吃。

    地面保障部機務分部富貴謙師傅從事機務工作近30年了，他帶出的徒弟都成了業務骨幹，富師傅一直是年輕機務人學習的榜樣。前不久發生的一件工作小插曲，讓大家更加佩服富貴謙師傅善待客戶的服務精神。那天正好趕上航班高峰，同時有多個航班停放在機坪後排等待起動滑出。富貴謙師傅負責的航班上客完畢在橋位上等待推出。飛行機組一遍遍地催促，富師傅耐心解釋，為了保證飛機推出安全，防止危險沖突，等後排空出機位後立即推出，請機組耐心等待一會兒。也許是嫌等待的時間長，突然在飛機空地對話系統中，傳來飛行員無禮的指責和謾罵。富師傅並沒有和飛行員爭吵，而是冷靜耐心地再次解釋，憑借自己的工作經驗和服務技巧，化解了飛行機組的不滿情緒。富師傅說，飛行機組是機務人員直接面對服務的客戶，在處理服務危機的時候，絕不能被對方情緒的影響，更不能爭吵激化矛盾，要理智地控制住服務局面，向化解矛盾的方向引導客戶。只要心中有客戶，有為客戶服務的精神，就沒有什麼不能承受的委屈。

    富貴謙師傅，這個胸懷寬廣、認真敬業的東北男子漢，是“4S”機務保障品牌一道永不褪色的風景線。在天津機場，像富貴謙師傅這樣的人還很多，他們是敬業的主人翁，他們像專業的清道夫，將一個個隐患消弭於無形，把一個個危險化解於萌芽。因為他們，天津機場有了安全。

本文摘自《張木生語錄體企業管理專著》

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　　 今天的天津機場已經今非昔比，過去的5年回想起來，就像是在萬丈深淵上走鋼絲，當聚精會神、用盡心智走到彼岸時，回頭看，雖然膽戰心驚，但很欣慰。今天將五年的管理心得採撷成冊?是為紀念一段心路歷程，還原一段歷史的原貌。