第31節：突破?肋(1)

2014-05-29 11:56:12

　　突破軟肋

　　在山西省各大公路上，近百輛載重百噸的巨型卡車，排起長龍，翻山越嶺，千里運煤，場面極其壯觀，但是，公路運煤的效率是非常低的。公路運煤，一路都要遺撒、損耗，而且運費遠遠高於鐵路：如今，汽車運價已經上升到每公里0.6元，而鐵路每公里只有0.07元左右。消耗一種相對高效的能源（石油），為了把另外一種相對低效的能源（煤炭）從一個地方運送到另外一個地方，這無論如何也是不劃算的。由於公路運煤，再加上超載現象，已經使得山西省幾條主要的出省運煤公路都坑坑窪窪、凹凸不平。為什麼會用公路運煤呢？因為鐵路運輸建設的滞後。相對於最近幾年內陸省份煤炭產量的急劇增長，鐵路運力已遠遠不能滿足需求。受到煤炭運輸能力低下的限制，全國每年有2億噸以上的煤炭生產能力未能發揮出來。2008年之後，廣東沿海很多勞動密集型的中小企業遇到成本上漲的壓力，都在尋找新的投資場所。這對於中國產業佈局的重新調整應該是一個很好的契機。中國的發展是不平衡的，沿海地區搭上了全球化的列車，發展較快，但內陸地區卻始終被落在後面。事實上，就算是在經濟發達的廣東省，發展也是不平衡的，外商投資集中在珠江三角洲，就在離廣州不到數小時車程的粵北山區，還是貧困地區。湛江和汕頭也是最早對外開放的沿海城市，但是其發展明顯落後於珠三角。導致地區發展不平衡的一個主要瓶頸就是交通運輸的落後。制造業高度依賴於運輸能力，面向國際市場的制造企業必須在港口城市附近選址，面向內地市場的制造企業擴展半徑在很大程度上是由一輛卡車一天能行駛多遠決定的。能不能從港口卸貨之後直接上火車，再從火車卸貨之後直接上汽車，實現點對點的運輸，是決定制造業能否從沿海地區深入內陸腹地的關鍵。遺憾的是，恰恰是由於交通運輸的制約，使得珠三角的外資企業在決定是否搬遷到內陸省份的時候踌躇不前，尤其是2008年春天的雪災，造成了湖南、江西等地的交通癱瘓，這更動搖了外資企業向內地搬遷的信心。

　　我們僅僅舉了幾個例子，就可以看出來，中國經濟的軟肋在於服務業。無論是交通運輸業、通訊信息業或是金融保險業，中國的服務業發展都嚴重滞後於制造業。

　　國家的經濟發展與它的產業結構變化密切相關。首先，地方政府爭先恐後地發展制造業，因為我們過去對官員的考核主要看的是GDP增長率指標。在財稅制度方面，因為發展制造業，地方才能獲得稅收收入，而服務業的徵稅相對困難。此外，政府配置土地、信貸等要素資源的權力太大，生產要素的價格被嚴重低估，這種價格體系導致了資源的錯誤配置。廉價的工資壓低了勞動力的價格，低利率壓低了資本的價格，對電力、水和石油等產品的管制壓低了能源和環境的價格，匯率低估是在所有這些“打折”之上再次“打折”。於是，廉價的勞動力源源不斷地流入制造業部門，猶如千軍萬馬過獨木橋。

　　經濟史學家麥迪森的研究發現，在工業化後期的英國和美國，經濟中增長最快的主導產業，並不是重工業，而是服務業，尤其是其中的生產性服務業。20世紀制造業的一項革命性變化是它與服務業相互融合（一體化），所以後期工業化又稱為“服務業—工業化”（Service?Industrialization）。尤其是在世界逐漸平坦之後，制造業企業逐漸將價值鏈中的一些支援活動，甚至是基本活動都外包出去，比如研發設計、運輸倉儲、人力資源管理、數據服務、財務管理等。這些外包出去的業務逐漸形成了獨立的產業，制造業企業借此提升了自己的核心競爭力，同時也帶動了生產性服務業的發展。

　　沒有服務的支撐，制造業的效率也將漸漸泯滅。中國的服務業總量偏低，現代服務業和生產性服務業發展尤為不足，這直接影響了制造業的整體競爭力。中國制造業的增加值率僅為26.2%，比美國、日本、德國分別低23、22、11.7個百分點；中國物流社會總費用相當於GDP的21.3%，發達國家僅為10%左右，說明中國的物流成本偏高。中國每1萬美元GDP的綜合能耗為美國的2.5倍、歐盟的4.9倍、日本的8.7倍；中國工業企業流動資金週轉一年僅1.62次，而日本高達7～18次。世界銀行的一項研究描述了中國內陸一家企業向美國西海岸運送一批貨物的費用情況，從中可以清楚地看出中國物流業的成本與美國的差距。由表2?5可以看出，兩國港口的裝卸費用相差較小，但內陸運輸的費用差距非常明顯，在類似的運輸距離下，中國的運輸費用約為美國內陸運輸費用的9倍。

本文摘自《世界是平的，中國怎麼辦》

　　 20世紀的企業已經成為歷史了嗎？如果說工業時代正讓步於知識時代，那麼這一時代企業特有的新基本結構和組織原則是什麼？這些原則如何影響現有企業的競爭環境？它們對研發及管理方式等方面有何意義？在全球化3.0的環境下，地域、文化、技術、知識等一切因素都不再成為分工的阻礙。各國之間的產業競爭越過了中間環節，直接在最高端的信息產業展開，更激烈也更殘酷。我們應該看到，收入差距、環境污染、制度瓶頸、地域壁壘等問題圍繞著中國企業，影響著世界變平的過程。這些因素不會隨著經濟發展而消失，反而會變本加厲。