教益：謹慎判斷，切莫莽撞（3）
我也曾幹過一件類似但性質更惡劣的事情。事發6年之後，我依然懊喪不已。
當時，“本福爾德號”正在波斯灣執行任務。為躲避阿拉伯獨桅船，我們連續幾天航行在一隊漁船之中。避免碰撞是一項高超的航海技術，也是確保安全的首要課題。2004年，美國海軍“約翰F-肯尼迪號”航空母艦撞沉了一條阿拉伯獨桅船，艦長也因此被撤職。這種船很小，有點類似比賽帆船，但可以裝上炸藥，用來炸一艘軍艦。所以，只要有一條獨桅船或類似船只進入距離我們4000碼的範圍，艦橋就會通知艦長上艦橋觀察情況。
在我要講述的事件發生前夜，我正在通往艦橋的扶梯上跑上跑下，試圖判斷那些不規則運動的獨桅船打算幹什麼。整整一個通宵我連一分鐘也沒合眼。第二天，當我們進行海上救援科目訓練和當日戰勤保障工作時，我突然感到渾身不自在。水兵們正忙著打撈船舷一侧的模擬落水人奧斯卡，而在觀看演練的我卻完全失去了耐心。此刻，我們接到了搜索伊拉克走私船的命令，可奧斯卡還在水里等待救援。你不難想象當時的情形，我氣得七竅生煙。為什麼我們不能快點結束訓練，馬上去執行任務？
掉轉一艘長達505英尺軍艦的船頭，需要熟練的操縱技術，尤其是，要趕在一個靠救生裝置浮在水里的人體溫下降前將其救起，更需要精確的操縱動作和對船速的準確把握。每名軍官，無論男女，都必須全力以赴，盡心盡職。他們的榮譽系於打撈救人時間的長短。人人都要記住，能否做到爭分奪秒，關鍵在於他們的表現。
最倒黴的該屬那位負責操縱的下級女軍官，看來，我們那天要毀在她手里了。戰艦第一次進入時與模擬落水人擦肩而過，我們不得不掉轉船頭，進行第二次進入，結果，白白浪費了8分鐘。我就是把腦袋想破，也搞不清她的操縱意圖究竟是什麼。難道只有時間才能讓她的頭腦冷靜？其實，她非常清楚，我們必須盡快完成打撈工作，但她的拙劣表現只能讓我們絕望。過度疲勞使我越來越急躁，胸中的怒火終於爆發。於是我不假思索，沖著她破口大罵：“我真不明白，難道這條船上就沒人懂得該如何救人？你這家伙是幹什麼吃的，怎麼這麼笨？”
盛怒之下，我又幹了件錯上加錯的事情：命令降下艦上的授權信號旗。授權信號旗表示，該艦奉命執行巡航值班任務。美國海軍規定，每艘巡航值班艦艇必須日夜懸挂信號旗，直至任務結束。如果降下信號旗，就等於告訴別人：“我手下的那幫家伙已經亂了方寸，因此要求取消值班任務。”我曾親眼目睹過一位艦長使用這種策略。在疲憊和憤怒的雙重夾擊下，我居然也喪失了理智，照葫蘆畫瓢地祭出了這個法寶。
下級女軍官立刻號啕大哭，艦橋上所有的人也面面相觑。一瞬間，我意識到自己的行為有點出格。現在，我和那些在航空公司出票櫃台前怒火滿腔、大聲咆哮的傻蛋們沒有區別，既幼稚又無能。跟航空公司那些少爺小姐們發火如同對牛彈琴，不起任何作用，在艦橋上亦是如此。
見勢不妙，我立刻向那位下級女軍官賠禮道歉。也許，我的女軍官想用一種獨辟蹊徑的方法為我們提供火力支援，但這種方法卻讓戰艦在海上多兜了幾個我認為沒必要的圈子，可惜，她的方法卻大獲成功。若不是過於疲乏和失去耐心，我完全可以看透她的心思，並及時加以糾正。
