既然中國公司已經開始積極改善產品質量，那麼德國企業也得好好想辦法降低價格，一些成功的隐形冠軍們已經開始悄然動手。
第一個方法是提高生產率。德國史密斯（Schmitz Cargobul）公司是一家專門生產挂車的家族企業，成立於1892年，目前是歐洲領先的挂車開發商與制造商。該公司十分註重通過提升公司的生產率來降低成本。在過去的十年中，公司把生產一輛半拖車的時間從3個星期縮減到了一天。公司的CEO貝恩•霍夫曼（Bernd Hoffmann）曾表示，高昂的工資水平意味著公司必須不斷地提升生產率，從而降低每輛拖車的單價，這樣公司才能更有競争力並且獲得更多的銷售額與市場，同時這也會直接反應在利率和利潤率上。史密斯在這十年中的銷售回報率從2%增長至7%。
不過，史密斯在2013年8月還是宣佈了漲價的決定，原因是不斷上漲的工資與制造成本。“在過去的一年中，公司竭盡所能地在採購、人力以及生產環節提高效率，但持續震蕩的歐洲市場和日益縮短的交貨時間讓我們很難再抵消上漲的成本。”
第二個方法是在海外尤其是發展中國家建立生產基地，以降低人力成本。就在史密斯宣佈漲價四個月後，東風史密斯合資合作項目半挂車廠房的奠基儀式就在武漢經濟技術開發區鳳凰工業園舉行，並預計2014年9月投產。
採取相同策略的還有CFT，其設備在中國生產後價格能降低近一半，雖仍貴出同類產品許多，但性價比卻提升了不少。國產化或許還能帶給CFT更多的靈活性。公司的中國代表馮晉表示，德國人有時太過固執，在產品標準上無法讓步以降低成本。她舉例說：“中國的客戶說，我用不著除塵效率99.997%的產品，90%的行嗎？德國人說不行，我只能做99.997%的。”
EOS的大中華區總經理吳承軒表示，EOS也不排除與中國企業辦合資公司的考量，並且也正在做一些前期的評估和調研。EOS的激光燒結3D打印設備價格高達50萬～60萬歐元，而可應用於3D打印的進口钛金屬粉末價格也在每噸100萬元以上，與之相比，一些國產的同類設備價值只有它的1/5。吳承軒認為，EOS所在的利基市場發展的時間還不是很長，價格越來越便宜肯定是未來的趨勢之一。“從市場競争的層面考慮，我們既要在技術上保持優勢，又要在降低成本上做出努力。”
當然，更為理想的方式是像威能與Kiekert一樣，讓工廠盡量靠近市場，這樣不但能夠節約人力，也可以減少運輸成本。“我們在中國生產的產品就在中國市場銷售，不會重新進口到歐洲市場。而在如熱泵，Micro CHP（供暖設備和家用微型熱電聯產系統）這類針對德國、瑞典、奧地利的產品則就在德國生產。英國市場的產品則在英國的工廠生產。法國生產太陽能集熱器則主要銷往法國和西班牙。”威能集團傳播與可持續項目總監維希特曼說。
但在這股遷徙開拓大潮中，也有水土不服的公司。Steiff公司曾把1/5的產品遷至中國生產，雖然一開始成功地將12厘米高泰迪熊的單價從50歐元降至14.95歐元，但後來水漲船高的運輸成本卻令其不得不把工廠又搬回德國。
盡管如此，德國機械設備制造業聯合會（VDMA）與麥肯錫的一項聯合調查表明，德國中等價位的機械產品今後將越來越多地在銷售所在地區進行生產。調查樣本包括大約300家不同規模的企業。
最後一個方法是建立定位於中低端市場的子品牌。威能集團除了擁有“威能”這個高端品牌之外，還從2001年開始通過一系列收購將Saunier Duval、AWB、Bulex、Glow-worm以及Portherm等7個品牌納入麾下，並借此建立起自己的中低端市場。
西蒙認為，德國企業若僅僅定位高端需求將會面臨兩大風險，一個是由於價格過高而喪失一大塊市場；另一個是靠低價起家的競争對手正在慢慢改進質量，最後鹹魚翻身，?潘磕嫦??br/>
本文摘自《一個國家品牌如何跑贏時間》
與“中國制造“類似，“德國制造”曾經是廉價產品的標簽，但經歷100多年的變遷，德國制造成為一種風靡全球的完美品質象徵。《德國制造：一個國家品牌如何跑贏時間》是一部“朝聖”之著，將從“德國制造”的故事和思考中為中國制造和我們衆多高端讀者發掘深層次的啟示。本書講述與還原“德國制造”在百年起起伏伏中的精彩故事，其中不乏我們耳熟能詳、心向往之的高端品牌的成長細節和成功分析，聯系中國制造的發展前景，為衆多高端讀者提供精準全面的參照。