愛國是一門怎樣的生意(2)

  如果事情僅僅到此為止,那充其量不過是一個權力市場經濟、官商勾結的最新樣本。問題最要害的在於,在世界最高技術、最高速度的愛國主義民族主義幌子和旗號下,鐵道部打破獨立王國的改革可以擱置不提(它甚至擁有自己的公檢法);在向世界一流沖刺的道路上,對它的投資可以不惜成本和代價。2010年初全國鐵路工作會議上公佈的數據顯示,繼2009年鐵路建設完成基本建設投資達6000億元後,2010年鐵路投資達8235億元。按照中長期路網規劃,未來五年內,我國高速鐵路建設都將維持大規模投入,投資額將保持在每年7000億元左右,共計3.5萬億元左右。

  每年七八千億元的投資,將近國家財政收入的十分之一!也許,它足以將所有中國弱勢群體的教育、養老、醫療保障都買個雙份。但這樣的民生有什麼重要呢?沖刺世界一流比什麼都重要!而且,說不定我們已經把高鐵這樣的巨額投資,算到了“與民生直接相關”的賬上!

   可是結果呢?我們打著為國爭光為國爭利的旗號,不惜透支民衆與未來,卻把源源不斷的利益輸送到極少數官商集團手上,在加劇貧富兩極分化的同時,把建設的巨額債務、運行的無限風險,全部留給了中國、留給了中國老百姓。報道說,鐵道部2010年應該還本付息超1500億元,但稅後利潤僅1500萬元,只占應付款的萬分之一。分析認為,目前鐵道部全部經營現金流也就只夠支付利息。也就是說,錢都像流水一樣被與鐵道部關係密切的公司及個人賺走了,留下巨額債務和無盡虧損、安全事故頻發的未來鐵路運營要由整個中國和全體老百姓曠日持久、沒有盡頭地擦屁股。

   死傷惨重的“7﹒23”動車追尾事故是一個晴天霹靂,中國高鐵技術“走出去”的美夢破滅,安全、債務和運營虧損的噩夢卻將長期地拖累中國。以為愛國就可以不惜代價、不講規則、不要市場的人們,是不是應該醒醒了?

  

本文摘自《2020,我們會不會變得更窮》


愛國是一門怎樣的生意(2)   這是一本全面系統地讀懂中國的書。為什麼經濟增長那麼快,人們的生活卻備感壓力?為什麼物價會那麼高?為什麼中國農民勤勞卻不富有?為什麼知識和財富精英競相移民海外?什麼原因導致道德淪喪、底線失守?壟斷國企的利潤神話可以持續多久?中國經濟一枝獨秀秘密何在?30多年的“黃金期”已經過去,我們還有多少個黃金期?今天的我們需要怎樣的改革?……
  本書以百年的視野看當代中國,為您提供了宏大而精深的視角。作者將百年中國分成三個時代浪潮:第一個時代浪潮,是基於浪漫理想主義的計劃經濟時代,政治上則是“鬥爭時代”;第二個時代浪潮,是政治上全面轉入政府主導的市場經濟的“鍍金時代”,一切向錢看,經濟飛速發展,人人急功近利,GDP突飛猛進,但自然環境和道德人心受到極大破壞,貧富兩極分化嚴重,許多人失去安全和靈魂的故鄉;第三個時代浪潮,是中華复興的必由之路,政府職能彻底實現由投資型政府向服務型政府轉變,社會進入經濟民營、政治民主、社會法治的“進步時代”!