3.1 ARCI應用例：大船出航

　　你應該沒有管理大船出港的經驗或機會吧；但，下例仍不失為好例，就當是我們的ARCI大船要出航吧！希望出帆快樂順利。

如果有一艘大船正要離港遠航，那麼，有哪些重要工作或決定要進行？角色與責任又如何厘清？

請看下表3-2的“責任圖解”，這張表是從網路下載的，原文並無一字說明，於是我做了進一步的解釋。

表3-2 大船出航責任圖解表

在第1項工作的繪制航線圖中，負有當責(A)的是航海長，因為編制或工作特質，他自己同時也要是工作者(R)；當他工作遇到重大決議點或需採取某一重大行動之前，他需要咨詢船長(C)，最後做決定的人仍是航海長，因為他是A；做成決定或完成大事後，他要通知航海士(I)與糧儲官(I)，但不必通知事務長或輪機長—— 因為他們沒列為I。這項工作指的是“繪制”航線圖，應與早已訂定的航行目標或策略無關。

其他的觀察結果，還有：

在橫向6項工作/決定中，從第1到第6項里，每一項工作都只有一個A，這個A要做決定；每一項工作都會有一些R，工作在他們手中執行著；但，C與I不一定能落實到人—— 能免則免，避免公公婆婆太多，無聊地指指點點；或通告滿天飛，事不關己、無人聞問。

在縱向7欄里，船長擔負有3個A，3個C，還有1個兼職的R；不是一般責任分配中，常見的日理萬機、巨細靡遺的6個A！而輪機長、航海長、糧儲官則分別各承擔一個A。如果，經此圖示後，你發現有人只有C與I的工作，沒任何A或R，那麼他可能太閑了。

橫向工作分屬不同職位功能、或人員，所以在大型組織或專案中，每一項橫向工作，常成為一種跨功能的團隊運作。

本文摘自《提升“執行力”與“領導力”的利器》

　　 如今，“當責”思潮已在全球波瀾壯闊地推進著，諸多國際管理期刊和企業報道為文論述“當責”議題，在杜邦、通用電氣(GE )、安捷倫(Agilent )、3M、惠普、微軟、聯華電子等跨國企業，美國PMI、英國ITIL等專業組織，以及許多中小企業，“當責”觀念都被重視、推廣與應用，在各處落地生根。本書闡述“當責”如何運作、如何建立，提出了相應的制度規劃與文化建設，比如ARCI的制度及其責任規劃，更有很多應用範例，說明讀者掌握在專案規劃與組織運作中，厘清角色與責任、強化團隊運作，進而在管理上產生實際效益。這正是管理者可以借鑒的做法，若能遵從“當責”理論，應用在個人發展，或經營團隊、公司治理，甚至加值社會，都可以產生很大很遠的正面貢獻，也足以為我們在的Web 2.0新時代里，建立下一個競爭優勢。
準備為組織、為自己做轉型吧，擔起“當責”！