世界貿易與制造（2）

　　國際貿易的意義在於通過在世界範圍內的物資與勞務交換來彌補相互之間的不足，以實現世界資源的相對平衡。1978年以前的中國工業是以國防為主體的重工業，1953~1979年，重工業增長的速度比輕工業增長的領先系數達到1.47，當時購買糧食和佈料都需要糧票和佈票，日常生活用品嚴重短缺，手表、照相機和自行車都是當時的"奢侈品"。改革開放剛剛打開的那道門如同迎來山洪暴發，沖擊沉寂的中國大地。改革開放後旅居海外的華人帶回來最多的是彩電、冰箱、錄像機等電子產品。80年代初期，美國家電商人到中國調研發現，中國人根本不看電視，也沒有錢，他們的結論是電視在中國沒有市場；日本企業到中國來調查，發現中國人文化生活非常貧乏，消費簡單，而且錢都存在銀行，於是他們把12寸的黑白電視引入中國，電視機很快成為熱銷品。很快，汽車也開始被批量引進，1985年中國進口的汽車數量等於1950~1979年進口汽車的總數，除海關渠道外，大量的貨物通過走私進入中國，1988年1~9月，通過海關進入中國的錄像機2萬台，實際流入國內的有33萬台以上（吳曉波.激蕩三十年：中國企業1978-2008［M］.北京：中信出版社，杭州：浙江人民出版社，2007.），1995年通過外貿正常進來的彩電為54.9萬台，而市場實際銷售量為500萬台。

　　在瘋狂進口的同時，外資企業在把它們的制造工廠以不同形式搬進中國，使得加工貿易業快速發展。加工貿易是以加工為特徵的再出口業務，按照所承接的業務特點不同，常見的加工貿易方式包括：進料加工、來料加工、裝配業務和協作生產等。改革開放初期，港澳台企業開始試探性地進入大陸開始一些服裝、箱包、玩具、家具等輕工品的加工貿易業務，1979~1989年，70%~80%的外資企業的加工業務集中在珠江三角洲。1981年加工貿易進出口值僅25億美元，1988年迅速發展至287億美元，是1981年的11.48倍，加工貿易遠遠高於同期全國進出口總額2.34倍的增長幅度。同時國有企業、民營企業也在紛紛調整自己的產品結構和生產結構，大舉引進國外成熟的生產線。日本家電產業的升級把普通市場留給了中國，從1984年開始，成百上千條從日本淘汰的摩託車、彩電、冰箱和錄音機生產線被快速引進。1985年前後，一共引進了105條日本的彩電生產線，包括青島海信、四川長虹、廣東康佳相繼引進了鬆下淘汰下來的生產線，中國成為承接日本普通家電制造的主要國家。隨著一系列鼓勵政策的出台和加工貿易生產、加工、裝配能力的增強，進料加工業務得到迅速發展。

　　中國航運業務由此而繁榮，到1979年年底，中國集裝箱碼頭吞吐能力僅74萬TEU，1981年在天津建成吞吐量100萬噸的集裝箱專業碼頭，到2004年，中國集裝箱碼頭吞吐量達到11549萬TEU，進出口貿易總額11548億美元，成為全球第三大貿易國；2011年12月7日，在中國加入世界貿易組織10週年之際，國務院新聞辦公室發表《中國的對外貿易》白皮書，中國貨物進出口總額從1978年的206億美元躍升至2010年的29740億美元，年均增長16.8%，連續兩年成為世界貨物貿易第一出口大國和第二進口大國。

　　1949年以前中國港口建成的泊位只有75個，碼頭總長度11.9公里；1950~1979年29年建成泊位數785個，建成碼頭總長度65.696公里，建成集裝箱吞吐能力74萬箱；改革開放後，1980~2005年，26年間中國共建成泊位碼頭3429個，建成碼頭總長度達到401.354公里，建成集裝箱吞吐能力5929萬箱。到2010年中國完成集裝箱吞吐量達到1.46億標準箱，在2010年世界十大港口中，中國佔據了六席。從20世紀80年代亞洲"四小龍"到21世紀"金磚國家"的崛起，世界經濟中心正在從歐美轉向東亞，而中國作為這一世界經濟中心轉移的主要力量，已經建立起通達四海的貨運通道。

本文摘自《中集》

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　　 中集於1980年誕生於中國改革開放的前沿深圳蛇口，公司30年的發展見證了中國市場經濟及改革開放後中國制造業和航運業務的成長過程。作為世界集裝箱行業的領袖企業，公司在收購兼並、資源整合、制造體系建設和集團化管理上積累的經驗開始在其他產品上“複製”，並將登機橋和專用車輛也做到了世界第一。《中集(可以複製的世界冠軍)》通過回憶公司發展過程，追尋中集在30年成長過程中所代表的改革開放以來中國制造業發展的共性與個性化特徵，並試圖通過中集過去30年成長的歷程為6萬多中集人留下一段系統的文字記憶。同時為和中集一樣正在探尋中國制造業升級的企業提供一點思想交流。