土星：一個強大的品牌

　　如果要衡量土星品牌打造得是否成功，首要的標準是銷售業績。1991~1994年，土星汽車的銷售量分別是74000輛、196000輛和286000輛，在200多個汽車品牌中居第8位。在土星的同級別品牌中，只有福特雅士的銷售量高於土星。而且，如果不是因為受到生產能力的限制，土星的銷售量可能還會更高。在這段時期，土星經常出現缺貨現象。

　　由於土星汽車的銷量在每個經銷商那里都高於競爭對手──1994年，土星擁有335家經銷商，而本田的經銷商有800家，豐田的經銷商數量是1000家，福特和雪佛蘭的經銷商數量更大，因此，可以說土星是區域市場和本地市場的領先品牌。

　　土星品牌實力的另一個主要指標是在競爭中保持了更加穩定的價格，土星成功地避免了讨價還價、折扣和回扣等弊病──在當時的環境下，這是一項了不起的成就。為了證實這一點，我們需要研究一下當時的背景。當時，在所有行業中──從航空業到宠物食品、從電腦到尿佈再到旅館，甚至是極少競爭者的百年品牌（比如可口可樂和百事可樂），都難以擺脫那種價格競爭的環境，這一環境的特點就是促銷和折扣。汽車行業在經銷權方面長期飽受滲透性價格的困擾，而經銷權的確定取決於價格的高低。從20世紀80年代中期開始，降價、回扣、折扣等惡性競爭手段愈演愈烈。比如，1992年福特超過60%的銷售額都是通過現金折扣或大宗購買的高回扣實現的。而僅僅在幾年前，還沒有誰會相信哪個汽車品牌能避免這一遭遇。而且，這個品牌並不是歐洲的汽車品牌，甚至也不是什麼高端品牌──不是雷克薩斯、寶馬、讴歌、林肯或凱迪拉克──它僅僅是通用汽車的一款小型轎車而已。

　　另一個有關土星價格實力和利潤實力的指標是土星經銷商的態度。兩項研究表明，土星即便稱不上是行業內最受尊敬的公司，其受尊敬的程度也絕不輸於雷克薩斯。5如果土星沒能實現高於平均水平的利潤，經銷商是絕不會如此對它盛贊有加的。

　　正如在本書第1章和《品牌資產管理》一書中談到的，品牌資產有4個主要的衡量尺度：感知質量、品牌忠誠度、品牌意識和品牌聯想。在以下部分，我們將研究土星在每個方面的表現。

本文摘自《創建強勢品牌》

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　　 在中國，越來越多的企業投身於品牌建設的行動中，並以此作為經營戰略的基础，《創建強勢品牌》無疑是應對這場戰爭的必讀著作。 品牌建設的方法越來越成為品牌發展壯大的必備技巧。在戴維·阿克 “品牌三部曲”的奠基之作《管理品牌資產》—書中，經理人會發現品牌是—項戰略資產，也是公司保持競爭優勢的主要源泉。“品牌三部曲”之二的《創建強勢品牌>，通過麥當勞、土星、通用、健康選擇以及其他品牌建設的真實案例來闡述如何創建和管理強勢品牌。 品牌戰略制定者最常走進的一個誤區是過分聚焦於品牌的功能屬性，《創她強勢品牌》則通過引入品牌作為人、組織、符號的視角．將情感利益和自我表達利益納入整體思考，從而突破了這個框架的限制。