再出色的領導有時也會幹蠢事，尤其是當他們身心疲憊、承受重壓時更是如此。如果你創造了一項出色的成績，即使你發再大的脾氣，人們也不會因不明原委就輕易怪罪你。但是，倘若你養成了動不動就發脾氣的習慣，人們就會讨厭你，到時候，哪怕你發脾氣的理由再正當，人們也不會予以諒解。這就是你在發火時要恪守的底線。
對我們這些在20世紀80年代或之前任指揮官的人來說，認清舊方法並非永遠是最佳方法這個道理，是一個漫長而艱苦的過程。在我們的圈子里盛行一種說法：年輕人是我們的盤中餐。但就我個人而言，我始終不理解這有什麼可值得驕傲的。我認為，唯有時間才能改變這種觀念。我們必須跳出舒適的安樂窩，承認並接受少吼叫多聆聽方能取得更佳效果的事實。目前，青年一代的軍官正在破除沿襲已久的打罵習俗。巴迪也正是靠著出色的訓練才成為一名出色的青年領導者。軍隊將變成培養優秀青年軍官的熔爐，嘿，我真糊塗，軍隊不已經是這樣的熔爐嗎？
領導方法不勝枚舉，6位傑出領導者的故事，60條忠告，勾勒出一種成功領導模型，助你勝人一籌，讓每個人都以主人翁的姿態為共同的事業奮鬥。把對人的關愛作為領導的起點，堅信人人都有價值，都能做出貢獻，提倡全體團隊成員相互尊重的精神，願意深入了解下屬的情況，真心維護下屬的福祉。敢於挑戰風險，但絕不魯莽行事；關心如何解決問題，而非高聲斥責；多獎勵，不輕易處分；敢於打破常規，但以事業的最高利益為前提；鼓勵人們娛樂，但絕不允許超出紀律規定的範畴。把下屬作為推動事業進步的力量，說明其成長；鼓勵下屬提出真誠的批評，吸納新思想。一起來翻閱《跟艦長學領導》吧！
當時，“本福爾德號”正在波斯灣執行任務。為躲避阿拉伯獨桅船，我們連續幾天航行在一隊漁船之中。避免碰撞是一項高超的航海技術，也是確保安全的首要課題。2004年，美國海軍“約翰F-肯尼迪號”航空母艦撞沉了一條阿拉伯獨桅船，艦長也因此被撤職。這種船很小，有點類似比賽帆船，但可以裝上炸藥，用來炸一艘軍艦。所以，只要有一條獨桅船或類似船只進入距離我們4000碼的範圍，艦橋就會通知艦長上艦橋觀察情況。
在我要講述的事件發生前夜，我正在通往艦橋的扶梯上跑上跑下，試圖判斷那些不規則運動的獨桅船打算幹什麼。整整一個通宵我連一分鐘也沒合眼。第二天，當我們進行海上救援科目訓練和當日戰勤保障工作時，我突然感到渾身不自在。水兵們正忙著打撈船舷一侧的模擬落水人奧斯卡，而在觀看演練的我卻完全失去了耐心。此刻，我們接到了搜索伊拉克走私船的命令，可奧斯卡還在水里等待救援。你不難想象當時的情形，我氣得七竅生煙。為什麼我們不能快點結束訓練，馬上去執行任務？
掉轉一艘長達505英尺軍艦的船頭，需要熟練的操縱技術，尤其是，要趕在一個靠救生裝置浮在水里的人體溫下降前將其救起，更需要精確的操縱動作和對船速的準確把握。每名軍官，無論男女，都必須全力以赴，盡心盡職。他們的榮譽系於打撈救人時間的長短。人人都要記住，能否做到爭分奪秒，關鍵在於他們的表現。
