引進創新佔領高端（2）

　　1995年，上海中集引進一台德國原裝的發泡機花費150萬馬克，1997年中集自己組裝第二台發泡機只花70多萬元人民幣，現在，中集投資一台發泡機的成本在40萬元人民幣以下。同時，中集生產的冷藏集裝箱所需要交納的專利費也從100多美元/箱降低到30多美元/箱，巨大的價格優勢和並不差的技術開始迅速在市場上侵蝕日本企業主導的"鋁制冷箱"市場，用了不到8年的時間，中集的冷箱就彻底颠覆了原有行業秩序，並形成了世界冷藏箱的行業標準。目前，全球已經有超過70%的冷箱是以鋼質和"三明治發泡"技術生產的。

　　沿襲幹貨集裝箱發展的思路，掌握核心技術然後持續低成本擴張是在冷藏箱制造領域三年技術積累之後所形成的優勢。1999年中集收購韓國現代集團青島冷箱工廠。青島現代冷凍集裝箱有限公司實際是一個新廠，開工還不到兩年，一直處於虧損，雙方買賣的意向非常明確。由於中集已經掌握了冷箱的核心技術以及擁有全球幹貨集裝箱第一的地位，談判時中集表明不需要現代的任何技術，也不需要現代的品牌使用權。結果現代的工廠被中集從1.8億美元的報價一直壓低到1920.66萬美元後成交，成交價格還不到工廠實際價值的一半。

　　韓國工廠的設計是以生產鋁箱為主的，除了廠房，可用設施不多。中集收購之後需要彻底改建，當時上海冷箱工廠正式量產不到兩年，中集集團高層對自己能否有能力設計、建造一個完整的冷箱工廠，並沒有十足把握。當時中集內部出現了兩派意見──一種看法認為，仿效一家歐洲人在青島投資的冷箱工廠的做法，委託給富有經驗的韓國團隊進行管理，由其全權負責工廠的改建和運營，這是一種比較快的辦法；而另一方的觀點，是堅持從上海中集工廠抽調技術和管理人員，自己建設和運營，這是一種比較經濟的辦法。

　　韓國團隊向中集集團管理層提出了一個改建方案：再投資3000萬美元，建設一個年產1萬台的生產線，另外，無論工廠是否賺錢，每年都要提取約80萬美元的管理費，這引起了當時上海中集總經理李銳庭和副總經理宋衛國、黃田化以及1998年接替斯迪芬任上海中集技術中心主任的劉春峰的堅決反對，他們給麥伯良寫了一份報告，承諾一定會用更加經濟的方案改造青島廠。1999年3月，麥伯良最終決定選派李銳庭等幹部組成籌備組接管青島中集冷藏箱公司。頂著巨大的壓力，上海中集抽調了從運營到生產的大批管理人員進駐青島，結果只耗時半年，改建工程就完成了。建設青島生產線完全是借鑒上海的運作經驗，並結合青島的實際情況，除了汽車、供電設施等商業設備，包括發泡機在內的所有生產設備都是自行設計建造，而建造成本比上海節省了約1500萬美元。當年12月，青島中集冷箱第一批產品下線並成功交運。為了表彰上海中集改建青島工廠的貢獻，麥伯良將中集當年的創新金獎授予了李銳庭團隊。2001年中集冷藏集裝箱市場份額全球第一，並且成為世界冷箱標準的制定單位。

　　冷藏箱對幹貨箱來說是一個巨大跨越，涉及制冷技術、保溫技術和機電一體化，是一個要經受海上運輸的移動冰箱，標志著中集集裝箱進入高端化。

　　2005年5月，中集收購德國Waggonbau公司一系列冷藏集裝箱制造與設計專利，專利包括冷藏箱制造和設計的許多重要技術，如單珠自動排水器、雙珠自動排水器、保溫集裝箱制造方法、冷藏集裝箱封條、冷藏集裝箱頂侧梁、20呎集裝箱、大型集裝箱侧牆底梁與底闆連接件及抗扭底侧梁等。Waggonbau公司是Graaff技術秘密的擁有者，從1995年開始，由於中集在Graaff技術應用推廣方面的積極努力與顯著貢獻，目前Graaff技術在業內非常盛行，甚至成為冷藏箱領域內某些方面的標準。購買Waggonbau的專利意味著中集已經完全掌握了冷藏集裝箱制造和設計方面的主要技術，它們給中集集團的整個專利體系又增加了另外77項專利。

　　麥伯良認為，在多式聯運的交通運輸裝備產業，中集已經成為全球集裝箱行業的領先企業，中集有責任去引導行業的技術發展，為客戶提供優質的集裝箱產品與服務。

本文摘自《中集》

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　　 中集於1980年誕生於中國改革開放的前沿深圳蛇口，公司30年的發展見證了中國市場經濟及改革開放後中國制造業和航運業務的成長過程。作為世界集裝箱行業的領袖企業，公司在收購兼並、資源整合、制造體系建設和集團化管理上積累的經驗開始在其他產品上“複製”，並將登機橋和專用車輛也做到了世界第一。《中集(可以複製的世界冠軍)》通過回憶公司發展過程，追尋中集在30年成長過程中所代表的改革開放以來中國制造業發展的共性與個性化特徵，並試圖通過中集過去30年成長的歷程為6萬多中集人留下一段系統的文字記憶。同時為和中集一樣正在探尋中國制造業升級的企業提供一點思想交流。