房地產綁架了中國經濟嗎？（2）

　　房地產業的高速發展本身就是伴隨著中國的城市化發展需求的，中國城市化從10%的低水平起步，經過30年的努力，現在已經達到了46%，但是離發達國家70%以上標準還有一段距離，但是這種年遞增1%以上的速度，比歐美發達國家動辄數百年的城市化進程要快得多。由此可見，由中國房地產主導產業快速推進的城市化進程是最大的功臣，也是各個新興美麗城市變高變胖變得多彩的最好美容大師。

　　中國的房地產帶動和支撐了中國基础設施建設的奇迹，中國的基础建設是要依靠房地產來收回投資取得持續發展動力的，各地政府的基建投資基本上都以土地收入為主，中國的經濟奇迹更多的是基础設施的奇迹，世界三大主要經濟體近年基础設施投資占GDP的比重分別為：美國2%，歐洲5%，中國9%。中國的專案決策迅速，建設時間短。當美國人還在讨論高鐵的時候，中國的高鐵里程已躍居世界第一，到2020年將達到1.6萬公里。

　　中國城市市政公用基础設施建設取得了顯著的成就。城市市政公用基础設施建設主要包括城市供水、排水、污水處理、燃氣、集中供熱、城市道路、公共交通、環境衛生和垃圾處理以及園林、綠化等方面。城市市政公用基础設施是城市賴以生存和發展的基础，是與人民群衆生活息息相關的重要的基础設施，也是體現一個城市綜合發展能力和現代化水平的重要標志。

　　中國政府重視城市市政公用基础設施的建設，不斷加大投資力度，有力促進了市政公用及設施的發展。據統計2000-2009年全國城市公用市政基础設施固定資產投資從1891億元增加到9039億元，10年間城市市政公用基础設施固定資產投資占同期全社會固定資產投資比重平均為5.86%，近年來城市市政公用基础設施成就顯著，在城市軌道交通方面截止到2009年底，我國內地已有北京、上海、廣州、深圳、天津、長春、大連、武漢、重慶、南京等十個城市建成城市軌道交通，總里程933公里，目前我國城市軌道交通正處於快速發展階段，已經有25個城市的城市軌道交通建設規劃獲國家批复，總里程2610公里，除已建成線路外目前約有1400公里城市軌道交通在建，軌道交通的快速發展為緩解我國城市交通擁堵、改善居民出行條件發揮了積極的作用。在城市道路、橋梁方面截止到2009年底全國市政道路總長度達26.7萬公里，道路面積48.2億平方米，人均道路面積12.83平方米，城市橋梁49840座。在城鎮水務方面，在供水方面截止到2009年底城市供水服務人口3.6億人，用水普及率達到94.9%，總體上看我國城市供水產能不足的狀況得到緩解，在城鎮污水處理方面全國已建成投入運行的城鎮污水處理廠1993座，污水日處理能力超過一億立方米，城市污水處理率達到73%。在城鎮垃圾處理方面，我國城市生活垃圾處理方式主要以衛生填埋和焚燒為主。2009年全國城市生活垃圾清運量1.67億噸，無害化處理率達69.9%，城市生活垃圾基本做到了日產日清，收集運輸逐步走向密閉化，處理設施數量和能力有了較大增長，無害化處理率不斷提高，使城市人居環境質量不斷改善，促進了各地經濟和社會的發展。在園林綠化方面我國城市建成區綠地面積達到127.39萬公頃，建成區綠地率達到34.4%，人均公園綠地面積達到10.21平方米，城市園林綠化的發展有效改善了城市人居生態環境。（內容數據來自李秉仁，住房和城鄉建設部總經濟師的報告）

　　中國現代化和城市化加快，城市市政基础設施投資會越來越大，按照每年11%的增長率,2010年前城市市政公用基础設施固定資產投資額將突破一萬億元，十二五期間預計投資總額在7萬億元左右，加快城市公用基础設施的建設步伐，提高城鎮綜合承載能力，推動我國城市化健康發展，這是我國今後一段時期市政公用基础設施建設的重要任務。

　　“十五”期間中國共建成高速公路2.47萬公里，是“八五”和“九五”建成高速公路總和的1.5倍。到2005年底，高速公路總里程達到4.1萬公里，2009年，全國新修通了4719公里高速公路，使得全國通車總里程達到6.5萬公里，通車總里程繼續居世界第二位，僅次於美國。中國創造了世界高速公路發展的奇迹。而在20多年前，中國的高速公路連一米都沒有。

本文摘自《房勢》

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　　 房地產的發展就是城市的發展，而發展中國家就是要首先讓核心城市發達到與世界接軌的高度，進而形成自己的發展模式，並以此與世界進行博弈。中國大規模基础設施建設促進了土地價值的增值，帶動房地產價格的暴漲。不要說房地產綁架了中國經濟，火車的運行肯定是要被火車頭拉動和控制的，土地財政具有其內在合理性。中國的樓市不是一個泡沫市，而真正在幕後操盤的是遊資。看待房地產要與全球資本市場大勢結合起來，大危機背景下，世界進入通脹將不可避免。中國必須思考自己的道路，縮減需求、使資源供需形成新均衡點，是中國博弈世界、避免危機中遭受重大損失的關鍵，而做好房地產一盤棋，則是其中要害。