第22節：第一章 鋼鐵是怎樣煉成的(9)

　　隨著中國鋼鐵工業的高速發展，對原料需求的不斷增加，鋼鐵企業越發意識到掌握資源的重要性，不少的鋼鐵企業逐步開始在澳洲、美洲、東南亞等地區投資開發礦山。2007年5月23日，寶鋼與首鋼、武鋼、鞍鋼在北京簽署合資協議，設立北京鋼企聯礦產資源投資有限責任公司（簡稱：鋼企聯）。鋼企聯的成立或將改變目前國內鋼鐵企業在海外拓礦單打獨鬥的局面，開啟我國鋼鐵企業聯合境外投資、開發礦產資源的時代。

　　在國際海運費暴漲的形勢下，中國鋼鐵工業進口原料面臨極大成本考驗的情況下，寶鋼集團與中遠集團作為鋼鐵領軍企業和海運巨頭實現了的國內企業的首合作。2007年8月7日，寶鋼集團公司和中國遠洋運輸（集團）總公司在海南簽訂《進口煤炭運輸3年合同》、《沿海運輸9年協議暨3年合同》、《30萬噸級巴西/中國鐵礦石20年運輸合同》。寶鋼方面表示，此次合同的簽訂標志著雙方戰略合作關係提升到了更高層次，邁向了更廣闊的發展領域。

　　不是缺乏行動，而是沒有思考

　　2005年鐵礦石價格上漲71.5％的巨變，給中國鋼鐵行業帶來空前壓力。經過鐵礦石和海運費暴漲，三井財團給中國企業上了很好的一課，衆多相關行業的中國企業應該從中領悟不少。2005年和2006年這兩年，中國參加國際鐵礦石談判都是採取由寶鋼出面談判，平時16家國內大鋼廠會組成智囊團與寶鋼進行商議，共同組成談判隊伍，實際上中國談判方的底牌無意中通過寶鋼全部交給了日本三井財團。

　　就在2006年鐵礦石談判前兩個月，當時任寶鋼集團董事長的謝企華於2005年9月接替了前任會長吳溪淳出任新一任"中國鋼鐵工業協會"（簡稱：中鋼協）會長。由此，中鋼協一改以往不插足企業經營的原則，開始"嚴控"談判方寶鋼的舉動，要求"問題及時匯報"。談判之前，中鋼協已經對寶鋼提前開過"通氣會"，確定了一些重大的原則，而且談判的進展和結果，寶鋼都要請示中鋼協。表面上看，這是中鋼協在制約寶鋼，而實際上是寶鋼在主導著中鋼協。

　　目前，中國進口的鐵礦石價格存在兩種定價機制，長期協議與貿易商兩個定價體系左右中國市場的歷史由來已久。中國鋼鐵工業協會領導的鋼鐵企業其上層機構是發改委，而五礦商會與下屬的貿易企業的上層主管則是商務部。兩個並行的定價機制造成了鋼鐵業的價格困局。2007年這一年，作為鋼鐵和鐵礦石進口貿易商代表的五礦集團和中鋼集團也申請加入談判隊伍，希望使中國的鐵礦石談判隊伍的主體由鋼廠轉向到流通商。中鋼集團，五礦集團作為流通商一直在資源等進口方面擁有一定的影響。

　　2007年8月29日，由國務院國資委、北京大學聯合主辦，中國五礦集團公司協辦的"商貿類中央企業轉型與發展研讨會"召開，其中中國五礦、中鋼、中糧、華潤等參加了本次研讨會。在座的商貿企業其實在上世紀90年代初就在嘗試轉型，當時轉型的方向是想搞"綜合商社"，中國五礦、中國化工兩家進出口總公司作為國家的試點企業，但沒有成功。因為，綜合商社最需要金融支援，但我們國家的金融當時沒有放開，轉型根本就不可能成功。

　　中國五礦集團10年前就制定了"走出去"戰略，並提出"以建立全球礦產資源保障體系、支援國民經濟可持續發展為己任"的口號，但是它的商業模式基本上與過去壟斷經營時期沒有太多變化，而且在海外的行動始終進展緩慢。特別是在鐵礦石領域，中國五礦僅僅與毛里塔尼亞國家礦業公司進行了一項成功合作，通過共同開發當地鐵礦資源，獲得每年大約150萬噸的鐵礦供應。雖然，中國五礦集團為中國市場每年供應總計約1300萬噸的鐵礦砂，但主要是代理中國企業的採購，鐵礦石供應商則分別是巴西淡水河谷（CVRD）和南非PMC等。

　　令人不解的是，中國五礦集團在鋼鐵產業上非但沒有"走出去"，卻很快將日本的綜合商社"引進來"了。2005年10月18日，五礦鋼鐵有限責任公司與日本美達王（Metal One）株式會社（三菱商事與雙日合資的鋼鐵流通企業）合資成立了"五礦鋼鐵（武漢）有限公司"，經營範圍涉及：鋼鐵制品在中國國內的批發、零售貿易；鋼鐵制品的進出口貿易；倉儲、加工、配送服務等。隨後，中國五礦與三菱商事於11月9日在北京簽署建立戰略性合作伙伴關係協議。

　　寶鋼"回家"，任重道遠

　　2007年12月5日下午，寶鋼與中鋼集團在北京簽署戰略合作協議。雙方特別強調在優勢互補、互惠互利、共同發展的基础上結成長期穩定的戰略合作伙伴關係，並將進一步加強在原料和資材備件供應、資源開發貿易和技術交流等領域的合作。值得關註的是，國務院國資委副主任邵寧，中國鋼鐵工業協會黨委書記兼副會長劉振江，寶鋼集團公司董事長徐樂江、前董事長謝企華，原寶鋼集團董事長徐大铨等出席簽約儀式。

本文摘自《日本財團的中國佈局》

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　　 本書把日本當作一面鏡子，用“三井”、“綜合商社”、“財團”這三個概念作為一條主線，將衆多熱點事件、中日企業競爭與合作、重點產業分析等以案例的形式聯繫起來。本書不僅僅揭開了這些三井財團企業的身世之謎，更重要的是暴露出他們之間互相配合在中國衆多產業上的隐秘佈局和擴張戰略，以及他們拓展市場和控制商權的手段，從而展現三井財團在鋼鐵、汽車、信息產業、石油、核電、高速鐵路等中國國民經濟的支柱產業上開辟出的一個又一個戰場。對於很多堅持發展中國自主品牌的企業來說，《三井帝國在行動》這本書的推出，進一步展現了“商戰”的波詭雲谲。在中國和全球市場上，面對一個比豐田集團還要大數十倍的三井財團這樣一個“大帝國”。我們的企業如何找到自己生存和發展的空間，是一個急待研究的課題，涉及經濟體制的層面。