1998 年的溪口中信花園酒店，在當時當地算是一家非常好的酒店。這是因為它的位置在甯波溪口風景區中最為著名的景點——蔣介石家族故居的邊上。
現在去看，還可以看到它當時時尚的一面：早在 20 世紀 90 年代中期，這家酒店的外立面就已經選用了藍色的玻璃幕牆，飯店内部有挑高的大堂，院落裡有迂回的沿廊，頗具中國江南園林的韻味。加上它處於溪口鎮的主街——武嶺東路上，按當時的話說，住在這家酒店，就是“住在風景裡”。
除了酒店本身，位於浙江奉化的溪口鎮也是個好地方。相信大多數人都知道，溪口是蔣介石的老家。但只有去過溪口的人才會知道，它還是一個傳統和現代結合得不錯的小鎮。這當然與蔣氏家族有關系。
溪口地處甯波奉化，大致位於一處江南丘陵和平原的交界處，既有雪窦山的秀美風光，又有剡溪的蜿蜒溫順，是一個非常典型的江南小鎮。而它與傳統江南市鎮的不同之處在於，蔣氏家族在鎮上經營多年，這裡還一度成為蔣氏在國内的政權中心，所以鎮上有修建良好的基礎設施和底蘊深厚的中國文化的各種院落，是旅遊的好去處。
雖然擁有得天獨厚的資源，不過在很長時間内因為歷史原因，溪口一直籍籍無名。但在 20 世紀 90 年代中期之後，因為兩岸關系趨向緩和，而國内又掀起了旅遊熱潮，有著秀美風光和深厚歷史背景的溪口，迅速成為旅遊勝地。
也正因此，1998 年 9 月 14 日，剛剛籌備成立的萬豐奧特控股集團有限公司（以下簡稱萬豐奧特）選擇這個地方迎接由ISO 8644 國際標準組織召開的修訂這一標準的會議，這應該算得上是非常精心的安排。
就當時而言，萬豐奧特能在風景秀麗的溪口鎮召開ISO 8644 標準修訂會議，並不尋常。
1998 年的中國對外開放程度還並不高，而ISO 8644 會議是一次高標準的國際會議，會議的參與者來自於中、德、日、意等多個國家。在會議上，可以聽到一連串令人註目的名字，比如本田、豐田、哈雷、寶馬、大衆等，這些大公司都派出代表來參加這次會議。
這在見到外國人都還覺得很稀奇的 90 年代的中國來說，確實是很少見的。
要理解為什麼歐美這些大牌廠商會出現在這次會議上，我們需要大致了解ISO 8644 標準。ISO 8644 標準的全稱是《摩托車—輕合金輪—試驗方法》，在國内，它目前對應的是國標GB/T 22435—2008《摩托車和輕便摩托車的輕合金輪》。而ISO 8644 標準修訂會議，對於國家標準化組織（簡稱ISO）來說，其實是一次正常的工作會議，它要修訂的是當時摩托車車輪生產當中的檢測標準。
不過，ISO 8644 標準修訂會議到中國來召開，其背景倒不是那麼簡單。
首先當然是因為摩托車生產的標準組織看好中國的未來。在奉化溪口召開的這一次國際標準會議，組織人叫王頌秦，是天津大學摩托車技術中心的專家，一位女博導。這個技術中心創建於 1958 年，創始人是我國著名内燃機專家、中國科學院院士、天津大學原校長史紹熙教授。
由中國作為東道主來發起這次國際標準會議，並由王頌秦教授來組織會議,除了天津大學與王教授對於國内摩托車生產和測試的標準有舉足輕重的影響力之外，更為重要的有兩大原因。
第一，中國當時正在成長為全球摩托車最大的市場。在會議中，摩托車標準組織的主席援引數據說：“當前中國國内的摩托車銷售量達到了 800 萬輛，再過兩年，這個數字將達到 2 000 萬輛之多，構成了一個足以讓所有主機生產商都競相低頭的巨大市場。”
