信奉佛教的陳峰善於捕捉機會，他通過15年的苦心經營和接連不斷的資本運作，讓海航從偏安於海南一隅的地方航空公司，發展成為僅次於三大國有航空公司的中國第四大航空集團。他說，海航成功的重要經驗是未雨綢缪，（比同行）早做半步。
面對全球經濟動蕩，陳峰又一次展示出"超前"的一面。他說，兩年前海航就意識到民航業即將進入"冬天"，部分原因是他的老師南懷瑾當時提醒他，全球經濟可能發生地震般的事件，要早做準備。
低調調整
落實到行動上，陳峰的舉措不再像說話那樣充滿玄機，而是簡單直接，雷厲風行。陳峰說，海航的"行動綱領"是兩句話：應對市場變化，加大調整力度。
從2007年開始，海航的一系列調整就已低調展開。這些調整集中於三方面：一是削減臃腫的機構和冗員，提高管理效率；二是大力降低成本，尤其是居高不下的航油成本；三是減少投資，存儲大量的現金流。
事實上，這些開源節流的舉動，已經成為中國絕大部分航空公司當下的共同選擇，只不過海航的動作更早、更淩厲一些。
對於控制航油成本，盡管早已不再參與公司的具體業務，但"老民航"陳峰依舊津津樂道。他說，海航採取了很多辦法節省燃油，比如飛機不攜帶超過航程所需的油和水、減少航班上的雜志。同時，海航還與有關部門協商，將需要繞飛的航線"拉直"，並提高飛機的飛行高度。
"飛機多飛10分鐘和少飛10分鐘，就是幾萬元的成本出入。"陳峰說。
海航削減成本的另外一個辦法，是將一部分服務外包，讓專業性的公司承擔這些支出。比如，海航在首都機場的地面服務外包給一家合資的地面服務公司，從而減少了自己的一部分成本。
裁員、調整部分領導幹部，也是海南航空降低管理成本的重要舉措，但該公司沒有披露這方面的信息。公開資料顯示，2008年上半年，海南航空的管理費用為2.28億元，比去年同期下降12.2%，這在民航業並不多見。
由於成本控制較為有效，2008年上半年，海南航空的營業成本同比僅微升5.9%至56.72億元，上漲幅度在全行業屬於較低水平。這為海航走出行業困境奠定了基礎。
陳峰說，要想熬住，就要比別人具備更低的市場成本。
靠上市開源
曾在旅遊、酒店、機場、商業、金融等領域大舉投資的海航，最近一段時間很少出手，向來高調的姿態也低沉很多。陳峰說，海航要收縮戰線，把拳頭收起來，把大量的現金流儲備起來，以應對目前較為困難的環境。
由於市場需求疲軟，航空公司的"開源"工作步履艱難，大部分都在疲於維持。作為人民幣升值的受益者，海航把增大匯兌收益作為 "開源"的重要手段。海南航空計財部總經理謝叔峰表示，公司簽署的合同中，很大一部分是美元貸款，人民幣升值對於我們是利好。海南航空財務部門做了一些舉措，比如把原來的美元貸款和人民幣貸款做一些置換，盡量用美元直接支付境外資產和設備採購。同時，通過遠期的購配方式，把一些美元現匯用人民幣做質押，這些技術手段能幫助公司獲得更高的收益。
本文摘自《40家企業渡過危機的策略》
金融危機以來，經濟觀察報投入了大量的採編隊伍，對各個行業的知名企業進行了採訪，力求客觀、準確地捕捉到傑出企業的應對措施、特殊手段，給廣大中小企業提供借鑒和參考。本書收錄了對知名企業專訪的材料，並按照各企業應對措施的不同，進行了加工整理，彌補了因報紙發行追求時效性帶來深度不夠的缺陷。面對挑戰，企業應該“不動搖、不懈怠、不折騰”，有信心轉“危”為“機”，應採取良策，抱團取暖過冬。本書具體介紹了40家傑出企業的過冬法則，希望這些企業的過冬經驗能幫助廣大企業在困境中殺出一條生路。