克萊斯勒人（2）

　　2003年，在工會和三大企業展開新一輪合同談判的籌備期間，齊澤定期與里克·瓦格納和比爾·福特會面。三位首席執行官都帶來了各自的企業律師及資深勞工談判專家。會談地點每次都不一樣，並對外保密。在其中一次會談中，齊澤亮出了自己的底牌。“我們為什麼不聯合起來呢？”他問里克和比爾，“我們為什麼不互相支援，一起解決醫療福利問題呢？”他的建議是，讓一家企業前往工會，直接就醫療福利問題攤牌，比如就讓克萊斯勒去吧。如果工會罷工，通用和福特會在克萊斯勒工廠停工期間為其提供財務支援。或者，如果通用成為被打擊對象，另外兩家公司也會為其提供支援，直到工會最終妥協。

　　“不過問題在於，”齊澤說，“你們有沒有這個膽量義無反顧地走這條路，最終讓我們一勞永逸地擺脫這一體制缺陷的困擾呢？”

　　瓦格納顯得非常有興趣，比爾·福特則有點兒勉強。齊澤又開始進一步施壓。他說，克萊斯勒願意自告奮勇挑起事端。“我們願意做第一個被攻擊的目標。”他說，“罷工對我而言毫無壓力。”

　　齊澤知道他剛才提出的意見極具煽動性，甚至是颠覆性的。一家底特律的汽車制造商居然敢向工會發起挑戰，而另外兩家會為其提供財務支援？“我知道這不容易。”他說，“當你們的競爭對手遭遇罷工時，你們要給他們錢，這樣做是為了大家好，這的確是一個大膽的行動。”

　　三位首席執行官曾一度共同聘請了一家第三方咨詢公司，從合法性和財務角度對這種聯合對抗的策略進行評估。但是在溝通中齊澤逐漸發現，瓦格納是願意合作的，但是比爾·福特或許永遠都不會介入。這種行為在比爾看來更像是在打擊工會，這是他絕對不願意做的。“我們還是不要鬧得太離譜了。”福特說。最令齊澤失望的，是這個計劃尚未實施就被束之高閣了。第二年，他嘗試用同樣的方式與加拿大汽車工會進行談判，但是這一提議剛剛提出便遭到了否決。“我感覺另外兩家企業都沒有做好打硬仗的準備。”他說，“如果這場仗打起來的話，一定會成為企業與工會鬥爭史上的一場經典戰役。”

　　不過當齊澤準備回德國的時候，他看到通用正在和工會就醫療福利問題展開艱難的談判，他深受鼓舞。如果瓦格納能夠與工會談妥，那麼也就意味著工會能夠更快地與福特及克萊斯勒達成類似的共識。這對克萊斯勒而言極為有利，也會讓自己在戴姆勒–克萊斯勒首席執行官的職位上工作更加輕鬆。因為一旦他開始正式負責整個戴姆勒–克萊斯勒，他將不能對公司在美國的業務過分偏心。他已經打算對奔馳動一次大手術，因為其利潤正在減少，品質也在下滑。如果克萊斯勒遭遇麻煩，他也會這麼做。齊澤在科技中心的會場上向歡呼的員工表示，他將一直把自己當作“克萊斯勒人”。

　　但是他對克萊斯勒的忠誠也只能到此為止了。

本文摘自《汽車之城衰落史》

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　　《底特律往事》是一部講述美國汽車工業的重要傳記，全方位記錄了三大汽車制造巨頭——通用、福特和克萊斯勒的衰落過程：通用汽車公司陷入破產，就像一頭傷痕累累卻不自知的雄獅；鬧騰不停的克萊斯勒兩易其主，這種無力的舉措使其舉步維艱；而福特公司經歷了數年混亂不堪的管理，最終選擇了一名航空業前高管作為公司領導人，以期自救。
　　《底特律往事》充滿引人入勝的故事和發人深省的道理。令讀者大開眼界的是，作者弗拉斯科真實還原了汽車行業背後的鈎心鬥角，揭秘了高管們是如何挖苦競爭對手以及如何在背後互相攻擊的。通過對一線工人境況的深度分析，作者以獨一無二的視角探索汽車工業經營失敗給整個經濟狀況所帶來的影響——更重要的是，給人民生活所造成的影響。