《管理如歌》 以全新的面貌迎接奧運

    04以全新的面貌迎接奧運

    明年要實現雙區運行，轉場對接要一次成功，新區運行要完美。服務硬體上去了，軟體也一定要跟上，必須上檔次。決不能讓旅客說天津機場候機樓很新、很漂亮，但是服務太差、員工素質太差。雙區運行不僅給我們帶來廣闊的發展空間和前景，同時也是嚴峻的考驗，雙區運行操作場地分隔距離遠，在保障時間和效率上，在人員和設備調配上，各單位都要做好充分思想準備。為保證雙區運行順利過渡、完美對接，各單位要制定一個詳細的雙區運行作戰計劃，這是硬性指標，要交給機場雙區運行辦公室備案。

    以全新的面貌迎接奧運，明年是“奧運年”，在總局奧運倒計時啟動會上我已經承諾，天津機場要以嶄新的姿態迎接四面八方的旅客，要完成使命為中國民航爭光。進入新區新候機樓之後，我們的品牌建設也要有大的提升，以全新的面貌迎接奧運。創建品牌是我們永恒的主題，新候機樓的窗口單位，要按照打造品牌的要求，都成為品牌單位。各窗口單位要設計好、規劃好品牌對接方案，在新區、新候機樓一定要有新的氣象，在創品牌過程當中要有新佳績。奧運會是展示天津機場建設發展成就，展示天津機場品牌形象的大好機遇，要有壓力，增強緊迫感，紮實做好各項備戰奧運工作，做好雙區運行準備，以雙區完美運行保障好奧運會，為2008年北京奧運會的成功舉辦做出應有的貢獻。

    旅客吞吐量突破500萬人次，今年我們完成旅客吞吐量380萬人次是有把握的，向400萬人次進軍雖然有難度，但是我們並沒有放棄。從國內外新機場的發展規律來看，明年天津機場新候機樓投入使用，旅客吞吐量將突破500萬人次，可以說形成了規模，意味著突破了發展瓶頸，向規模發展轉型，所以明年是實現發展戰略的關鍵年。

    現在我們做市場比較難，要走出去、請進來，要主動營銷。當我們形成規模之後，對航空公司的吸引力就更大了，這些營銷舉措仍然需要，但航空公司會更主動。當然天津機場發展模式轉型完成之後，天津航空市場準入門檻和進入成本勢必要提高，以後航空公司再想進來，我們也要挑選一下了，所以我說現在是航空公司低成本進入天津市場的最佳時機。有的航空公司領導看到了報道，給我意見回饋說他們也認識到了這一點，非常感興趣。

    現在航空公司對天津市場越來越重視，對航空公司而言，北京和天津是同一個市場、兩個陣地。我分析國航、南航、東航這三大航空公司的戰略，我說三大航空公司要打贏首都機場的競爭，占穩首都機場，必須以天津機場為後援根據地，把首都和天津兩個機場緊密連接起來，形成靈活穩定的發展格局，這是未來航空公司在首都機場長期發展取得優勢的重要環節。丢掉天津就丢掉了根據地，後援受阻不能及時提供給養，這是我給航空公司作的分析，我跟東航高管溝通過這個問題，他們高度贊同，認為我的觀點很長遠。

    首都機場和天津機場同屬一個集團，但是兩個不同的利益群體，競爭是不可避免的。首都機場某種程度上也和我們服務於同樣的客源，尤其是貨源，他們也要建設航空貨運基地。我們不爭論，只有快速做大，搶先發展起來才是唯一出路。京津城際高鐵建成後究竟對誰有利，我們要多做研究，競爭的優勢很大程度上取決於我們做了多少工作。有人擔心京津城際高鐵建成後流失到北京的旅客會更多，我看不一定，我說至少不是壞事，甚至是好事，交通方便了，很可能反而會有更多的北京旅客願意到天津機場坐飛機了，為什麼呢？第一，首都機場候機樓太大、航班和旅客太多，容易讓旅客感到茫然找不到方向，天津機場更容易實現流程快捷，因此旅客願意來天津機場坐飛機；第二，天津機場新候機樓造型優美、環境舒適、文化景觀特色更突出，旅客有新鮮感，經常在北京坐飛機的旅客很可能想來看一看天津機場；第三，天津機場的服務更溫馨、更優質，我們可以依靠服務吸引更多的旅客願意到天津機場坐飛機，這是依靠我們自己的力量能夠做到的；第四，航空公司在天津機場的運營成本低，更具競爭優勢的機票價格也會把旅客吸引到天津來。

    明年是不平凡的一年，我們新候機樓啟用，開始雙區運營，旅客吞吐量將超過500萬人次。這些都決定著我們將要向大型機場轉型。我的想法是將明年定位為“轉型年”，轉型意味著我們的思想和行為要向著“更快、更高、更強”的奧運精神發展。順著這個定位，明年的工作思路是不是可以這樣來表述：以十七大精神為指導，以迎奧運為契機，以創品牌為載體，堅持文化先導驅動，深化客戶中心理念，確保雙區安全運營，晉級培訓三支隊伍，推進企業戰略轉型，跨越更高生產量級，努力實現天津機場快速發展、率先發展、和諧發展。（2007年9月10日安全生產效益形勢分析會上的講話）

本文摘自《張木生語錄體企業管理專著》

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　　 今天的天津機場已經今非昔比，過去的5年回想起來，就像是在萬丈深淵上走鋼絲，當聚精會神、用盡心智走到彼岸時，回頭看，雖然膽戰心驚，但很欣慰。今天將五年的管理心得採撷成冊?是為紀念一段心路歷程，還原一段歷史的原貌。