全球整合 並購不停

　　在印尼取得巨大成功之後,米塔爾決定進一步在國際舞台上尋找機會,自此踏上締造鋼鐵王國的徵程。

　　與兩位弟弟立足印度,自建新廠的路子完全不同,米塔爾放眼全球,以並購與投資入股為開路武器,在各國鋼鐵巨頭之間縱橫捭阖,最終成就“鋼鐵業福特”之夢。

　　1989年,為了獲得廉價原材料,米塔爾在特立尼達和多巴哥收購了一家虧損嚴重的國營鋼廠,一年之後將它扭虧為盈。從此他確立了走兼並和改造虧損國營企業的經營路線。也是在此時,米塔爾發現,在適當時機收購現成資產比新建鋼鐵廠要有效率。

　　哈薩克斯坦國營鋼鐵廠與米塔爾合作前,每天要白白花掉100萬美元。美國和德國商業顧問束手無策,只得聽任米塔爾執行那個瘋狂的方案:工人連續6個月拿不到工資,卻要連續加班來適應他的國際生產標準。一年後,鋼廠每月的生產額從12萬噸提高到了25萬噸,居然開始盈利。

　　1992年,米塔爾收購了經營窘困的墨西哥第三大鋼鐵企業Sicartsa鋼鐵廠。該廠初建投資達22億美元,主政的機構革命黨甚至想把它建成“太平洋上的匹茲堡”,與美國的鋼鐵中心呼應,供應扁平鋼材與石油焊管,但建成後苦於訂單不足,開工率僅25%。加上石油危機爆發,墨西哥經濟急轉直下,鋼鐵廠一直處於半閑置狀態。政府先後請來美國顧問、德國專家進行救治,結果都無濟於事,無奈之下決定私有化。米塔爾聞訊後以2.2億美元將鋼鐵廠盤下。

　　接手墨西哥的Sicartsa後,米塔爾照樣三管齊下,先將鋼鐵廠的60位德國人請走,換成他帶來的印度人,然後關停並轉生產線,採用直接還原鐵與微型煉鋼爐兩項專有技術,同時實施精確的成本管理。在資本運作上,米塔爾購買工廠的出價只有墨西哥建廠成本的1/10,而且只需要出2 500萬美元現金,其餘由墨西哥政府發行債券。一年後,Sicartsa起死回生,企業改造後的5年時間後,米塔爾使該工廠的產量翻了三番,成為墨西哥最大的鋼生產和出口企業。米塔爾也相應成為國際鋼鐵舞台上一顆冉冉升起的新星,並成功打進美洲。

　　完成對墨西哥(墨西哥曾被稱為美國的前院)Sicartsa的改造後,米塔爾又將眼光瞄向美國的後院。1994年,他成功並購加拿大第四大鋼鐵廠Sidbech9020;Dosco,並在一年內扭虧為盈。在墨西哥與加拿大佈點之後,進軍美國這個全球鋼鐵業制高點只剩下時機問題。

　　1997年,米塔爾拿出部分股份,將伊斯帕特國際(Ispat International)分別在美國紐約與荷蘭阿姆斯特丹交易所上市,融資7.76億美元,並由此開辟一條全新的融資渠道,為之後重大的並購與改造奠定了資金儲備。

　　1998年,美國第六大鋼鐵公司內陸鋼鐵(Inland Steel Industries)經營陷入困境,米塔爾順勢拿下,並以相同的手法迅速扭虧為盈,從而在美國鋼鐵市場站穩腳跟。

　　2001年到2004年的全球經濟低迷期,鋼鐵業受挫成為米塔爾的又一機遇,他持續購入波黑、原南斯拉夫、羅馬尼亞等國的鋼鐵資產。

　　2003年,他抓住波蘭、捷克、羅馬尼亞和馬其頓國營鋼鐵企業私有化的時機,通過收購獲得了這些公司的控制權。2004年他的LMN控股公司獲得南非最大的Iscor鋼鐵公司50%的股份和管理權,Iscor改名伊斯帕特Iscor。Iscor創建於1928年,LMN兼並了Iscor後,註入大量現金和技術,使這家老字號再現活力,成為南非業績最佳公司,年均增長率達93%,營業額達 230億蘭特。據南非約翰內斯堡證券交易所對40家業績好的公司排名,伊斯帕特Iscor從第4位上升到第2位。

　　2004年,米塔爾看準機會,以45億美元從羅斯手中接過美國國際鋼鐵,成功登上世界鋼鐵業制高點,年產鋼量也一下子躍居全球第一,成為新一代鋼鐵之王。據說,當時在內陸鋼鐵陷入困境的同時,美國其他幾大鋼鐵公司的狀況也很不理想,來自華爾街的金融家羅斯捷足先登,迅速購進伯明翰鋼鐵等幾大鋼鐵巨頭的股票,迅速獲得控制權。之後,羅斯迅速將幾家虧損的鋼鐵公司合並為美國國際鋼鐵,並通過重組、減薪等一系列手法,使財務出現盈利,然後伺機出手套利。在收購方案宣佈當日,米塔爾旗下的上市公司伊斯帕特國際,股價上揚了27%。

