第十五章 應對意外
交易與飛機失事的感悟交易失敗和約翰·丹佛的飛機失事有關系嗎？
幽靈發現了共性：如果你做好足夠的準備應對交易中的意外，就如同故障飛機有足夠的高度來排除困難。
午夜時分，鈴聲打破了寂靜。我迷迷糊糊地起床拿起電話，當時我並不知道這個電話有多麼重要，電話那邊傳來了一個熟悉的聲音：
“我相信《約翰·丹佛傳》很快就會成為今年最重要的傳記書之一。阿瑟，我剛剛一直在想著約翰去世這件事。他曾經面對過上百萬人，包括你和我。我總覺得，從某些角度上來看， 可以由那次飛機失事聯想到自己在交易上的一些問題。 ”幽靈說。 “你大半夜打電話就是要告訴我這個想法嗎？”我問道。
幽靈解答道：“我知道我們交易員和丹佛的事故也有一定的聯系。當然丹佛並不認識我們中的每一個人，而我們中有些人甚至不知道他是誰。但這對我很重要，也許比對某個人更重要一些，因為我總是把選擇正確的時機作為我交易生涯中的好朋友。”
“交易員在他們的交易生涯中， 總要面對丹佛在他的最後一次飛行中不得不面對的情形，”幽靈說，“我不希望交易員在交易時遇到同樣的窘境，所以我必須讓他們明白交易中很重要的一點。在他們的職業生涯中，總會面對一些不能預料的事情，如果他們事先沒有做好準備，那麼結果是他們可能會出大問題。”
幽靈繼續向我解釋著這件事。如果你在淩晨兩點接到電話，毫無疑問，那一定是朋友的。我知道幽靈是位一向很有時間觀念的人，當我聽電話時，我立刻明白，幽靈的電話不僅僅是給我的，也是給幽靈的交易員朋友們的。
“阿瑟，我請求你一定要把三次飛機失事的事情寫下來！一次是丹佛的，就是這次；最近一次是你弟弟給你的那篇文章裡說的那次（大約在1997年12月的那次），還有一次是我自己遇到過的一次。雖然我不了解飛機失事的技術問題，但是這和生命相關，和交易也有關系。必須警告我們的交易員，要為任何可能性做好準備，這很重要。”
“對於丹佛和我遭遇的事故，我曾仔細地尋找答案，但是一直沒有結果，直到我得知最近發生的一次事故--就是在機艙一氧化碳洩漏後仍然安全著陸的那位醫生時，我才意識到事故和交易之間的相似性。”幽靈接著說，“這和交易真的有很多相似點，阿瑟！當你寫到上帝的法則時，你並不明白為什麼這對我來說是件困難的事情。我在自己遭遇的飛機事故中面臨了和丹佛一樣的問題，我幸免遇難，是因為我處在足夠的高度，有時間來挽回局勢和做出正確的決定。很可惜，丹佛沒有足夠的高度來贏取時間作出決定。而那個醫生則幹脆別無選擇，他當時的特殊情況甚至使他根本就沒有機會作決定。”
“三次類似的事故，結果卻不盡相同。醫生在那次事故中吸入了機艙中的一氧化碳而昏迷不醒，他根本沒有選擇的機會，但是他仍然活了下來。丹佛看起來是由於汽油閥門損壞的緣故而失去生命。我所乘坐的飛機發動機失靈了，但由於當時所處的海拔高度，讓我們有足夠的時間修複閥門，從而使飛機著陸。我們有時間決定在何處著陸，但是丹佛卻沒有這樣的時間。至於醫生，他的飛機自動著陸了，他最後也活了下來。這三個事故都是同一性質的事故，但是具體情況又各不相同。”“你理解我說的意思了嗎？”幽靈說到，“交易也是一樣的道理。” 我記得一個月前， 曾在期貨論壇上看到過幽靈寫給蘭迪的關於汽油閥門的回信，當時並沒有多想，直到幽靈今天再次提起，我才恍然大悟。我開始明白幽靈關於這三起事故的論述了。市場不會經常給你留有足夠的高度去挽回局面，但有時在市場對你不利時，你還是能夠有足夠的高度去做一個好的著陸選擇。也有少數時候，你不能選擇在哪裡著陸、如何著陸，因為事態根本就無法控制。所以，幽靈的這個淩晨兩點的電話打得真是意義重大。
