預見產業轉移（2）

　　但經歷過工廠罷工和停產的中集在混雜悶熱的環境中卻顯得特別淡定，1988年麥伯良任副總經理，1989年9月1日，中集慶祝复產以來第10000個集裝箱下線，並在11月份增資到1000萬美元，把原來的老廠連成一個大廠房，增加一條生產線；1990年唐國才受邀出任南通順達集裝箱公司總經理，劉學斌任副總經理，中集開始了版圖擴張的第一步。1991年，中集已經發展成為一家小而強的企業，在中國集裝箱行業占有一席之地。同時公司也面臨前所未有的巨大挑戰，一方面國內外經濟環境撲朔迷離，另一方面競爭對手先進的制造技術和雄厚的資本湧入中國和東南亞。但麥伯良預期到中國集裝箱行業將迎來歷史性機遇，集裝箱制造中心在經歷了從日本向韓國的轉移後，將逐步轉向中國，與麥伯良有著同樣預期的還有日本的住友商社。1990年夏天，住友商社派柳田來中國考察集裝箱市場，並因此與中集結下了不解之緣。

　　1992年3月，鄧小平先後到武昌、深圳、珠海、上海等地視察，並在深圳發表了重要的談話，明確了"堅持走有中國特色的社會主義道路，抓住當前有利時機，加快改革開放的步伐，集中精力把經濟建設搞上去"的方向，此次南方談話對於處於迷茫中的中國如拨雲見日，也使得改革開放的前沿陣地再現活力。這年，經過時任董事長董玖豐舉薦，33歲的麥伯良成了中集的總經理，正是基於更多對中國改革開放和市場經濟前景的判斷，他比當時處於集裝箱制造主流的韓國企業更早預期到世界經濟轉移的大趨勢。

　　從1988年嚴重的通貨膨脹開始的各種力量極度沖擊，幾乎全國性甚至全球性的情緒都處於躁動不安和失去方向，但這段時間集裝箱業務向中國轉移的步伐卻是那樣有條不紊。到1991年年底，已有30多家工廠建成或正在籌建中，1992年全球集裝箱產量113.5萬TEU，其中中國約19萬箱，超過全球市場10%。當年廣船國際的產量是26862TEU，中集準確的產量是18748TEU。當時集裝箱的毛利率達到30%，單箱利潤達到500~600美元，中國出現集裝箱投資熱，當時最高峰全球集裝箱生產廠家達到70多家，其中中國就有40多家。

　　早在19世紀60年代，資本主義從自由競爭逐漸向壟斷階段過渡，"過剩資本"的大量形成直接成為資本國際流動的動力和源泉，跨國公司也因此形成。跨國公司的出現使得國際資本和國際間產業變得沒有界限，制造基地的轉移意味著企業贏利不一定局限在本土的經營，產權是連接資本的紐帶。改革開放把中國帶到了世界經濟浪潮中，中國企業開始參與到國際競爭中，世界集裝箱龍頭企業──現代和進道是中集最強的競爭對手，它們已經開始關註和進入中國。但麥伯良意識到，市場機遇不僅有利於中國企業，全球任何企業都有可能在這里投資建廠，行業競爭將更加激烈，中集必須在生產基地的佈局、產品質量和成本上獲得優勢才有機會在競爭中勝出。

本文摘自《中集》

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　　 中集於1980年誕生於中國改革開放的前沿深圳蛇口，公司30年的發展見證了中國市場經濟及改革開放後中國制造業和航運業務的成長過程。作為世界集裝箱行業的領袖企業，公司在收購兼並、資源整合、制造體系建設和集團化管理上積累的經驗開始在其他產品上“複製”，並將登機橋和專用車輛也做到了世界第一。《中集(可以複製的世界冠軍)》通過回憶公司發展過程，追尋中集在30年成長過程中所代表的改革開放以來中國制造業發展的共性與個性化特徵，並試圖通過中集過去30年成長的歷程為6萬多中集人留下一段系統的文字記憶。同時為和中集一樣正在探尋中國制造業升級的企業提供一點思想交流。