在人民幣對美元升值的條件下，跨國公司可以利用美元買大豆，以人民幣賣產品，賺取無風險利潤10%左右，内資企業則享受不到人民幣升值的好處。同時，跨國公司在產業鍊的上遊賺取利潤，包括遠洋運輸、供方倉儲、碼頭等物流環節，墊付生產資料、買斷青苗等各個環節都可以賺取豐厚的利潤。一般情況下，跨國公司在加工業和上遊又可以賺取10%左右的利潤。同時在中國還可以享受土地、稅收等很多優惠政策。憑這些，跨國公司有足夠的利潤空間與中國的企業打價格戰，可以毫不費力就消滅與其對抗的内資企業。
經濟觀察報：九三油脂防禦計劃核心是什麼？正在解決的問題關鍵點有哪些？
田仁禮：在當前經濟減速的背景之下，公司採取的是謹慎發展的策略。九三油脂大本營在東北，現在從東北已經發展到環渤海，又發展到了北部灣，構建了東北、環渤海、北部灣三個發展闆塊，這種佈局更適合企業發展，但這是被一步步逼出來的，不是為了追求規模，而是為了利用不同地區的優勢，尋求企業生存的空間。公司已經在國内建立了8個工廠，分別佈局在黑龍江省内（5個）、大連（1個）、天津（1個）、廣西（1個），產能已經達到700萬噸，將來還要走出國門。目前公司並沒有滿負荷運轉，主要是為了規避惡性競争可能帶來的市場風險。企業也有上市的打算，正在做相關準備，會選擇合適的時機。
政府帶來的機遇
經濟觀察報：在經濟減速期，對大豆加工業而言，是否是機遇多於挑戰？未來1～3年，企業和行業的發展前景如何？
田仁禮：經濟減速，對於大豆加工市場影響較小，行業前景仍然看好。農產品加工屬於國計民生的行業，需求不會下降，農產品初加工到飼料和養殖業，這個產業鍊基本上屬於勞動密集型產業，不是資本密集型，所以受到金融危機的影響也比較小。經濟減速，對於農產品加工業來說可能還是個機遇，國家鼓勵進口，九三油脂也可以選擇進口大豆，這樣可以享受到人民幣升值的好處和利用沿海物流的便利。國家發改委2008年9月初發佈了《關於促進大豆加工業健康發展的指導意見》，從宏觀上統一規劃和科學引導大豆加工業的健康發展，是一個利好。加上十七屆三中全會將重點研究解決農業問題，對大豆加工企業會是一個機遇。
交通業大佬：中國海航"收拳"過寒冬
（劉偉勳）
油價飙升及需求疲弱，使全球航空公司共同面臨著生存重壓，中國第四大航空運輸企業海航集團有限公司（簡稱"海航"）也不例外。面對接連倒閉或被迫重組的國外同行，2008年55歲的海航掌門人陳峰並不擔心公司的生存問題。在一次演講中，他用一貫的說書般自信而生動的語言表示："海航有信心挺過寒冬，迎來美好的春天。"
南懷瑾的忠告
2008年上半年，海航旗下航空運輸旗艦企業海南航空實現淨利潤3.11億元，不過盈利主要來自人民幣大幅升值帶來的匯兌收益。如果考察其占到主營業務成本43%的燃油成本，以及出現萎縮的客貨運量，海南航空的經營業績也許並不樂觀。
本文摘自《40家企業渡過危機的策略》
金融危機以來，經濟觀察報投入了大量的採編隊伍，對各個行業的知名企業進行了採訪，力求客觀、準確地捕捉到傑出企業的應對措施、特殊手段，給廣大中小企業提供借鑒和參考。本書收錄了對知名企業專訪的材料，並按照各企業應對措施的不同，進行了加工整理，彌補了因報紙發行追求時效性帶來深度不夠的缺陷。面對挑戰，企業應該“不動搖、不懈怠、不折騰”，有信心轉“危”為“機”，應採取良策，抱團取暖過冬。本書具體介紹了40家傑出企業的過冬法則，希望這些企業的過冬經驗能幫助廣大企業在困境中殺出一條生路。