第50節：波司登的中國式崛起(1)

　　第四篇蘇州時尚

　　波司登的中國式崛起

　　——小裁縫高德康的發家史

　　1輛永久牌自行車、8台縫紉機、11個鄉村裁縫，這是他起步時的全部家當。

　　30多年後，他的企業有上萬人，產品遍及世界各地，而他自己也以60億元的個人資產位居2008胡潤富豪榜第103位。

　　創業之初，他每天騎自行車奔波在上海與常熟之間，因為一身臭汗而被城里人推下公交車；而今天，幾乎所有的城里人都以穿他的企業生產的衣服為時尚。在國內，只要提起羽絨服，大家最先想到的是波司登，而提到波司登，就不能不提高德康。

　　高德康喜歡玩車，玩車時從來不肯輸給任何人。他做企業也是如此，目標永遠是第一，他的產品連續10多年位居全國銷量第一，始終無人能夠超越。

　　他是國內服裝界名副其實的霸主，但他卻說：這些成就只是轉折，遠非終點。

　　他身上有著王者的風範和霸氣，面對未知的國際市場，能響亮地喊出“創世界品牌，揚民族志氣”的口號；但同時他又是一個現實主義的商人，既講速度又要穩健。高德康用30年為全國的觀衆上演了一場中國式的崛起大戲。

　　讓我們一起走近高德康，一起來看看這個小裁縫創造的大世界。

　　在波司登總部，有一所國家二級檔案館，這也是全國唯一申報國家檔案局登記備案的民營企業檔案館。館里陳列了很多與波司登息息相關的物品，其中，最引人註目的是一台鏽迹斑斑的縫紉機和一輛破舊的“永久”牌自行車。這兩樣東西是高德康最初的創業工具，而它們也見證了高德康由一個小裁縫到財團掌門人的30多年的風雨歷程。

　　十幾歲的高德康曾經在公社里養過豬，幹的活累不說，更是髒得要命，大家都不願意幹，但他卻堅持了下來。回憶起往事，高德康說：“我這人從小就爭強好勝，任何事情都要做得比別人好，不願輸給別人。吹笛子、口琴，拉二胡，都一學就會。總地來說，就是講究技巧、追求快。”那時候，他生活中最大的愛好和樂趣就是騎自行車。“14歲那年我就愛上了自行車，比現在年輕人買汽車的願望還要強烈。”高德康說，後來父親終於給自己買了輛永久牌自行車，他高興得不得了，騎三角叉、撒把，無所不能。那時的他騎著自行車，帶著150多斤重的大活豬到市場上去叫賣，週圍沒人能比得上他。如今，56歲的高德康仍然玩車，仍然喜歡追求速度，只不過自行車換成了汽車。

　　“不喝酒、抽煙，不打高爾夫，就是酷愛玩車，玩車從來都不能輸給別人。坐他的車，恨不得自己的腳幫他踩刹車。”這是高德康身邊的工作人員對他的評價。

　　高德康自己也說：“我開車只看前面，拐彎也幾乎不減速，目標就是追求第一，加速，第一，再加速。只做第一。”“別人讓我慢點，可我的性格無法慢下來，做企業也是如此。”

　　性格左右人的判斷和抉擇，高德康這種對速度和第一的執著追求，無疑為他以後的事業發展埋下了伏筆。縱觀高德康的創業歷程，我們不難發現，這種爭強好勝又不服輸的精神一直在他身上閃現，而這也是促使他不斷前進的主要動力。

　　風里來、雨里去，小裁縫艱苦創業

　　1972年，中學畢業的高德康開始跟父親學做裁縫。普通人要學3年才能出師，他1年後就開始單幹接活。別人做一條女褲要半小時，而他14分鐘就能做好。“凡事就是快，我的‘快’一是因為不需要用尺子去量尺寸，二是因為手腳並用，加工一件衣服的過程中，縫紉機沒有停下來的時候。”說起自己的裁縫手藝，高德康在言語中透露著自豪。

　　1976年，24歲的小裁縫高德康帶領江蘇省常熟縣白茆公社山泾村二大的11位農民成立了縫紉機組。憑借8台縫紉機和1輛自行車，他開始了艱辛的創業之路。

　　當時，蘇南已經出現了很多小型的服裝加工廠。這個小作坊式的縫紉組，一沒有自己的產品，二沒有自己的品牌，連資金也不多，怎樣發展下去？敏銳的高德康認識到，白茆鎮距上海不到100公里，有著良好的地理優勢，要想取得長遠的發展，只能依靠上海這棵“大樹”。於是，他與上海的企業聯繫業務，給它們做來料加工的活計，他一個人集採購、縫紉、銷售工作於一身，靠著自行車奔波往返於上海和常熟。

　　1980年，高德康正式成立了山泾村服裝廠。憑借良好的信譽和質量，他們拿到了上海一家企業的來料加工訂單。然而這家企業一開始就為難高德康，把最難的活兒交給了他：做中式棉袄罩衣、中西式罩衣，以及盤各種花紐。“我得接受他們的考試，考試合格了，才有活兒幹。但這是難不倒我的，越是難的東西，我就越當作一門新的技藝去挑戰、去學習，等完成了，他們也就知道我的能耐了！”高德康下了狠勁。

　　從常熟到上海往返200公里，為了確保生產，每天天沒亮，高德康就要動身去城里取料。在那條坑坑窪窪的沙石路上，以每小時30公里的速度“狂奔”，去時帶著上百公斤的服裝，在上海跟廠家聯繫業務大概需要5個小時，之後再馱著上百公斤的原料，連夜返回村里。來回10多個小時，渴了，就喝口涼水；餓了，就啃口幹糧。回到家裡，人都像散了架。但無論刮風下雨，高德康總是當天趕回村里，因為他明白，村里11個兄弟都在“等米下鍋”。

　　由於高德康每天要跑一個來回，自行車騎久了不是胎爆，就是輪子變形。在那個年代，自行車對於一般人來說還是奢侈品，無奈之下，他只好去擠公共汽車。而擠公共汽車這一段經歷，卻讓他遭受了一輩子都無法忘卻的屈辱。高德康坐車時通常是上班高峰期，公共汽車上擁擠不堪。

本文摘自《蘇商發展史傳記》

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　　 改革開放30週年，江蘇企業的發展是一個縮影，曾經的蘇南?式，是改革開放30年中具有歷史價值的一種經濟形式。如今新蘇商的崛起,則是蘇南模式裂變下的成果，蘇商已經成為中華大地上有著重要影響力的商幫.本書從一個記者的角度，記錄、透視、剖析了新蘇商的發展歷程，很有閱讀價值。本書適合青年創業者及關註蘇商的人群閱讀。