《管理如歌》 鐵肩男子漢的昨天今天和明天

    10機場人的故事：鐵肩男子漢的昨天今天和明天

    三年後再次走近他們，當年故事中的主人公，已經發生了令人感歎的變化：只有源自思想深處的變革，才最彻底、最革命。

    機場人的故事之——鐵肩男子漢的昨天、今天和明天

    “鐵肩男子漢”的稱呼來自場務中隊給自己的文化命名。2003年6月，地面保障部組建後不久，為了營造部門文化氛圍，促進員工由彼此陌生到快速融合為一個整體，除組織機構名稱之外，每個中隊都要給自己取一個富有文化氣息的“別名”，以此體現中隊的價值理念和精神追求。就這麼著，場務中隊給自己起了“鐵肩中隊”的名字，寓意“堅韌不拔、勇挑重擔、安全穩固、無私奉獻”。三年來，他們用實際行動證明了自己無愧於這個響亮的稱號，他們是令人敬佩的“鐵肩男子漢”！

    機坪又見草色新，場區舊貌換新顔

    今年場區面貌的變化不小，從候機樓放眼望去：遠處，擴建工程如火如荼，一個全新的天津機場正拔地而起；近處，機坪上各類標志線黃白分明、清晰醒目，飛機、車輛各行其道、井然有序，最奪人眼球的是那一片碧綠的顔色——鐵肩中隊剛剛打完的草坪。他們打草不僅僅是為了美化場區環境，更是為了確保飛機的起降安全。夏天氣溫高、雨水足，是雜草和蘆葦生長最旺盛的季節，草太長容易藏野兔，草太短小鳥又喜歡來覓食，碰撞到起降的飛機可能會造成很大的事故，所以草場的高度必須控制在10—30厘米，打草成了鐵肩中隊每年夏季最繁重的任務。

    場區邊邊角角、大大小小的草地，每年夏天都要輪流打5遍，總共下來將近300萬平米，工作量之大可想而知。鐵肩男子漢們追趕著雜草的生長速度，忙個不停，尤其是水坑邊的蘆葦，幾天不管就瘋長，躲藏進去一個連的人都绰绰有餘。以前，他們還為打草這件事挨過批評，但今年的打草工作卻得到了邵忠總裁的多次表揚，男子漢們個個心裡美滋滋的。每天早晨4點多鐘，天剛蒙蒙亮，鐵肩中隊值班的四五名隊員就上崗了。他們手拿鐮刀，頭戴草帽，機器打不到的地方就人工割，在草地上一蹲就是幾個小時，哪怕被蚊蟲叮咬得滿身是包。而接近中午時，機坪氣溫高達60度。他們每年夏天都要曬脫幾層皮，胳膊和手上的皮膚是黑了白、白了黑。本來雇了三個季節工，幹了不到一個月，就有兩個忍受不了這種辛苦，說什麼也不幹了。人手少，大家就輪番上，加班加點也要完成打草任務。

    打草工作不是看上去那麼簡單機械，裡面有很多學問。要打得既快又幹淨，而且盡量節約人力和資金，還真得下功夫研究。在工作中，他們發現滑行道道肩的草最難處理，因為沿道肩安裝了很多助航燈光隔離變壓器盒，所以不能使用割草機械，只能人工打，每年僅在道肩打草這一塊的人工費就要4000多元。此外，人工打下的草不能及時回收，大型飛機轉彎路過時，草屑就會被吹上道面，這時還要趕緊抽人清掃，否則草屑被下一架飛機吸入發動機，可能會影響飛行安全。

    男子漢們因地制宜、大膽創新，他們在灑水車里灌上除草劑和農藥，沿著道肩灑了一圈，三五天後，道肩附近95%的草都枯死了，不僅減輕了人工打草的負擔，而且沒有草屑，消除了安全隐患。盡管他們嚴格控制打草的高度，但每次剛打完草都會引來成批的小鳥覓食。原來草矮了以後，草叢中隐藏的蟲子都暴露了出來，小鳥們就是沖著那些蟲子而來。僅僅依靠驅鳥只能治標不治本，怎麼解決呢，男子漢們自有辦法。他們同樣是在灑水車里灌上殺蟲農藥，每次打草前噴灑，草打完了蟲子也基本都死了，喜歡吃活蟲的小鳥對死蟲子向來不屑一顧，這樣，今年來場區草地覓食的鳥類明顯減少，驅鳥工作量也大大減輕了，大家高興地說“打草前先撒藥”，省錢、省力還安全，一舉三得。場區草地內的幾個大水坑一直是鐵肩男子漢們的心頭之患，一方面影響場區美觀，另一方面易生蘆葦不好管理。他們利用監管機場擴建工程的機會，從施工現場不花分文地“借”來了6500萬方土，加班加點運輸施工，填平了兩個大水坑，平整草地2萬多平方米。下一步，他們還要繼續發揚“愚公填坑”的精神，爭取把場區草地內的水坑全部填平，彻底改變場區形象。

