奧薩鐵路争奪戰（2）

　　對於古爾德集團的手段，皮爾龐特不屑一顧，他似乎已經找到應付之策，因此才不動聲色。

　　成為奧薩鐵路公司副總裁也許並不在皮爾龐特計劃中，卻讓他權威陡增。隨後，他指點拉姆齊到紐約北部拜訪一位德高望重的法官，後者對古爾德一派行徑嗤之以鼻，自然對拉姆齊抱以同情。在他協助下，紐約高等法院判決拉姆齊一方勝訴，拉姆齊得以重掌奧薩鐵路公司帥印。

　　現在來看，拉姆齊之所以重新歸位，自然與J.P. 摩根指點迷津關系莫大，但不應忽視這樣一重事實：奧薩鐵路争奪戰後期，古爾德興趣早已轉移，他把瑣碎工作交由助手，自己跑到黃金市場囤積居奇。整個夏秋之交，古爾德幾乎全副身心都撲在黃金交易上，賺得巨額真金白銀，並引發黃金市場崩盤，便是美國金融史上赫赫有名的“黑色星期五”大恐慌。

　　奧薩鐵路争奪戰牽動著美國各界的神經，因為雙方實力太過懸殊，原本被視為伊利鐵路的重演，結果卻出乎意料。因此一事，公衆開始對拉姆齊刮目相看，等到塵埃落定，幕後主導者J.P. 摩根浮出水面。

　　外界顯然忽略了過程的複雜性，將古爾德的失利歸於皮爾龐特-摩根。於是，這位“年輕的銀行家”成為華爾街新寵，名聲大振。皮爾龐特並沒有擅用個人影響力，為防止其他觊觎者出現，他建議拉姆齊將奧薩鐵路與臨近的特拉華-哈德遜線連接起來，以避開無休止的争鬥。1970 年2 月，兩條鐵路線合並，更名為特拉華-哈德遜公司，主要從事煤炭運輸。在新公司董事會，摩根獲得一席之地。這樣，他不僅將奧薩線的不穩定性降低，還極大擴充自己的權益。

　　奧薩鐵路争鬥中，古爾德代表的老派銀行家試圖霸占公衆公司，而摩根代表的新式銀行家則將其轉移至安全地帶，重建秩序，維護債券持有人的利益。人們從其身上看到職業銀行家在公司控制權争奪中發揮的作用，並預言新時代的到來。在這個時代，作為董事出現的銀行家開始將公司利益置於個人之上，對只顧自己利益瘋狂擴張的異類保持高度的警惕和足夠的抵制。

　　幾年後，《紐約時報》回顧此案，這樣寫道：“摩根先生作為一位有能力的金融家而普遍受到人們的尊敬。”當然，這樣的評價已經無法涵蓋皮爾龐特彼時的職業成就和個人聲譽。

　　

本文摘自《華爾街23號》

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　　 先有華爾街,後有紐約城,再有美利堅國。本書以摩根家族以其建立的摩根財團為線索,描繪出當今世界金融中心、美國華爾街的風雲歷程。
　　近百年來，摩根財團像巨人一樣支配著整個金融世界。作為民間銀行家，它一手操作通用電氣公司?美國鋼鐵公司等商業巨頭的重組，甚至建立了美國中央銀行（美聯儲）的雛形。作為摩根財團曾經最重要的掌舵人J.P.摩根，華爾街有句諺語：上帝在公元前4004年創造了世界，但在公元1901年，世界又被摩根先生重組了一回。一百年來，有人稱贊他是工業化進程中的英雄，也有人诋毀他是貪婪的強盜大亨。