幽靈從不贊成論資排輩，也從不認為自己一定比別人優秀。他一直是一個彬彬有禮的紳士，堪稱楷模。他希望通過自己的努力能夠幫助交易員們，避免他們遭受失敗的無情打擊。
我們將把關於這三起飛機事故的觀點寫下來， 如果大家有任何疑問盡可以提出。
幽靈以前很少提起自己的那次事故，但是這件事一直困擾著他。丹佛面臨的事故讓丹佛別無選擇，而醫生面臨的事故並非邏輯可以解釋，他本來沒有機會活下去，可是他竟然熬了過來。幽靈對這幾起事故作了認真的研究，最後得出了一些結論。
幽靈本來就在他的交易生涯中一直運用自己的智慧，事實證明他總是對的。現在又有什麼理由不相信他的判斷呢？
生活中的許多事情都和交易有聯系。那麼交易和生死存亡也有聯系嗎？ “好吧，幽靈，”我說，“我們可以開始寫這一章了，不過從哪裡開始呢？”
幽靈說他會把自己的想法在電腦上打出來，然後由我加以整理潤色。我同意了，然後就回床休息了。
你們也猜得出來，幽靈一晚上沒睡，熬了個通宵。我想那是因為一旦你有一個想法，就很想讓它暢快淋漓地表達出來。這一點也是幽靈教給我的。
幽靈覺得三起事故非常明顯和交易中的不可控事件有極為相似之處。
三起事故分別是約翰·丹佛、醫生和幽靈的事故。醫生的飛機汽油耗盡後，自己在密蘇裡州著陸，此時的醫生已經失去了意識。幽靈經歷的那次事故有所不同，當飛機的發動機失靈時，飛機的高度在5500英尺之上。
在丹佛的事故中，有兩點讓幽靈很是撓頭。一是在飛機起飛前，丹佛曾經借了一對老虎鉗子去擰汽油選擇閥，閥門沒在他右手下面能正常用力的位置上，而在他左肩的左後上方。所以他不得不用右手很費力地去擰閥門。 最讨厭的另外一點是，當情況出現時，飛機離地面只有500英尺。在這麼短的時間中根本就來不及反應，盡管對突發事件迅速做出反應是人的第二天性，但是丹佛實在是沒什麼時間讓自己採取行動。
在醫生的事故中，由於排氣系統發生故障，一氧化碳進入機艙，把醫生熏倒了，飛機轉入自動導航系統。盡管飛機耗盡了燃料，但是令人驚奇的是它竟然能自動安全著陸，而此時飛行員仍昏迷不醒。
醫生最後只失去了一只胳膊，如果飛機上的燃料足夠，飛機再飛半個小時，那麼醫生血液裡的一氧化碳濃度會高出很多，他也就不會活到今天；如果當時的地形稍微有所不同，飛機將會粉身碎骨，而不是安全著陸。
第三起事故是幽靈自己遭遇過的，他從前從不願多談這件事。在大約5500英尺高度，飛機的引擎熄火了，情況十分緊急，需要立刻做出決定在哪裡著陸。幸運的是，高度足夠使幽靈有充分的時間做出決定。
三起事故中有兩起中的當事人幸免遇難。也就是說兩架飛機沒有人員傷亡而安全著陸。其中兩起事故的當事人可以控制著陸，盡管其中一個飛行員不省人事，但仍活下來了。在另一起飛機失事中，丹佛在號稱最安全的飛機裡丢掉了性命，因為當時海拔太低，留給他採取措施的時間太短了。
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