    為了使場區更整潔、更清新，他們重新塗刷了標志線，平整了破損路面，砍伐了野樹，清理了雜草，場區往日髒亂差的現象不見了，舊貌換新顔。今年5月重新塗刷機坪標志線也是一項大工程，他們總共塗刷了各類標志6400多平方米，折合長度近50公里，相當於從機場到東站徒步走了個來回，而且全部是利用夜間停航後，一點點塗刷完成的。

    優秀的團隊需要優秀的管理者

    見到場務燈光分部經理胡印平時，他穿著雪白的衬衣、筆挺的西褲，完全沒有事先想象中的黝黑，甚至可以用儒雅來形容他。我滿腹疑惑地問他，是不是也要幹修跑道、打草、平整地面這些粗活重活，他一臉嚴肅地回答：“當然要幹，場務隊一共8個人，再加1個季節工，到了趕任務、趕工期的時候，全都要頂上去”。他說，機場現在對人工成本的控制非常嚴格，既不要閑人，也不養懶人，“臨時工幹活正式工看”的現象在他們這里門兒都沒有。

    2003年競聘之前，胡印平對場務工作的接觸並不是很多。因為非專業出身，缺乏經驗，在管理上也走過一段彎路。老胡至今都難忘大家給予他的支援和鼓勵，場務員工們雖然文化程度不高，但都非常樸實，沒有人因為他是外行而故意刁難，而是毫無保留地向他傳授工作經驗，說明他迅速適應了新的管理崗位。

    場道維護可以說是機場工作環境最艱苦、工作任務最繁重、安全責任最重大的崗位。以前有種說法：“沒有單位願意要的員工，就安排到場務去”，這話雖然玩笑居多，但也從侧面反映了場務在大家心目中的形象。老胡和助理張志剛憋足了勁，準備彻底改變這種印象。怎麼改？路只有兩條：一是規範管理，二是提高素質。於是，他們從基础工作入手，對上向民航華北管理局咨詢，對外向首都機場等兄弟單位學習，對內向員工虛心請教。2004年適逢機場推行ISO9001:2000質量體系認證，他們敏銳地意識到這是彻底自身改變形象，規範工作、提升管理的寶貴時機。

    張志剛參加了機場組織的培訓，考取了內審員資格，承擔了分部手冊編寫的大部分工作。通過實踐鍛煉，張志剛對分部的各項工作有了比較全面的把握。他把所學理論與實際工作相結合，從制度到流程，從記錄到表格，重建了一套場務燈光分部質量管理體系文件。經過多次外審、內審和實際工作的檢驗，張志剛所編寫的體系文件不僅規劃嚴謹、流程合理，而且與實際工作相吻合，具有很強的可操作性，員工們也很樂於接受和遵守。

    體系文件的編寫成功，標志著場務燈光分部的管理工作邁上了一個大台階。胡印平和張志剛也從“門外漢”成長為優秀的場務工作管理者。但對他們來說，工作上最大的收獲不是這些，而是分部員工的兩個可喜的變化：一個是珍惜崗位，風氣正。機場改革重組，尤其是績效考核和薪酬結構調整後，大家知道不認真工作就會失去崗位，要想多掙錢，就要多幹活、幹好活，幹活的人不吃虧。再一個就是學會了用流程工作。場務工作十分繁雜，如果每天都要靠管理者去安排、督促絕對行不通，現在大家都能自覺地按照流程去工作。這才是由內而外，由神而形帶來的巨大變化。

    從優秀到卓越沒有坦途

    盡管在這次管理人員任期考核中成績不錯，但老胡給自己的評價還只是“合格”，他說不是謙虛，在場務這三年，有些揮之不去的“痛”讓他無法忘懷。

    2005年2月15日淩晨5點，一場大雪突如其來，盡管從早晨6點開始，場務全體人員就在機場集合待命，可是雪情忽大忽小，一直不停，大家只能在焦急中等待。這一等就等到了16日淩晨2點，上午10點吹雪完畢後，機場才終於開放。因為這次降雪，機場關閉整整26個小時，造成了大面積航班延誤、旅客滞留，機場領導在講評時對他們提出了嚴厲批評，而場務人也牢牢記住了這次的沉痛教訓。

