巴西稅法將給消費者帶來不便，這是因為家樂福和Cotia Penske為消費者提供服務時將受到很多限制。此外，家樂福將喪失為控制巴西貨物流通精心創造的談判機會。Ferrari 認為：“我們在價格和服務方面具有優勢，直到現在一切都運轉正常。”最後，家樂福將被迫將物流操作的重任委於那些未經考驗的合作者。Ferrari還認為，假如Cotia Penske能使運輸商的讓步，他將會考慮對未來計劃做一個調整。
交叉送貨
家樂福計劃在Sao Paolo配送中心增加交叉送貨的功能。在這裡，零售商引用沃爾瑪的例子，僅在巴西開設10家高級百貨商場，卻通過交叉送貨中心完成70-80%的運輸業務。 由於增建換裝站，涉及產品接收和運輸的物流過程，不再需要長期儲存貨物，降低了庫存成本，同時加快了產品的響應時間。Ferrari說：“過去，我們建立的管理信息系統不具有‘交叉送貨信息’轉換功能，但在2004年我們將更改信息系統，新建具有‘交叉送貨信息’功能的管理信息系統。”
不久以後，Cotia Penske將與家樂福簽署管理巴西新配送中心的合約。設施由Exel物流公司經營，負責管理6家高級百貨商場和33家超級市場的採購與配送業務。Dantas說，盡管家樂福在十月下旬仍未決定由誰負責經營，但建立一個服務於易腐爛商品的配送中心的計劃仍將在本年底實施。
Ferrari說，在過去，家樂福的第三方供應商從不與運輸商發生商業關系，直到六個月之前，他們之間才第一次建立夥伴關系。它是巴西零售企業、物流服務商、運輸商共同制訂供應鍊管理綜合決策的開始。在供應鍊合作中，家樂福仍處於最核心的地位。下一年，他希望對倉庫貨架作業流程實現更嚴格的控制，此外，計劃採用仿聲倉庫儲存系統和無線電識別系統。
經營障礙
對家樂福經營影響最大的因素是巴西匮乏的基本設施和不穩定的經濟因素。巴西高速公路貨運量占總貨運量的75%之多，但僅有2萬輛商業經營性卡車，而且這些經營車輛的駕齡僅18年。由於小公司在巴西有免稅的優勢，所以大型跨國運輸公司不願意在巴西投資。目前，巴西政府開始投資高速公路系統的外包發展和維修，極少數資金充足的私營公司也緊跟其後，增加投資。據Ferrari說，現在巴西85%多的運輸市場份額屬於巴西本國公司。
在巴西，像家樂福這樣大型的零售商面臨的最大問題是巴西有限的購買力。多數巴西人處於貧困線上，僅僅有90%的人有能力購買最基本的生活用品。假如巴西經濟穩定並且巴西中產階級數量能繼續擴大，這種困境將可能得到解決。同時，家樂福希望通過明年自行開發的信用卡操作系統能使這種困境有所改善。理論上講，當利率降低時，這項計劃將使家樂福客戶拓寬他們的支付業務。
巴西經濟繼續被很高的通貨膨脹率（2002年徘徊在18%）、利率困擾（利率高達15%），以及被庸散的經濟困擾。Figliolini說：“去年經濟很糟糕，但是我們相信，2004年將有一個劇烈變化。家樂福繼續控制物價，來年經濟增長將突破3%。”
本文摘自《國際外包——國際外包全球案例與商業機會》
在全球金融危機導致世界經濟增長放緩的特殊背景下，國際外包作為應對危機的重要策略，其作用日益凸顯，將有更多跨國公司採取外包措施，以縮減規模、降低成本。國際外包無疑將成為新一輪全球化浪潮中最有發展前途的產業之一。
《國際外包》叢書權威地總結出國際外包的理論和實踐戰略問題，見解獨到、系統、全面，對全球服務外包產業發展具有積極意義。
該書是迄今為止中國國際外包領域最成熟完整的權威工具書之一，填補了中國對國際外包研究的空白，是商務部“服務外包千百十工程”、中國服務外包研究中心的推薦讀本，並獲得了“亞太總裁與省市長國際合作大會”及“全球外包大會”大會唯一指定用書的殊榮，得到了中國各省市領導的高度評價。