奧薩鐵路争奪戰（1）

　　摩根家族有一項耐人尋味的“傳統”，父子之間的關系總不太協調，表面上平穩沉靜實則暗流洶湧，所幸從未劍拔弩張。

　　或許認為兒子過於激進的性格有悖銀行業保守傳統，抑或在其身上看不到自以為傲的氣質，朱尼厄斯總是對皮爾龐特懷有疑慮，擔心這個“看起來要打架”的兒子某一天突然闖下大禍。相反，皮爾龐特對父親的百般掣肘從不敢言明，肚中卻懷有深切的不滿，並常常自作主張，似乎想證明時過境遷，而真理站在自己這邊。時間飛逝，父子間貌合神離的關系在悄然改變。

　　1869 年，皮爾龐特已32 歲，充當了10 多年朱尼厄斯的華爾街代理。當年發生的一件争議性事件，令朱尼厄斯略感欣慰，同時也為皮爾龐特確立了“自負的年輕銀行家”的聲名。

　　事件源於一段短途鐵路線的控制權争奪。在紐約州北部，首府奧爾巴尼至賓厄姆頓之間有一條142 英裡長的小鐵路，賓厄姆頓位於薩斯奎漢納河畔，因此人們習慣上稱這條鐵路為奧薩線。奧薩線上只有17 輛機車，總共不過214 節車廂，在大多數人眼裡，它實在顯得微不足道。

　　然而，“華爾街魔鬼”傑伊-古爾德卻不這麼認為。這個身材矮小、精力充沛的銀行家是個精明的投資者，向來以眼光獨到、手段狠辣著稱，曾多次操縱股票交易，引發資本市場軒然大波。1867 年前後，古爾德就通過賄賂政府官員發行虛假股票，攫取伊利鐵路公司控制權，由此名聲大噪，他那個令人生厭的綽號就是這樣得來的。

　　傑伊-古爾德早就盯上了奧薩線。1868 年冬天，奧薩鐵路剛剛竣工，他就開始謀取控制權。在古爾德看來，奧薩線具有重要的戰略價值，如果和自己掌握的伊利鐵路連接，賓夕法尼亞的煤炭便可暢通無阻地運往新英格蘭，同時争奪五大湖地區貨物運輸權，極大提高伊利鐵路的競争力和附加值。

　　為控制奧薩線，古爾德大肆收購奧薩鐵路公司股票。話語權增大之後，他將自己人安插進董事會，企圖奪取控制權，遭到奧薩鐵路創建者兼公司總裁約瑟夫-拉姆齊強烈反對。

　　圍繞控制權的争奪由此展開。古爾德聯合拉姆齊的反對者，通過與之沆瀣一氣的紐約高等法院法官喬治-巴納德吊銷拉姆齊的總裁資格。拉姆齊不甘示弱，通過法律途徑，中止古爾德黨徒的董事職務，予以還擊。兩派水火不容，鬥争很快升級到明火執仗的地步，最終引發流血沖突。

　　在政府幹預下，古爾德與拉姆齊重回談判桌。與此同時，皮爾龐特也對奧薩鐵路產生興趣，曾經以達佈尼-摩根公司名義購買奧薩鐵路公司600 股股票，他不願見到強勢的古爾德在這家公司占上風，便加入拉姆齊陣營，為其出謀劃策，試圖奪回奧薩鐵路的控制權。

　　皮爾龐特利用摩根家族和達佈尼的號召力，為拉姆齊争取大批支持者，許多股東答應參加9 月7 日召開的股東年會。到了開會這天，在大會上，拉姆齊與古爾德兩派都宣稱擁有奧薩鐵路公司控制權，謾罵攻讦，互不相讓，一度陷入僵局。一直隔岸觀火的皮爾龐特趁機而入，被選為公司董事兼副總裁。

　　

本文摘自《華爾街23號》

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　　 先有華爾街,後有紐約城,再有美利堅國。本書以摩根家族以其建立的摩根財團為線索,描繪出當今世界金融中心、美國華爾街的風雲歷程。
　　近百年來，摩根財團像巨人一樣支配著整個金融世界。作為民間銀行家，它一手操作通用電氣公司?美國鋼鐵公司等商業巨頭的重組，甚至建立了美國中央銀行（美聯儲）的雛形。作為摩根財團曾經最重要的掌舵人J.P.摩根，華爾街有句諺語：上帝在公元前4004年創造了世界，但在公元1901年，世界又被摩根先生重組了一回。一百年來，有人稱贊他是工業化進程中的英雄，也有人诋毀他是貪婪的強盜大亨。