    2006年2月5日，天氣預報有雪，他們提前做好了各項準備，但等了整整一天也沒落下一顆雪花。場務人員沒有放鬆警惕，全體在機場留守過夜。果然，6日淩晨5點，天空開始飄雪，不到半個小時，跑道已經被白雪覆蓋，機場關閉了。地面部領導分析雪情後，決定首先要保證早晨出港航班不延誤，第一輪吹雪立即開始，8點機場開放了，所有航班準時出港。雪越下越大，10點機場再次關閉。下午15點，降雪開始減弱，經與氣象部門聯繫後，地面部領導決定，15點30分開始第二輪吹雪，一改以往等待雪停後再吹除的慣例。實踐證明，這次提前吹雪的決策是非常正確的，經過1個多小時的奮戰，17點機場就順利開放了，最大限度地縮短了機場關閉的時間，減少了航班延誤和旅客滞留，機場上下對場務一致贊揚，場務人打了一個漂亮的翻身仗。

    老胡說，2005年挨批後，他們進行了認真反思，認識到最大的教訓是他們過度考慮節約費用，這才有了一門心思等待雪停後再吹，而不是綜合多方因素作出適時決斷，最終贻誤了時機。2006年他們總結了經驗，綜合考慮了經濟因素、航班延誤和社會影響，實施了帶降雪吹除作業的創新方式，效果非常好，是“不停航”吹雪的有益嘗試。

    吹一次雪的費用動辄幾十萬，老胡說，我們心疼啊，舍不得，千方百計想為機場節省，2006年吹雪保障成功，很大程度上歸功於機場領導和部領導的支援信任。各級領導對我們很寬容，給我們改進的機會，鞭策著我們不斷向前，給了我們極大的勇氣。“追求卓越，的確不是一條平坦的通途，我自己從來不敢滿足，更不敢驕傲，我們離卓越的目標還差得太遠，唯有不斷學習，不斷改進，才能盡量少走彎路，不再摔跤。”

    對於將來，老胡有很多憧憬，也有很多擔心。機場正在擴建，修第二條跑道，場務人的工作空間更廣闊了，工作量肯定要比現在成倍增長。老胡有點怕目前的設備和人員跟不上將來機場快速發展的速度。他說，機場這兩年對基础設施的投入力度很大，給他們買了很多新設備，讓他們的工作形象也為之改變，但由於底子太薄，還有很多車需要更新。尤其機場擴建工程完工後，他們需要一台先進的跑道吹雪車來提高吹雪質量和效率，真正實現“不停航”吹雪的目標。

    場務員工們這些年都在堅持學習，已經有好幾個人拿到了自學考試的文憑。老胡說兄弟們都在逐漸變“細”，不能再用“粗漢子”來概括了。他希望以後能多分來幾個大學生，進一步提升場務的文化氛圍，“我們需要有學問的人來研究場務工作理論，研究驅鳥、打草、雪情，場道養護，這不僅是我們的軟肋，也是整個行業的軟肋。”談到將來的發展，老胡神採飛揚，他說自己最大的心願就是用先進設備和專業理論把鐵肩男子漢們都武裝起來。

    有人形象地把跑道比喻為“機場的脊梁”，那這群男子漢們就是用肩膀扛起機場脊梁的人。早晨天剛蒙蒙亮，他們已巡視場區歸來；夜晚繁星閃爍，他們還準備不停行施工。烈日炎炎，他們在埋頭打草；寒風凜冽，他們要清掃機坪。跑道上、圍界旁、機坪內、溝渠中到處都有他們忙碌的身影，這群黝黑的漢子，這群有苦不說的漢子，“誰最累你最累，誰最美你最美”，我的場務兄弟，我們的“鐵肩男子漢”！

本文摘自《張木生語錄體企業管理專著》

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　　 今天的天津機場已經今非昔比，過去的5年回想起來，就像是在萬丈深淵上走鋼絲，當聚精會神、用盡心智走到彼岸時，回頭看，雖然膽戰心驚，但很欣慰。今天將五年的管理心得採撷成冊?是為紀念一段心路歷程，還原一段歷史的原貌。