出租車本來就是一種介於公交和私人汽車之間的交通工具，滿足錢多而時間少的人的交通需要應該是其本意。錢少而時間多的人可以去坐公交車，而不是等在馬路邊打出租車。從這個角度講，我支持出租車漲價。我甚至認為漲幅還太小，上海出租車完全可以上調到5元每公裡。要知道在德國等發達國家，出租車是相當貴的，每公裡要折合人民幣20元左右。
但還是有很多人反對出租車漲價，其中一個原因是：為什麼不減少出租車公司的份子錢，而要消費者多掏錢？多數人都意識不到，減少出租車公司的份子錢，只能改善出租車司機的收入，並不能緩解出租車的供求矛盾，所以這只是一個純粹的再分配方案，而漲價則是恢複市場經濟價值規律的有效方案。
但是一個政策再好，如果不能讓老百姓接受，也不是一項容易執行的政策。應該看到，出租車公司的份子錢中，至少有一部分是城市管理者給予出租車公司壟斷經營權後的所得。提高出租車計費標準，單純地讓壟斷者獲益，是拿老百姓的錢去補貼他們，難怪老百姓不開心。這是現代城市管理應該極力避免的。如果出租車營運執照被允許公開拍賣，繼而把拍賣所得用來補貼老百姓（比如上海世博會期間，政府向每個上海人發200元公交卡），或者用於改善公交系統，且每年向全體市民報告這部分經費的使用情況，接受公衆的監督和質詢。如果能夠做到這一點，那麼事關出租車漲價一事，我就不僅單手，而且舉雙手贊成了。
本文摘自《經濟學家有點煩》
經濟學到底研究什麼？本書作者給出的答案也許出乎你的意料：經濟學“不怎麼談錢”，而是講“人類的福祉”；自利是人的天性，人們總是期望個人小小的幸福可以“最大化”，經濟學探讨的正是幸福最大化過程中該如何科學決策的問題。由此，小到相親結婚、生兒育女、買車買房，大到社會財富分配、資本市場運行、城市化進程，均屬於經濟學的考察範圍。
然而，深谙幸福之道的經濟學家卻煩惱上了，為何？作者用經濟學者獨有的思維方式和幽默诙諧的語言，娓娓道來，告訴你為什麼“經濟學家有點煩”！