2007年，一手將香港恒生指數由不足20000點推上32000點的“港股直通車”，在傳了三個月之後消失了。
當年的“港股直通車”，使得恒生指數在短短的三個月由19836點升至31958點，升幅達65%，更使得港交所（0388）股價由96.8元升至268.6元，升幅更高達1.77倍。後來，前總理溫家寶出來說港股直通車不開了。從此，恒生指數就不再見30000點，港交所更糟糕，在“滬港通”出現前，股價跌至剩下當年的一半，當年高價追買者無不虧損慘重。當然，當年之所以有這麼多人追捧港交所，是因為有專家說港交所可以升至500元，恒指可以升至40000點等。
2007年－2014年，這期間，有關港股直通車重開的消息不絕於耳，以各種各樣的形式重現。但是，消息總是傳了一陣之後就沒了下文。當然，有一天，當人民幣可以完全自由兌換時，港股直通車就自然存在了，不必特別搞什麼安排。到那個時候，内地居民可以隨時把人民幣兌換成港幣匯至香港，買什麼都行，自然包括買港股。只是，這一天還很遙遠，到了那一天，港股是不是還像2007年那樣吸引内地投資者？相信不會了2007年時，内地A股炒作得比港股更瘋狂，同一家上市企業，A股股價高H股許多。因此，人人都認為一旦港股直通車一開，内地投資者必會湧入香港買他們熟悉的國企H股。
港股直通車被前總理溫家寶叫停。終其任期，港股直通車無聲無息。現在，習近平上台了，習近平一上台就高喊改革，大膽的改革。於是，港股直通車再次出現。
這次的滬港通，是要幫助人民幣走向國際，達成自由兌換的一個試驗點，而且容易控制。滬港通的形式是定額的，由中央政府監管機構─中國證監會來控制金額，而且是雙向的，即有港股直通車，也有滬股直通車。
過去幾年，内地機構投資者與香港機構投資者已經可以通過合格境内機構投資者（QDII）及合格境外機構投資者（QFII）來讓在香港的機構投資者買内地A股，同時讓内地機構投資者買港股。因此，只要將QDII及QFII稍為變通，讓個人投資者也可以進行同樣的跨境投資，那就是新版的雙向港股直通車了。這種情況就類似2003年開始的自由行，内地稱自由行為個人遊，即個人不必參加旅行團而可以自己來香港遊玩，旅行團的集體遊覽就等於機構投資者，集合個別小股民的錢作集體投資，旅遊亦可以有自由行、個人遊。
遲來七年終於開通
七年後的今日，港股直通車終於再次提上日程，同時加上了滬股直通車，成了雙向的滬港通。
當年的港股直通車概念使得香港股市熱鬧了兩三個月，恒生指數上升60%至32000點。但最後，港股直通車沒開動。2014年4月10日，李克強總理親自宣佈滬港通將正式推出。當天，恒生指數急升至23186點，但只上升一天就無以為繼。一個星期後，即4月17日，恒生指數收市報22760點，比4月9日、即宣佈滬港通前的收市水平還低。滬港通的熱潮冷卻得這麼快！於是媒體財經版出現了許多冷言冷語，大潑冷水，將滬港通批評得一文不值。是的，股市以成敗論英雄，滬港通宣佈後一個星期，恒生指數不升反跌，股民做出如此結論是正常的。
滬港通絕對不是創造條件讓股民瘋炒。2007年港股直通車概念公佈後，上海、深圳、香港股市都出現瘋炒，最後終於被中央政府叫停。相信叫停的原因之一，就是股民已經為港股直通車而瘋狂了，再不叫停，泡沫吹得更大，爆破後的殺傷力也會更大。
2007年也許時機仍未成熟，而且缺乏上限的控制，容易失控。經過多年的再研究，滬港通正式開啟，從此，内地機構投資者及擁有資金超過50萬元人民幣的個人投資者可以直接買港股，總額2500億元人民幣，每日上限105億元人民幣。同樣，所有香港投資者都可以直接買A股，總額為3000億元人民幣，每日上限為300億元人民幣。（見圖1-1）
這是喜訊，而且是雙向的，因此不存在“送大禮”的批評。當然，全世界那麼多城市不選只選香港，這也的確是一份大禮，可以加強香港金融中心的地位。不過，我們也不能排除將來滬港通的形式會擴展至其他城市的股市，或許新加坡、倫敦、紐約都有機會。
推動人民幣國際化
