上述這些都成為海口乃至海南長期的軟肋。要打好旅遊和休閑這張牌，海口乃至整個海南必須要解決以上這些問題。
2010年6月，《關於推進海南國際旅遊島規劃綱要》獲國務院批準，海南建設國際旅遊島上升為國家戰略，並明確了海南國際旅遊島的戰略定位、發展目標，即中國旅遊業改革創新的試驗區，世界一流的海島休閑度假旅遊目的地，全國生態文明建設示範區，國際經濟合作和文化交流的重要平台，南海資源開發和服務基地，國家熱帶現代農業基地。
2011年初，海南的"十二五"規劃出台。"十二五"期間，海口將加快建設世界一流的海島休閑度假旅遊目的地，一批高端旅遊項目正抓緊推進。上述諸多難題，海南開始逐一破解。
2011年下半年，隨著海南"離島免稅"政策的啟動，海南國際旅遊島建設提速。無疑，海南又迎來了一次新機遇，但願海口不要再次痛失良機！
評點
無疑，海南極具稀缺性的熱帶濱海旅遊資源和淳樸的民俗風情，相比於國内其他城市，可謂獨領風騷。如此天生麗質、如此優越的旅遊資源和發展休閑經濟的條件，海口乃至海南很長時間以來卻把它忽視了，讓很多人看來，這簡直就是"吊著臘肉吃白飯"，不能不令人遺憾。
十堰：你被誰抛棄？
·招商局的一位主要負責人曾勸阻前來考察的投資商不要盲目到十堰市投資，因為他也認為十堰市"前途渺茫"。
·十堰是一座被邊緣化的城市，這是不争的事實。
·十堰市在失落"東風"後，才真正認識到了武當山這一品牌的巨大價值。
·當少林的大量衍生品顯示出咄咄逼人的市場競争態勢時，武當只靠一柄工藝品武當劍在抵擋拼殺……
2003年，東風汽車公司總部搬至武漢；2006年5月，東風有限公司總部又東遷江城。
"東風"兩個總部搬遷，十堰市基地產值兩年内下降近200億元。至此，十堰市的"廢都論"、"塌陷論"、"邊緣化論"不絕於耳。
"東風"的離去，難道真會引發多米諾效應嗎？
"廢都"的焦慮
曾經的輝煌，讓十堰人無限眷戀。
"集中力量，建設大三線"，1965年，毛澤東發出這樣的號召，共和國在十堰佈下了二汽這枚"棋子"。
昔日，這裡還是荊棘遍佈的小山溝，人口僅僅數百，鐵匠鋪就是輕工業。短短幾十年時間，東風公司的到來使十堰成為一個輕、化、重工業門類齊全的現代工業城市。到2004年，十堰汽車及零部件企業330多家，汽車工業資產445億元，汽車工業產值371?53億元，占規模以上工業總產值的79?5%，實現利稅占財政收入的一半以上。十堰成為世界三大商用車工業基地之一，號稱"東方底特律"。
本文摘自《大困局》
中國城市危與機：大困局
國家“十二五”戰略已經開局，新一輪的城市競争如箭在弦。競争世紀，誰已被遺忘？區域經濟時代，誰在快速崛起？中國的城市競争已經空前白熱化，城市之間為搶奪各種資源而展開的競争可謂波瀾壯闊，令人眼花缭亂。作者收集了中國内地城市在發展定位、發展戰略的制定以及城市發展與競争過程中失誤運作的大量經典案例，也對中國城市圈的形成與區域經濟的融合亂象進行了分析研究。該書豐富的案例，既是改革開放以來中國城市在發展競争過程中最受人關註也是最為典型的標本，也是目前最具參考性的中國城市競争MBA案例庫。該書宏觀與微觀相結合，觀點尖銳、批判性強，對種種城市亂象提出了切中肯綮的批判，具有很強的可讀性。