　　在瞄準美國的同時,米塔爾同步展開歐亞佈局。1995年,他成功並購德國最大的盤條生產商漢堡Stahlwerke,以及哈薩克斯坦年產550萬噸的Karmet鋼鐵公司,一年之內兩家工廠扭虧為盈。特別是在美國市場得手之後,米塔爾又加快對歐洲的佈局,先後成功收購羅馬尼亞政府下屬的Sidex鋼鐵廠,捷克最大鋼鐵生產商Nova Hut,以及波蘭年產鋼量超過650萬噸的最大鋼鐵生產商Polski Huty Stali。

　　2006年底,米塔爾以343億美元合並了他最大的對手——由盧森堡、法國和西班牙三國合資的阿塞洛鋼鐵公司(Arcelor SA,以下簡稱阿塞洛)。雖中途遭到盧森堡、法國、荷蘭、西班牙、比利時、美國六國政府的極力反對及多輪反收購,但由於之前整個歐洲的重大鋼鐵廠已經幾乎全被米塔爾收購,阿塞洛最?不敵米塔爾的強大攻勢,於2006年6月25日同意以250億歐元並歸米塔爾旗下。

　　早在2005年,米塔爾同時宣佈伊斯帕特國際完成與他的私人控股公司LNM的合並,組成米塔爾鋼鐵集團(Mittal Steel Co.)。目前米塔爾以1.1億噸的年鋼產量在全球鋼鐵業遙遙領先,成為一個不折不扣的鋼鐵帝國,米塔爾家族也成為全球第一大鋼鐵家族。

　　目前,除鋼鐵領域外,米塔爾家族的關註點還延伸到更多領域。

　　一是石油領域。在收購阿塞洛後,米塔爾的另一個任務是擔任“印度形象大使”,現任印度石油部長迪羅拉還請他作為印度在聯合國的代表,在非洲、歐洲和美洲17個國家開展親善友好活動。2005年,米塔爾通過與中亞國家的關係和利用在哈薩克斯坦的大型鋼鐵廠,為印度國有油氣公司競購哈薩克斯坦境內的庫爾曼加齊油田時提供說明。不久之後,米塔爾也獲印度賈爾克汗邦政府準許,投資90億美元建造產量1 200萬噸的鋼鐵廠,並獲得50年內鐵礦石的供應保障。同時,他也想為自己進入這一有利可圖的能源領域分一杯羹。如米塔爾的投資公司Sari與印度國營石油天然氣公司在塞浦路斯註冊合營企業OMAL。OMAL在尼日利亞獲得兩個深水區的開採權,兩處原油藏量近10億桶,OMAL公司計劃在21個國家進行勘探和收購油、氣田。另外,米塔爾集團還參加印度斯坦石油公司在安得拉邦的Vizag煉油廠的擴建,以及合伙在海外收購石油資產。在印度本國,米塔爾對石油下遊專案也很感興趣。米塔爾投資公司已與印度斯坦石油公司(HPCL)達成協議,合營珀丁達(Bhatinda)煉油廠,2011年建成後,年產可達900萬噸石油產品。合營企業還投資6億美元,鋪設一條從古吉拉特邦蒙德拉港(Mundra)至珀丁達長1 100公里的輸油管。

　　二是經營房地產和房屋金融。米塔爾的LNM公司從Indiabull房屋金融公司獲得10%~15%的股份,2006年米塔爾又從Indiabull信貸服務公司獲得10%的股份。早在2002年5月,米塔爾就被印度工業信貸與投資銀行任命為董事。到2006年,他持有該行311萬股,再次被任命為該行董事。

　　三是向汽車領域延深。阿塞洛米塔爾鋼鐵公司以3億美元獲得北美最大的Noble國際公司40%的股份,使阿塞洛的激光焊接業務和Noble汽車公司的激光焊接業務合並。Noble在美國、加拿大、墨西哥和澳大利亞的12個工廠共有2 000名工人,同年收入為6億美元。合並後的產值達11億美元。

　　

本文摘自《東方商道》

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　　在地理位置上，東方是指亞洲的一部分地區，包括印度、中國、日本、韓國、泰國、菲律賓、關島、中國臺灣和中國香港等，而華人則是這些國家和地區最大、經濟上最成功的群體。可以說，除印度米塔爾家族和日本豐田家族外，東南亞各國的首富基本都是華商，如馬來西亞的郭鶴年家族、菲律賓的陳永栽家族、韓國的鄭週永家族、泰國的正大家族、新加坡的黃廷方家族、臺灣的王永慶家族、香港的李嘉誠家族和中國內地的榮智健家族等，都是東方華人企業的傑出代表。
　　據了解，《東方商道——亞洲商界巨子的錢權博弈》作者董文海先生最初收集了東南亞各國近50個家族和海外華人首富企業的詳細材料，但經過細致認真研究後，最終選擇了亞洲12位首富家族企業作為考察對象，原因在於這些東方家族的立身之本、經營之術、商戰之道已成為全球商界學習的楷模和典範。特別是他們追求財富，創造財富，而又超越財富的傳奇商業歷程，在商業史上留下了濃重一筆。