如此巨大的市場，加上國内當時非常有優勢的價格要素，使得國内摩托車生產企業極為活躍，形成了一大批強有力的競争廠商，也形成了一大批強有力的配件生產企業。就全球範圍來說，這也是一股相當強大的力量。即便當時中國國内的這些廠商規模並不算大，配件生產企業起步的時間也很晚，但由於市場龐大，而且企業領導者的進取心都不小，所以全球大型廠商也都願意來合作。
1998 年，在全球範圍内，無論是企業、非政府組織還是政府，都非常積極，興起一股“到中國去”的熱潮。而經過多年的努力，入世的大門也已經基本向中國敞開。所以能在中國市場施加影響，對於摩托車車輪生產的國際標準化組織來說，也是非常重要的。
第二，中國除了是一個規模巨大的潛在市場之外，還可能是一個規模龐大的生產基地。在當時摩托車產業正在興起的全球化浪潮中，中國是個非常重要的國家。
1998 年，全球化是當時正在興起的一股浪潮。所謂的全球化，指的是企業在全球範圍内配置資源、制造產品、供應市場。20 世紀 90 年代末期正是西方的傳統工業向亞洲轉移的時期，相較於歐美地區，亞洲地區一方面是新興市場的所在國家的集中地，另一方面各類資源都有一定優勢，是全球化浪潮的得益一方。
而汽車和摩托車制造企業，可以說是得益於當時方興未艾的全球化浪潮最多的企業。因為摩托車和汽車生產都是對標準化程度要求很高的產品，其標準幾乎是全世界通用的。因此全球化非常有利於大型企業擴展自己的市場，而亞洲，尤其是中國，正是這些企業非常在意的市場。
通常情況下，大型跨國企業會在本國進行整車的設計和研發，在各地發佈統一的新車型。而生產的工廠，則分佈於各個銷售區域内。這顯然是企業追求生產成本最低化的結果——只有生產工廠靠近銷售區域，才能對市場做出最快的反應。
在業内舉足輕重的整車廠（業内俗稱主機廠）既然已經有了全球化的佈局安排，那麼隨之而來的當然是配件生產企業的全球化。1998 年這種趨勢正在蔓延。以摩托車為例，當時主要生產摩托車的幾大企業，如美國的哈雷、德國的寶馬、日本的本田、鈴木、川崎等，都已經在全球範圍内佈局生產，而配件商也已形成全球供應和當地供應兩種體系。根據配件在採購體系當中的不同重要性，主機廠會選擇不同的供貨方式。比如車輪對於主機廠來說，是一個重要的安全配件，所以其生產分佈既可以分散，也可以集中，為此車輪的生產廠在全球範圍内有很多。
主機廠的相對集中，與車輪生產廠的相對分散，造成了一個問題，即各國的廠商都按各自國家的標準生產，而主機廠則要求生產相對統一。因此跨越各個國家標準，尋找行業統一標準的需求很大，也因此，ISO在各國廠商内都很活躍。
而把舉辦這次國際會議的機會給中國，一方面能讓國際上的大型企業都有機會深入了解中國以及它的摩托車產業，另一方面也讓中國的摩托車企業有機會接觸到這些國際企業。ISO 8644 工作會議組織者的這一行動，可謂是用心良苦。
本文摘自《陳愛蓮與萬豐奧特二十年》
萬豐奧特控股集團創立於1994年，如今是一家超百億先進制造業的國際化集團公司，在中國、美國、加拿大、英國、印度、墨西哥等國家建有制造基地，涉足汽車部件、機械裝備、金融投資、新能源新材料等領域，實現了多個行業細分市場的全球領跑，名列中國民營企業綜合實力500強前列，是一家名副其實的“隐形冠軍”企業。
本書記錄了萬豐奧特及其創始人20年的發展歷程。作者實地走訪，與當事人深入交談，獲得了衆多鮮為人知的故事，並試圖分析其高速發展並保持行業領先地位的秘密。“萬豐人”不安於現狀、不畏艱難、堅韌不拔的精神，為我們展現了一代民營企業家的精神，也為中國民營制造業的發展壯大樹立了典範。