這一回，滬港通令股市只炒一天就冷並不是壞事。因為滬港通的真正目的，並不是制造炒作機會，而是為人民幣走向國際的過程推了一把，香港是先行先試的首站。滬港通開放了中國資本賬自由流通的先例，内地股民可以把人民幣轉到香港買股票，香港及國際投資者也可以運用境外人民幣來買上海交易所的股票。這麼說，人民幣在這個買賣行為中是自由流通了，由上海到香港、香港到上海。
對中國政府來說，這是人民幣國際化過程中重要的一步，中國股民可以用人民幣買香港股票，全世界的人可以用留在香港的人民幣買上海股票。過去幾年，中國政府很努力地推動人民幣國際化、自由化，先在香港建立人民幣離岸中心，於是香港累積了近萬億元人民幣。但是，這些人民幣基本上沒有多大的用途，因為留在香港的人民幣不能自由回流中國大陸，只能存在銀行收利息，投資者在香港買人民幣的唯一目的是希望人民幣會升值，過去幾年這的確是如此，但是，近一段日子，人民幣兌港幣貶值了，吸引力就大降。現在，滬港通可以使在香港的股民可以運用自己存在銀行的人民幣買上海股票，大大地增加了用途，銀行的人民幣存款也多了出路，可以借給投資者買上海股票。
既然滬港通的真正目的是推動人民幣國際化，我相信當香港成功推行後，中國政府會有興趣把滬港通進一步推到其他城市。也許有一日，新加坡與中國總理會同時宣佈滬新通，讓上海與新加坡的股市互聯互通。那時候，新加坡的股民可以開始研究中國股市，新加坡交易所也做好準備迎接滬新通，進一步把新加坡發展成另一個成功的人民幣離岸中心。
這一次的滬港通之所以能水到渠成，與習近平主席的加快經濟改革策略有關。人民幣要國際化，步伐要逐步加快，要大膽地試新的領域。更何況，滬港通的交易總額及每日的交易額皆有上限，一個固定的額度是安全帶，亂不了。目前，中央政府批出去的QDII及QFII的總額度已超過滬港通的額度。
重建香港金融中心地位的信心
滬港通同時也可以給香港人打一劑“興奮劑”。過去幾年，媒體長年渲染香港競争力落後於上海，落後於新加坡，令香港人也開始覺得香港沒前途，金融中心地位會被上海搶走，本地生產總值（GDP）更早已落後於新加坡。現在，滬港通讓香港人重建鞏固金融中心的信心。
滬港通的額度不算多，當然，開始的時候，應該保守一點，循序漸進地調整。兩地股市各有限額，有總額的上限，有每日的交易上限。不過，相信在正式推行後，如果情況理想、風險可控，這個限額會增加的。正如2003年開始的自由行，開始
時只有四個城市，當時不少香港人也是冷言冷語地向自由行潑冷水，認為内地居民貧窮，沒有閑錢來香港旅遊消費；還認為只有四個城市，全沒意義。今日，香港人終於知道自由行的威力，及其對香港經濟的貢獻。
拯救中國股市
我相信，滬港通的影響及對香港經濟的貢獻，一定得等到滬港通正式推行後，香港人才看得到，而且得耐心地等待中央政府循序漸進地提高滬港通限額。數年之後，香港人一定明白今日所宣佈的滬港通的真正意義與作用。
滬港通還有一個目的，是希望香港及國際資金可以通過滬港進入上海股市，拯救死氣沉沉的中國股市。
我認為特區政府及香港交易所最應該做的事，是做好股民教育，讓一般股民明白滬港通的操作，什麼股可以買賣；什麼股不許買賣；買入後賣掉又如何處理；如何處理買賣時所需動用的人民幣。更重要的，當然是風險教育，告訴股民風險何在。
吸引海外大企來港上市
在公佈滬港通前，我手上已持有一些港交所股票。消息公佈後，股價跳空高開上漲，因此也不想增持；但如港交所股價下跌回升、跳空缺口，我反而會增持，並長期持有。滬港通不單有利於增加股票買賣交易額，也可以吸引海外大型企業來香港上市，通過滬港通吸引内地股民。
本文摘自《機不可失∶尋找滬港通的股市機遇》
被譽為“散戶明燈”的著名財經專欄作家曾淵滄博士最新力作深度解讀2014~2015年度兩地股市最為矚目淘金機會——滬港通，全方位帶你了解兩地市場差異、相關概念及受惠闆塊。
滬港通的橫空出世到底會對哪些公司的業務長期利好？又有哪些闆塊會受此提振必定大漲？
作者以嶄新思維透視中國經濟中蘊藏的風險與機遇，書中獨家呈現内地股民投資港股的致富要訣，堪稱本年度最具分量的掘金“滬港通”實戰手冊。