培養建設性思維(1)

    第十一章

    最有效的工作，往往是成本最小化、效益最大化，這就是建設性思維的最大魅力。

    永遠要胸懷大局。為了實現個人或小部門的目標去損害大局，必然是傷人又傷己。

    學會把“戰勝策”變成“全勝策”，就會損失最小，效果最大。

    改“意氣用事”為“志氣用事”，就會變得更成熟、更有效地處理問題。

    永遠要有大局意識

    要讓自己的工作和行為有價值並創造更大的價值，還得多一點建設性思維，少一點破壞性思維。一個智慧型員工，必然會培養自己的建設性思維。

    所謂建設性思維，就是在解決問題時，一定要抱著最積極的態度，以最佳方式達到最佳效果。成本最小化、效益最大化，這就是建設性思維的最大魅力。而建設性思維的第一要求，就是要有大局意識。

    2008年春，一個轟動全國的“返航門”事件，暴露了如果員工缺乏大局意識，會造成多麼可怕的破壞性效果。

    事情是這樣的，2008年3月31日，東方航空公司雲南分公司一架從昆明飛向西雙版納的航班，已經到達機場，並準備降落。可就在這時，飛機卻突然再次升高，來了個180度的大轉彎，按原路返回了昆明。

    乘客不知道發生了什麼事，都十分緊張，對此，空姐的解釋是：“天氣不好，只好返航。”

    沒想到，飛機升至千米高空時發生了強烈颤動，乘客更加恐慌，直到三十分鐘後，飛機降落在昆明機場，大家才鬆了一口氣。

    在機場候機廳等了一晚上後，乘客們第二天才乘上了飛往西雙版納的航班。

    這次延誤事件，真的就是天氣原因這麼簡單嗎？一番調查後，一個讓大家瞠目結舌的事實出現了：

    這次返航的原因，真正的原因並不是天氣，而是飛行員因為不滿東航的獎金分配、徵稅比例等，為了表示抗議才做出了這樣的舉動。

    自己的問題需要解決，這可以理解，但是採取這樣的方式進行抗議，毫無疑問是不識大局的舉動，由此帶來了一系列不好的後果：“返航”事件發生後，中央電視台等媒體紛紛報道，引起社會各界強烈反響。要求嚴肅處理有關責任人。

    4月16日，中國民用航空局因為“返航事件”對東航做出處罰：一、停止東航雲南地區部分航線、航班的經營權，交由其他航空公司經營；二、對東航處以人民幣150萬元罰款，上繳國庫。

    由於停止了部分黃金航線，東航公司預算主營收入將減少4?05億元，更重要的是，很多顧客都對東航失去了信任，這是花多少錢都彌補不回來的。

    在有關部門的督促和社會各界的壓力下，2008年7月2日，東航總部對所認定的11次人為返航的13名飛行人員進行了嚴肅處理：對在返航事件中情節較重的1名機長停飛，給予開除黨籍處分；3名飛行教員分別停飛一至兩年，給予留黨察看處分。對於另外2名飛行教員和2名機長，分別取消教員和機長資格、降為副駕駛，並給予黨內嚴重警告或警告處分。其他5名參與返航情節較輕的飛行人員也已暫停飛行，經教育整頓和嚴格檢查後重新認定從業任職資格。

    針對此次事件暴露出的管理問題，東航嚴肅追究了8名相關領導人員的責任。對雲南分公司總經理、黨委書記和分管副總經理給予黨內警告處分，兩名主要領導免去原任職務；對雲南分公司飛行部、相關飛行分部5名領導人員分別給予黨內嚴重警告或警告處分，其中4人免去職務。

    這樣的處分夠嚴厲了。可是面對這樣的處分，乘坐這次航班的乘客並不滿意，他們紛紛表示憤怒，有的已經委託了律師，要求“以危險方法危害公共安全罪”追究當日航班飛行員的刑事責任。

    社會各界對這些飛行員也紛紛指責：掌握了上百名乘客生命安全的飛行員，為了一己之憤，竟然做出這樣的舉動，太缺乏法律意識和職業道德了。

本文摘自《做彻底解決問題的智慧型員工》

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