（1）BDI的長期走勢對公司具有重要影響。但對短期趨勢來說，公司的業績具有後滞性和平滑性，與BDI短期趨勢並不呈現緊密正相關的關系。中國遠洋幹散貨業務單元堅持穩健經營與靈活應變相結合的經營策略。按照"短期收益最大化和長期收益穩定化相結合"的原則，以風險防控為基礎，靈活運用多種操作手段，對COA合同、現貨運輸、程租、期租、長短租進行科學匹配，適時鎖定利潤，所以BDI指數的短期波動，對公司業績影響較小。
（2）公司今後幾年自有船的新增運力將持續快速增長。4年内約交付800萬噸左右，由於成本較低，盈利能力強，將在今後幾年作出重要貢獻。
（3）公司始終緊密跟蹤和研判市場，在適當時機靈活租入低成本運力。
（4）歷史證明，在市場即期運費水平下跌的時候公司的業績也是有機會實現增長的。比如2004年BDI最高點6208點左右，2005年最低1747點左右，均值下跌25%，但2005年幹散貨航運單元的效益卻比2004年上升了21%。又比如在2008年上半年，雖然BDI指數均值比2007年下半年環比下降了3%，但上半年業績卻比2007年下半年上升15%。
經濟觀察報：中遠集團近期增持了中國遠洋A股，此次為何選擇增持A股而不是更具價格優勢和投資價值的H股？
張永堅：中遠集團於2008年9月12日通過上海證券交易所交易系統增持本公司股份7，287，698股。同時，根據香港聯交所網站有關權益披露的内容，中遠集團通過全資擁有的中遠香港集團下屬公司（Peaktrade Investments Ltd.）在 9月增持了450萬股中國遠洋H股。
中遠集團增持的主要原因如下：
（1）大股東對中國遠洋的前景充滿信心，看好它的未來。中國遠洋各項業務在全球都排名前列，中國遠洋2008年上半年實現淨利潤141.55億元，同比上升101%，每股收益1.39元，同比上升65%，在藍籌公司中名列前茅。作為中遠集團的唯一平台，中國遠洋將通過不同業務闆塊的組合、不斷擴大的業務規模、穩健而靈活的經營方式，平抑波動，使公司發展成為業績長期增長的全球領先的綜合性航運上市公司。大股東將一如既往地支持中國遠洋的發展，也對公司前景絕對有信心。
（2）當前公司股價被嚴重低估了。中國遠洋的業績在所有A股上市公司中名列前茅，但按照當前股票價格，遠低於市場的平均市盈率水平，屬於低估最嚴重的股票之列。所以，從長期來看，這是中遠集團一個非常好的增加股比的機會。
（3）這次增持是中遠集團企業自主性的行為，中遠集團擬在未來12個月内繼續通過上海證券交易所證券交易系統增持本公司股份，增持比例不超過公司總股本的2％（含已增持部分的股份）。中遠集團同時承諾，在增持計劃實施期間及法定期限内不減持其所有的本公司股份。
防止業績大落
經濟觀察報：航運業歷來被認為是對宏觀經濟較為敏感的週期性行業。中國遠洋涉及航運、碼頭、物流、集裝箱租賃等多項業務，這種業務結構是否有利於抵禦市場波動？
本文摘自《40家企業渡過危機的策略》
金融危機以來，經濟觀察報投入了大量的採編隊伍，對各個行業的知名企業進行了採訪，力求客觀、準確地捕捉到傑出企業的應對措施、特殊手段，給廣大中小企業提供借鑒和參考。本書收錄了對知名企業專訪的材料，並按照各企業應對措施的不同，進行了加工整理，彌補了因報紙發行追求時效性帶來深度不夠的缺陷。面對挑戰，企業應該“不動搖、不懈怠、不折騰”，有信心轉“危”為“機”，應採取良策，抱團取暖過冬。本書具體介紹了40家傑出企業的過冬法則，希望這些企業的過冬經驗能幫助廣大企業在困境中殺出一條生路。