在TD-SCDMA的網絡建設中，中國移動的技術人員與設備制造廠商的技術人員一起參加了網絡設備的安裝、調測和優化工作。
智能天線是TD-SCDMA技術的一個特點。使用智能天線可以在通信過程中動態調整各個天線單元激勵信號的相位和幅度，形成符合覆蓋區域要求的廣播波束和針對用戶的業務波束，廣播波束可根據覆蓋區域要求設定或改變波束形狀，業務波束會隨用戶移動而移動，始終跟隨用戶。
中國移動河北公司在網絡維護中，發現70%以上的智能天線權值設置不合理，嚴重影響了網絡的質量，主要原因是各主設備廠商未充分重視廣播波束賦形，這就容易造成覆蓋效果與規劃方案的差異，導致覆蓋空洞和幹擾問題的產生。河北公司不僅發現了問題，還自行開發出了權值仿真軟件，完善了TD-SCDMA智能天線輸入輸出數據格式的標準，確定了關於TD-SCDMA設計、建設、維護、優化補充原則，編制了TD-SCDMA智能天線廣播波束賦形操作應用手冊，編制了TD-SCDMA智能天線廣播波束權值管理功能規範，並在中國移動全集團推廣，取得了很好的效果。
以前，我去各省市公司的時候，通常是去營業廳和客戶服務中心那些直接為客戶提供服務的部門，但在建設TD-SCDMA網絡的那些日子裡，我每次去基層公司，總是要先去網絡設備的安裝現場看看，經常能看到中國移動的技術人員與廠商的技術人員在一起攻克技術難題，並看到在技術方面又有了新的突破。有些設備的改進從外表上是看不出來的，但是，有些技術的改進一眼就能看出來，例如天線。TD-SCDMA採用的是智能天線，這種新型天線在性能上有許多優勢，但是，智能天線的體積太大。由於體積大，天線的重量增加，風阻也大，帶來了安裝的困難，而且影響美觀，有人說看起來像塊門闆。如果縮小體積，增益又會降低，看起來是個兩難的問題。那時，我隔一段時間就會去基站，每次，都發現新安裝的天線總是比以前的要小一點，而且也越來越美觀了。技術人員告訴我，由於改進了技術，新的智能天線不僅縮小了體積，而且增強了功能。
完善TD-SCDMA產業鍊的過程給了中國移動的技術人員一個很好的提升對網絡的理解和控制能力的機會，這些能力的提升在此後發展TD-LTE的過程中發揮了很好的作用。
可靠的網絡質量是中國移動保持多年的一個優勢，在2G時代，中國移動網絡覆蓋的廣度和深度都受到各方面的認可。論覆蓋的廣度，中國移動的網絡覆蓋了城鄉各地，包括偏僻的農村；論覆蓋的深度，中國移動的網絡覆蓋了城市大樓的電梯和地下室。許多國外的同行都很羨慕這種密集的無縫覆蓋，跨國移動通信運營商米雷康姆的前首席執行官馬克R26;佈爾斯（Marc Beuls）幾次對我說，他常年在世界各地出差，相比之下，他認為中國移動的網絡質量最有競争力。在3G建設開始以後，大家都在想，中國移動的3G網絡還能保持像以前那樣的網絡質量標準嗎？
優秀的網絡質量是中國移動的優勢，也是中國移動的傳統，中國移動當然要長期保持這個傳統。公司明確提出在3G建設中必須繼續堅持最高的網絡質量標準，隨時隨地確保網絡暢通。
但是，要達到這個目標並不容易。在3G網絡運營的初期，公司突然出現了很多關於網絡質量方面的用戶投訴，投訴的重點問題是掉話。掉話指的是用戶在通話過程中突然出現了通話的中斷，這種現象大多出現在行走途中或車輛行駛途中。出現這種現象的原因往往是手機通話在跨越不同基站時，沒有完成平滑的切換。這種現象在中國移動的2G網絡上已經很少出現了，即使在個別地方出現，也可以在很短的時間内修複。
經過測試發現，當時既存在3G基站與3G基站之間的切換問題，也存在3G基站與2G基站之間的切換問題。在3G網絡建設初期，3G覆蓋還不完整，根據設計，在沒有3G覆蓋的地方，通話會自動切換到2G。但是，一開始這種切換經常不成功，造成掉話。
網絡質量是移動通信服務的基礎，提高3G網絡質量成為公司的當務之急，公司迅速採取措施來解決存在的問題。那段時間公司的生產經營分析會上，我們總是花很多時間讨論3G網絡的運行質量和3G與2G互操作方面的問題。經過分析，我們發現切換失敗的原因較多，需要一個一個地解決。
2009年2月，中國移動啟動了“3G網絡質量提升大會戰”，要求在6月底之前，在全國範圍内使3G網絡接通率達到96%以上，將掉話率降到2%以下。
在一段時間内，公司的很多員工都自願擔當起網絡質量測試的角色，我也不例外。那時，只要坐上汽車，我就會接通手機，並使手機一直保持接通狀態，發現問題就記錄下來。有一次，在連續一小時的通話中掉話3次，我把我的觀察記錄發給了公司網絡部，請他們分析。我很清楚，我不是網絡測試的專家，也沒有專門的測試儀器，我這樣做只是想提醒大家更加重視網絡質量。
