“空巴士”理論
“空巴士”理論
在廣告代理業辛苦打拼已經差不多10年的江南春，在痛苦中意識到：自己過去10年從事的廣告代理，是整個產業鏈中最難賺錢、競爭最激烈的環節。作為其廣告客戶和好朋友的陳天橋的一席話，更觸動了江南春轉型的念頭：為什麼非要一直在廣告代理的低層次的“戰術層面”上反复糾纏，而不跳到產業的戰略層面上去做一些更有前途的事情呢？
在同一篇日記里，江南春下定決心要轉型。但是不做廣告代理，那要做什麼呢？在之後長達幾個月的時間裡，江南春一直在尋找答案。為了尋求靈感，當時江南春做得最多的事情就是找一幫朋友出來吃飯聊天。甚至在“漢源書屋”，江南春冥思苦想了整整一個星期。
迷茫中的江南春在經過連續幾天的深思熟慮後，得出了“空巴士”理論：與其跳上擠滿人的巴士，一番大打出手，好不容易獲得狹窄的立足之地，不如尋找無人的巴士揚長而去。回想起“漢源書屋”的那7天，江南春笑著說：“其實我當時已經想了十幾種可能成行的方案。”
其實對於這一“空巴士”理論的傳統解釋，與江南春的解釋恰恰相反：
試想一下，你有沒有在交通狀況不太好的天氣里打過計程車呢？以前，在計程車一時難叫之際，不少計程車司機都以各種各樣的理由回絕短程的客人。當這些短程客人乘車時，司機便會趕人甚至擺出不好的臉色，告訴搭乘者他不往那個方向。其實這些司機是寧願空車，情願在一些大飯店和大百貨公司的門口空著車子苦等客人，甚至空等許多時間，就是不願意賺那小小的錢，為的是在這些高檔場所門口等候更大的“生意”。他們心裡的想法便是：或許下個客人要去的地方很遠，這樣就不那麼容易堵車了。
多數人把司機的這種“空車理論”視為不明智且極其愚蠢的做法，一點也不認為這些寧願讓車空著的司機能有多好的業績，也不相信他們在人生中能跑出多好的成績。
仔細琢磨江南春的那番理解，想必大家一定有一種恍然大悟的感覺，其實那些司機之所以不賺那些小錢，和不願擠人多的巴士又何嘗不是同一個道理呢？
也許大家還會想，哪有不擠的巴士呀？於是我們看到了陳天橋，也許他搭乘的不是一輛巴士，而是一輛奔馳，那麼江南春能不能也不搭乘那時時刻刻都擠滿人群的大巴士，而去尋找屬於自己的那部紅色小跑車呢？
2002年，鋪天蓋地的戶外廣告貼滿了車身、路牌和公車站，當時的江南春試圖找到大家都沒有發現的地方來貼廣告。他甚至還打起了寫字樓大門的主意。江南春把國貿老闆找來喝茶，說：“我可以在國貿的門上做廣告嗎？”當場遭到嚴詞拒絕。把高級寫字樓的門貼滿廣告，這在國貿老闆看來嚴重損害了寫字樓的形象，所以江南春吃了個閉門羹。
受到陳天橋的影響，江南春開始不斷反省自己的業務模式。他也終於想到要突破傳統的“慣性思維”羁绊，運用逆向思維的技巧去找尋“屬於自己的那部紅色小跑車”。但那輛紅色的小跑車究竟停在哪里了呢？江南春一直在苦苦的思索之中……
本文摘自《創意江南春》
本書介紹了目前各大媒體聚焦度最為集中的分衆傳媒及其年輕總裁江南春。對於這個頗具傳奇色彩的戶外廣告媒體商和它的領軍人物，本書一方面以分衆傳媒的建立、成長與發展為時間推移的主線，另一方面又將江南春個人的創業經歷穿插其中，娓娓道來的不僅只是分衆傳媒的發家歷程，也並非江南春的成長傳記，而是將二者凝結在無形的時間與空間的叙事當中。使讀者既能了解到企業成長壯大的可能條件因素，又能體會到年紀輕輕便身為創業者、管理者與組織者所應具備的基本素質、管理技巧及其成功的必然因素。