張永堅：我們知道，航運市場只是一個非常籠統的概念。根據船舶的類別、船型、貨物種類以及航線的不同，航運市場可以具體細分為若幹不同的市場。不同航運市場的波動週期往往各不相同，即並非同步。
中國遠洋不同於其他航運上市公司，它不是強週期性公司，而是有一定波動的長期成長性的綜合性航運公司。旗下與航運相關的碼頭、物流業務的業績是有望持續增長的，租箱業務是相對穩定的，航運單元雖然各有週期，但不同週期的單元組合在一起，其波動性較單一的航運公司而言將大大減少。
從長期看，中國遠洋業績的增長速度雖然會有一定波動，但總體是具有持續成長性的。業績可能會有大起，但我們會堅決防止大落。公司一貫堅持的目標是致力於實現長期穩健的增長。
中國遠洋各業務闆塊之間有很強的協同效應，公司擁有結合緊密的完整航運價值鍊，使我們能夠為客戶提供高效、便捷、完整、可控的服務，這是我們的獨特優勢和核心競争力的一部分。展望將來，打造全球領先的綜合航運公司是我們的長遠戰略目標。
經濟觀察報：中遠集團經歷過多次市場波動，積累了大量應對風險和危機的經驗。作為集團的上市旗艦和資本平台，你們是如何防範風險的?
張永堅：中國遠洋進入資本市場已經三年，但我們的核心業務已經有將近半個世紀的歷史了，經歷過各種各樣的週期。作為一直從事國際航運的公司，我們始終有著強烈而清醒的憂患意識，總是把風險防範放在很重要的位置上，就像抓安全生產一樣，如履薄冰，警鐘長鳴。
從我們公司的情況看，首先是強調經營管理、成本領先的原則，在市場好的時候成本控制得好可以比別人獲得更多的利潤，在市場不好的時候它能幫助企業渡過難關，獲得更大的生存空間。
第二是抓住市場好的時機，適時降低資產負債率，現在我們的負債率是很低的。另外我們還掌握了大量的現金，在當前全球金融緊縮的形勢下，公司處於比較有利的地位。我們的現金流和財務狀況都是很健康的。
第三我們非常重視資金回收，在航運行業就是運費的回收率，我們在行業中處於領先水平。
另外在經營方面特別強調服務質量，非常重視和堅持實施大客戶戰略，與國内外大客戶達成戰略合作夥伴關系。
同時，中國遠洋歷來很重視戰略發展規劃的制定，在戰略規劃的指導下運行。我們公司從成立那天起就有一個滾動的戰略發展規劃，每年都會根據客觀環境的變化和自身的發展需要進行調整和更新。
經濟觀察報：最近兩年，企業普遍面臨著成本上升的問題，中國遠洋是如何控制成本的？
張永堅：嚴格控制成本、加強精益管理是我們工作的重心之一。在集裝箱運輸方面，中國遠洋針對燃油費、貨物費、港口費、内陸中轉費等主要成本項，逐一梳理成本流程和關鍵控制節點，建立了從總部各部門到海外各分部、基層網點直至關鍵崗位的成本控制網狀管理體系和成本問責制度，提升了成本管理工作的整體水平。
本文摘自《40家企業渡過危機的策略》
金融危機以來，經濟觀察報投入了大量的採編隊伍，對各個行業的知名企業進行了採訪，力求客觀、準確地捕捉到傑出企業的應對措施、特殊手段，給廣大中小企業提供借鑒和參考。本書收錄了對知名企業專訪的材料，並按照各企業應對措施的不同，進行了加工整理，彌補了因報紙發行追求時效性帶來深度不夠的缺陷。面對挑戰，企業應該“不動搖、不懈怠、不折騰”，有信心轉“危”為“機”，應採取良策，抱團取暖過冬。本書具體介紹了40家傑出企業的過冬法則，希望這些企業的過冬經驗能幫助廣大企業在困境中殺出一條生路。