公司網絡部組織力量在全網開展網絡質量測試，通過“地毯式”的檢查，不僅發現問題，而且找到產生問題的原因，制訂了解決方案。測試發現，在通話方面出現的問題，既有網絡設備上的原因，也有手機的原因。後來我們通過與網絡設備制造廠商和手機制造廠商的共同努力，解決了這些問題。
保持和達到2G的網絡質量標準當然不是TD-SCDMA網絡建設的最終目標，中國移動在3G網絡建設中不斷改進移動通信網絡的結構，利用最新的技術優化網絡。C-RAN（集中式無線接入系統）的建設就是一個很好的例子。
C-RAN的建設過程，是在TD-SCDMA建設中運營商與制造商密切配合產生的結果。C-RAN是根據現網條件和技術進步的趨勢提出的新型無線接入網構架，其重點是利用雲計算技術，建立集中式基帶處理池。C-RAN架構，不僅可以減少基站機房數量，降低能源消耗，而且有利於運營商迅速地完成網絡的擴容或者升級。運營商只需要增設一些新的遠端無線射頻單元連接到基帶處理池，並在基帶池中適當增加處理能力，就可以輕易實現網絡覆蓋的擴展或網絡容量的增加。這樣的設想在理論上是很容易理解的，但是要真正實現還是需要廠家做出大量的研發工作。中國移動與廠家很好地配合，順利地建設了C-RAN系統，推進了基站的技術升級。這種集中式的基站建設是運營商一直向往的目標，中國移動在不長的時間裡，實現了這個目標。有了集中的基帶池的支撐，室外基站只剩下天線和微型的遠端無線射頻單元，新型的基站看上去就像一根高聳的路燈桿。我在室外散步時，看到這些漂亮而又輕盈的基站天線，既為中國移動從事網絡建設工作的員工感到驕傲，又有一種對制造廠商的支持和配合的感激心情。
中國移動建設3G網絡的過程就是一個TD-SCDMA產業鍊不斷成熟的過程，一個新網絡的建設和運行，凝聚了多方面的力量，從芯片到元器件，從軟件開發到硬件生產，從網絡設備到移動終端，從網絡組織到應用開發。
產業鍊的實質是具有某種内在聯系的企業群結構，產業鍊中大量存在著上下遊關系和相互價值的交換，產業鍊的每個環節都是不可或缺的，各個環節之間必須密切配合，同時，產業鍊的合作給產業鍊上每一個環節都帶來了機會。
制造廠商在產業鍊的合作中增強了自身的實力，特別是自主研發的能力，面對著新的技術和新的產品，沒有捷徑可走，只有靠自己。運營商也通過TD-SCDMA的磨煉，參與到移動網絡基礎技術的研發之中，提升了對網絡的理解能力，將這種能力貫穿到網絡的建設和運行維護之中，就能從整體上提升網絡服務的質量。
在建設TD-SCDMA的過程中，我們既面臨一個又一個的困難，也始終能感受到來自各方面的支持，這種支持可以變成我們克服困難的動力。
一次，我在北京出席一個大型論壇，與會者來自世界各地，其中有多位跨國企業的首席執行官。在問答環節，台下一位參會者舉手，這是我國信息產業界一位很資深的專家。輪到他提問的時候，他說：其實我沒有問題要問，今天中國移動的董事長在這裡，我想特別說一下，中國移動建設TD-SCDMA網絡是技術創新的實際行動，這個項目對於通信技術的發展具有很重要的意義，我們期待中國移動的3G建設取得成功。
還有一次，我在清華大學經管學院演講，主題是企業管理。在問答環節，經管學院一位資深的老師幾次舉手後，站起來，同樣沒提任何問題，他說，他本人一直關註3G，在這方面做過許多研究，他一直盼望運營商能建設TD-SCDMA網絡，他相信中國移動能夠發揮自身的規模優勢，把TD-SCDMA網絡建設好。
這一類鼓勵的話其實以前也經常聽到，但是，在中國移動3G發展面臨衆多困難的時候聽到這樣的話，我感到特別親切。每一次中國移動的幹部大會上，我都會把這種鼓勵的聲音傳達給大家。
中國移動在荊棘密佈的3G道路上一步一步地艱難攀登。
本文摘自《移動時代生存》
移動時代，手機改變了人們的生活，手機也正在成為人們的生活本身，很少有人能脫離手機生活。今天，全球移動電話總數已經超過70億部，手機更新換代的速度也越來越快，人們正在期待移動通信新的發展與可能。
《移動時代生存》以作者親身經歷與體會為基礎，結合嚴肅的思考，講述中國移動通信發展的歷史，中國電信行業發展的台前幕後，描繪手機給人們的生活帶來的變化，給企業和個人帶來的機會，思考在手機時代人們應該如何調整自己，並展望未來的信息產業發展藍圖。