並購整合沿海佈局（2）

　　現代幹貨箱廠主要設備都是從韓國工廠搬遷過來的20世紀70年代的設備，已嚴重老化，無法正常開機工作，其集裝箱生產線的佈局極不合理，滿足不了快節奏、高效率生產的要求。而且原現代冷箱廠只能生產鋁箱。收購後的青島中集一邊生產，一邊進行生產線改造，改造後幹貨箱生產能力達到年產5萬TEU，冷藏箱生產能力達到年產5000台。當年生產幹貨箱14000多TEU，冷箱600台。

　　上海遠東集裝箱有限公司是1992年由上海遠洋運輸公司、臺灣德國航運股份有限公司香港分支機構、香港惠航船務有限公司等6家公司共同投資1200萬美元組建的滬港台合資企業，註冊資本790萬美元。公司的整條流水線從國外引進，工藝設備達到當時國際一流水準，設計年生產能力為9000TEU。當年年底開業，首批生產的40呎集裝箱當時就正式通過法國國際船檢協會和有關貨主單位共同參加的"樣箱試驗"，獲得了認可證書。上海遠東集裝箱有限公司投產後穩步發展，1997年度實現銷售收入72857萬元人民幣，利潤807萬元人民幣，出口創匯8789萬美元，總資產達到29724萬元人民幣。天津北洋集裝箱有限公司是1989年由中遠集團與香港惠航船務公司等在天津開發區設立的合資企業，總投資額1250萬美元，註冊資本650萬美元，設計年生產能力7000TEU集裝箱，當年底投產，1998年出口創匯8366萬美元。在1997年4月公佈的第三次全國工業普查各行業前20名大中型企業名單中，按銷售收入統計排序，上海遠東集裝箱有限公司和北洋集裝箱有限公司分列金屬制品業第13位和第17位，並且在金屬制品業中的集裝箱制造企業排名分列第4位和第5位。

　　中集一直想在上海、天津佈點，但難以找到合適的被購並對象。1998年集裝箱價格進一步下跌，中集看到當時中遠的這兩家集裝箱廠生產經營不景氣，覺得時機已成熟，便向大股東中遠工業公司提出兼並意向。中遠工業公司也為了持股箱廠之間的協調經營，達到強強合作、集中資源，進一步發揮規模效益，同意向中集集團轉讓天津北洋集裝箱有限公司和上海遠東集裝箱有限公司股權的意向。當時，1998年上海遠東集裝箱產量約6萬TEU，天津北洋集裝箱產量約3萬TEU。當年年底，中集集團與中遠工業公司就後者向前者轉讓其持有的上海遠東集裝箱有限公司22.5％的股權和天津北洋集裝箱有限公司47.5％的股權簽訂了原則協議。

　　中集兼並集裝箱廠力爭控股，而擁有上海遠東集裝箱有限公司22.5％的股權顯然不能令中集滿意。隨後中集與上海遠東的另一個股東──上海遠洋運輸公司接觸，就購買其在上海遠東集裝箱有限公司股權事宜展開磋商。1999年5月中集集團與上海遠洋運輸公司就收購其所持的上海遠東集裝箱有限公司25％股權事宜簽署股權轉讓協議。當月與中遠工業公司簽署正式協議。由於上海遠東集裝箱公司還持有天津北洋25％的股權，中集集團實際上已持有天津北洋集裝箱有限公司59.38％和上海遠東集裝箱有限公司47.5％的股份，取得了對這兩個公司的控股地位，並根據協議代理兩公司的產品銷售，將這兩個公司納入中集的集團化管理系統內。

　　中集沿海佈局的腳步還沒有停止，2001年中集判斷中國加入世貿組織後集裝箱需求將出現爆發性增長，2002年公司加大了對集裝箱產業競爭戰略研究，分析了當時行業競爭格局和公司即將採取的擴張戰略。2002年8月10日，董事會在昆明召開，這次會議被稱為中集歷史上的"遵義會議"，會議明確了中集在集裝箱業務領域進一步強勢擴張、扮演行業領導角色的戰略方針。在行業競爭進一步加劇，市場增長放緩的形勢下，中集逆勢而動，制定了進一步優化和完善基地佈局、快速部署產能的擴張策略。

本文摘自《中集》

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　　 中集於1980年誕生於中國改革開放的前沿深圳蛇口，公司30年的發展見證了中國市場經濟及改革開放後中國制造業和航運業務的成長過程。作為世界集裝箱行業的領袖企業，公司在收購兼並、資源整合、制造體系建設和集團化管理上積累的經驗開始在其他產品上“複製”，並將登機橋和專用車輛也做到了世界第一。《中集(可以複製的世界冠軍)》通過回憶公司發展過程，追尋中集在30年成長過程中所代表的改革開放以來中國制造業發展的共性與個性化特徵，並試圖通過中集過去30年成長的歷程為6萬多中集人留下一段系統的文字記憶。同時為和中集一樣正在探尋中國制造業升級的企業提供一點思想交流。