最倒黴的該屬那位負責操縱的下級女軍官，看來，我們那天要毀在她手里了。戰艦第一次進入時與模擬落水人擦肩而過，我們不得不掉轉船頭，進行第二次進入，結果，白白浪費了8分鐘。我就是把腦袋想破，也搞不清她的操縱意圖究竟是什麼。難道只有時間才能讓她的頭腦冷靜？其實，她非常清楚，我們必須盡快完成打撈工作，但她的拙劣表現只能讓我們絕望。過度疲勞使我越來越急躁，胸中的怒火終於爆發。於是我不假思索，沖著她破口大罵：“我真不明白，難道這條船上就沒人懂得該如何救人？你這家伙是幹什麼吃的，怎麼這麼笨？”
盛怒之下，我又幹了件錯上加錯的事情：命令降下艦上的授權信號旗。授權信號旗表示，該艦奉命執行巡航值班任務。美國海軍規定，每艘巡航值班艦艇必須日夜懸挂信號旗，直至任務結束。如果降下信號旗，就等於告訴別人：“我手下的那幫家伙已經亂了方寸，因此要求取消值班任務。”我曾親眼目睹過一位艦長使用這種策略。在疲憊和憤怒的雙重夾擊下，我居然也喪失了理智，照葫蘆畫瓢地祭出了這個法寶。
下級女軍官立刻號啕大哭，艦橋上所有的人也面面相觑。一瞬間，我意識到自己的行為有點出格。現在，我和那些在航空公司出票櫃台前怒火滿腔、大聲咆哮的傻蛋們沒有區別，既幼稚又無能。跟航空公司那些少爺小姐們發火如同對牛彈琴，不起任何作用，在艦橋上亦是如此。
見勢不妙，我立刻向那位下級女軍官賠禮道歉。也許，我的女軍官想用一種獨辟蹊徑的方法為我們提供火力支援，但這種方法卻讓戰艦在海上多兜了幾個我認為沒必要的圈子，可惜，她的方法卻大獲成功。若不是過於疲乏和失去耐心，我完全可以看透她的心思，並及時加以糾正。
再出色的領導有時也會幹蠢事，尤其是當他們身心疲憊、承受重壓時更是如此。如果你創造了一項出色的成績，即使你發再大的脾氣，人們也不會因不明原委就輕易怪罪你。但是，倘若你養成了動不動就發脾氣的習慣，人們就會讨厭你，到時候，哪怕你發脾氣的理由再正當，人們也不會予以諒解。這就是你在發火時要恪守的底線。
對我們這些在20世紀80年代或之前任指揮官的人來說，認清舊方法並非永遠是最佳方法這個道理，是一個漫長而艱苦的過程。在我們的圈子里盛行一種說法：年輕人是我們的盤中餐。但就我個人而言，我始終不理解這有什麼可值得驕傲的。我認為，唯有時間才能改變這種觀念。我們必須跳出舒適的安樂窩，承認並接受少吼叫多聆聽方能取得更佳效果的事實。目前，青年一代的軍官正在破除沿襲已久的打罵習俗。巴迪也正是靠著出色的訓練才成為一名出色的青年領導者。軍隊將變成培養優秀青年軍官的熔爐，嘿，我真糊塗，軍隊不已經是這樣的熔爐嗎？
本文摘自《跟艦長學領導》
領導方法不勝枚舉，6位傑出領導者的故事，60條忠告，勾勒出一種成功領導模型，助你勝人一籌，讓每個人都以主人翁的姿態為共同的事業奮鬥。把對人的關愛作為領導的起點，堅信人人都有價值，都能做出貢獻，提倡全體團隊成員相互尊重的精神，願意深入了解下屬的情況，真心維護下屬的福祉。敢於挑戰風險，但絕不魯莽行事；關心如何解決問題，而非高聲斥責；多獎勵，不輕易處分；敢於打破常規，但以事業的最高利益為前提；鼓勵人們娛樂，但絕不允許超出紀律規定的範畴。把下屬作為推動事業進步的力量，說明其成長；鼓勵下屬提出真誠的批評，吸納新思想。一起來翻閱《跟艦長學領導》吧！