愛國是一門怎樣的生意(2)

2013-11-11 12:04:04

  如果事情僅僅到此為止,那充其量不過是一個權力市場經濟、官商勾結的最新樣本。問題最要害的在於,在世界最高技術、最高速度的愛國主義民族主義幌子和旗號下,鐵道部打破獨立王國的改革可以擱置不提(它甚至擁有自己的公檢法);在向世界一流沖刺的道路上,對它的投資可以不惜成本和代價。2010年初全國鐵路工作會議上公佈的數據顯示,繼2009年鐵路建設完成基本建設投資達6000億元後,2010年鐵路投資達8235億元。按照中長期路網規劃,未來五年內,我國高速鐵路建設都將維持大規模投入,投資額將保持在每年7000億元左右,共計3.5萬億元左右。

  每年七八千億元的投資,將近國家財政收入的十分之一!也許,它足以將所有中國弱勢群體的教育、養老、醫療保障都買個雙份。但這樣的民生有什麼重要呢?沖刺世界一流比什麼都重要!而且,說不定我們已經把高鐵這樣的巨額投資,算到了“與民生直接相關”的賬上!

   可是結果呢?我們打著為國爭光為國爭利的旗號,不惜透支民衆與未來,卻把源源不斷的利益輸送到極少數官商集團手上,在加劇貧富兩極分化的同時,把建設的巨額債務、運行的無限風險,全部留給了中國、留給了中國老百姓。報道說,鐵道部2010年應該還本付息超1500億元,但稅後利潤僅1500萬元,只占應付款的萬分之一。分析認為,目前鐵道部全部經營現金流也就只夠支付利息。也就是說,錢都像流水一樣被與鐵道部關係密切的公司及個人賺走了,留下巨額債務和無盡虧損、安全事故頻發的未來鐵路運營要由整個中國和全體老百姓曠日持久、沒有盡頭地擦屁股。

   死傷惨重的“7﹒23”動車追尾事故是一個晴天霹靂,中國高鐵技術“走出去”的美夢破滅,安全、債務和運營虧損的噩夢卻將長期地拖累中國。以為愛國就可以不惜代價、不講規則、不要市場的人們,是不是應該醒醒了?

  

本文摘自《2020,我們會不會變得更窮》


   這是一本全面系統地讀懂中國的書。為什麼經濟增長那麼快,人們的生活卻備感壓力?為什麼物價會那麼高?為什麼中國農民勤勞卻不富有?為什麼知識和財富精英競相移民海外?什麼原因導致道德淪喪、底線失守?壟斷國企的利潤神話可以持續多久?中國經濟一枝獨秀秘密何在?30多年的“黃金期”已經過去,我們還有多少個黃金期?今天的我們需要怎樣的改革?……
  本書以百年的視野看當代中國,為您提供了宏大而精深的視角。作者將百年中國分成三個時代浪潮:第一個時代浪潮,是基於浪漫理想主義的計劃經濟時代,政治上則是“鬥爭時代”;第二個時代浪潮,是政治上全面轉入政府主導的市場經濟的“鍍金時代”,一切向錢看,經濟飛速發展,人人急功近利,GDP突飛猛進,但自然環境和道德人心受到極大破壞,貧富兩極分化嚴重,許多人失去安全和靈魂的故鄉;第三個時代浪潮,是中華复興的必由之路,政府職能彻底實現由投資型政府向服務型政府轉變,社會進入經濟民營、政治民主、社會法治的“進步時代”!

 承諾與聲明

兄弟財經是全球歷史最悠久,信譽最好的外匯返佣代理。多年來兄弟財經兢兢業業,穩定發展,獲得了全球各地投資者的青睞與信任。歷經十餘年的積澱,打造了我們在業內良好的品牌信譽。

本文所含內容及觀點僅為一般信息,並無任何意圖被視為買賣任何貨幣或差價合約的建議或請求。文中所含內容及觀點均可能在不被通知的情況下更改。本文並未考 慮任何特定用戶的特定投資目標、財務狀況和需求。任何引用歷史價格波動或價位水平的信息均基於我們的分析,並不表示或證明此類波動或價位水平有可能在未來 重新發生。本文所載信息之來源雖被認為可靠,但作者不保證它的準確性和完整性,同時作者也不對任何可能因參考本文內容及觀點而產生的任何直接或間接的損失承擔責任。

外匯和其他產品保證金交易存在高風險,不適合所有投資者。虧損可能超出您的帳戶註資。增大槓桿意味著增加風險。在決定交易外匯之前,您需仔細考慮您的財務目標、經驗水平和風險承受能力。文中所含任何意見、新聞、研究、分析、報價或其他信息等都僅 作與本文所含主題相關的一般類信息.

同時, 兄弟財經不提供任何投資、法律或稅務的建議。您需向合適的顧問徵詢所有關於投資、法律或稅務方面的事宜。