三、微笑的產業鍊（1）

    1.產業鍊：吃進礦石，吐出轎車

    在好萊塢的一些反映美國20世紀二三十年代社會狀況的電影中，經常會出現一些美國工廠生產的鏡頭畫面：工程師們在設計圖紙，工人們在流水線上作業，一批批生產原料從機器的這一頭送進去，一個個成型的產品從另一頭送出來，產品又馬上被送進了各大城市的商場櫃台，成為人們選用的商品。

    一種工業化產品要從圖紙上的模型變為人們手中使用的實際器具，中間要經過多個環節：包括產品的研發、核心元件的生產、產品的加工組裝、產品的銷售，以及售後服務等。這些環節環環相扣，形成了一根完整的鍊條，它就被稱為“產業鍊”。

    歐美國家在工業化早期時，生產一種產品的整條產業鍊往往都集中在一國、一地，甚至是一個工廠之内，比如20世紀30年代時的美國福特汽車就是這樣生產出來的，就像電影中看到的畫面一樣，一個工廠内就可以搭建起一條完整的產業鍊。用美國經濟學家克魯格曼的話說：福特的汽車制造工廠在一端吃進了焦炭和礦石，在另一端吐出了客座轎車。

    隨著國際化分工在世界範圍内的展開，原先完全集中在歐美國家内部的產業鍊條開始被拆解，其中的一些環節就被轉移到了東南亞、印度、中國這樣的國家或地區。而產業轉移的原因，正如篇首所述，是歐美企業基於比較優勢的考慮，認為把“加工制造”這樣的產業鍊環節放在發展中國家會更為劃算。信息革命的發生，又為各國間實現產業上的精細化分工提供了可能。

    國際產業分工可以分為“產業間分工”、“產業内分工”和“產品内分工”三類。在工業革命以來的很長一段時間，世界各國之間多處於一種“產業間分工”的狀態，意即各國基於各自的比較優勢分別從事不同的產業生產，然後再進行彼此間的產品交換。譬如歐洲，早期的意大利可能會根據自己的資源禀賦主要生產紡織品，而英國則主要生產鋼鐵；當英國需要紡織品，或意大利需要鋼鐵時，彼此間就會通過貿易實現產品交換。這就是一種國與國的產業間分工關系。

    信息革命後，世界實現了互聯，全球化削“平”了世界，整個世界變為了一個分工協作的“大工廠”，國與國之間也從以前的“產業間分工”實現了向“產業内分工”和“產品内分工”的轉換。現在，福特的一輛汽車或波音的一架飛機，它們的各種零部件可能散落在全球分別進行生產，最後再運送到某一地進行總裝。在世界這個“大工廠”中，一個國家可能只處在一條產業鍊上的某一個細微環節上，只負責產業鍊上的很小工作内容。

本文摘自《改變中外企業博弈的格局》

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　　 20世紀60年代，中國圍棋選手首創一種新型佈局方法，由於在對弈中利於搶占實地、獲得先機而聞名國際棋壇，遂被命名為“中國流”。
　　在中國與西方企業激烈博弈的今天，處於劣勢的中國企業要想突破困局，必須形成並購上的“中國流”，通過並購的方式獲得發展制造業所需的技術、品牌和渠道，讓中國的要素資源能夠在全球產業鍊上合理分佈，中國的企業得以在未來的產業鍊博弈中占據主動。
　　2008年以來全球金融危機的爆發，為試圖出海並購的中國企業提供了一個“百年一遇”的機會，歐美不少實體企業由於資金鍊斷裂而陷入困境，大大降低了中國企業的並購門檻和收購價格，由“各路軍團”組成的中國“遠徵隊”開始乘風起航，海外並購的“中國流”正在展開……