敢拍大片的新導演（2）

　　-經過三個月的準備工作，到2004年4月10日，綠地又舉辦了南京有史以來規格最高的評審會。除了參評的6家頂級設計公司之外，還邀請了世界著名設計大師保羅-安德魯、馮-格康，以及中國著名的建築大師齊康、戴复東、鄭時齡、馬國馨等13位專家。在評審會上，SOM和HPP的設計方案以高票入選，PJAR方案作為備選方案。SOM的史密斯設計了一個頗具現代色彩的方案，另一個方案則是古色古香的中國風格。

　　大部分的招標都只會選擇一家，但綠地之所以選擇兩家，除了保險的因素之外，還給綠地留下了合同談判的餘地。綠地與SOM和HPP進行了近5個月的談判。通過談判，設計費用降低了20%，節約了近2 000萬元。

　　這次談判的合同文本也成了未來綠地超高層專案的合同藍本。隨後，除了整體設計之外，紫峰大廈的電梯、空調，各個分專案的設計也逐漸到位，尋找的都是最好的團隊。整個紫峰大廈的專案合同有300多個，合同金額超過千萬的有幾十個，其中電梯、鋼結構、總包、幕牆等合同金額都超過了億元。通過努力，合同的總金額比起同類同檔次專案大約節約20%。

　　胡京的團隊在與各個設計方打交道的過程中，也註重培養自己的能力。

　　他們發現，許多專案一旦進入超高層領域，就會顯得格外複雜。以電梯為例，一棟超高層可以容納數萬人，而根據實驗，如果想不產生擁塞，那麼每一個人的等待時間都不應該超過35秒鐘，如果超過了，人流就會將電梯堵塞，產生超載。另外，電梯的設定還必須考慮各個部分的功能，有的電梯只達辦公區，有的電梯可以直達頂部的酒店。這些電梯設定在哪里，如何將參觀者、租戶、住店客人、員工的需求分開，如何計算流量，都是必須確定的問題。

　　另外，建設超高層不僅僅是企業的對接，還包括流程的對接。只有開始之後，才知道建設一個超高層需要什麼樣的檢測，這在建設一般的樓房時是不用考慮的。比如，建築達到一定高度之後，風速對於建築的影響會非常大，這就是建築上的風荷載問題。實際上，超過100米的建築都會發生搖擺，如果不採取措施，幾乎所有處於高層的人都會暈眩直至嘔吐，如果擺幅過大，電梯的鋼纜會互相纏繞造成事故。而更重要的是，隨著風速的增大，建築的擺幅也會增大，直至疲勞斷裂。

　　而國內對於風荷載對超高層建築物影響的測試技術卻是空白。專案負責人只得做出精確的模型，不僅包括紫峰大廈，還必須包括週圍幾百米內的建築體，再帶到國外，在風洞里進行測試，模擬大氣的環境。

　　除了風荷載問題之外，超過250米的超高層還必須通過抗震超限、消防性能超限審查，要組織評審會進行仔細的論證。

　　在設計方案過程中，一些特殊的環境問題也需要考慮。紫峰廣場地處湖墅地震破壞帶上，持力層呈陡坡狀，為了將樁基打在持力層上，每一根樁的長度都是不一樣的，最短的只有8米，最長的有30米，每打一根樁都要經過精密的現場檢驗。

　　地質條件的複雜也使得施工必須使用一些特殊的設備。一般的施工中，建造連續牆時，只用挖鬥將土挖出來即可，但在建造紫峰大廈時必須採用特殊的銑岩機，將岩石切碎抽出。全國只有4台這樣的設備，必須提前與設備方溝通才能使用。綠地通過良好的規劃，不僅沒有因為這個影響進度，而且沒有增加費用。

　　同樣是在建造連續牆時，南京的地鐵一號線恰好即將運行。施工現場距離地鐵最近的地方只有5米，由於處於同一岩層，大廈的施工會對地鐵軌道產生形變。按照規定，這個形變不能超過6毫米，為此必須對施工進行24小時的檢測，直到施工結束，對於地鐵的影響始終在限度之內。地鐵上的乘客沒有人知道，在5米外就是另一個龐大的工地，正建設著南京的新地標。

　　就這樣，綠地的設計團隊在這個全國的空白點上摸索著。由於中國沒有建設超高層的規範，更沒有對超高層的檢測經驗，綠地的許多工作都是開創性的。

　　在工程管理上，中國建築業有兩種管理模式：一種是將工程管理整個外包出去，自己只出資金，相當於電影工業中投資人的角色；另一種是自己管理合約、財務，自己做管理，協調各個承包方，相當於電影工業中導演的角色。綠地的團隊顯然選擇了後一種模式，這種模式雖然管理複雜，卻可以節省資金，更有利於培養團隊。綠地超高層“導演團隊”就是從這里起步的。

本文摘自《勢在人為》

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　　 2012年，綠地集團邁入了第二十個年頭，這一年，綠地也完成了7年前許下的宏願——跻身世界企業500強。本書通過回顧綠地二十年走過的發展歷程，試圖解釋綠地怎樣以令人驚訝的速度發展壯大、進入世界500強。
　　在綠地的發展史上，企業掌門人張玉良的戰略眼光可謂無懈可擊，使綠地始終能保持多贏的局面——讓政府滿意、市場滿意、社會滿意。如何在紛繁複雜的環境中精準抓住每一次機會並順勢發展？如何順應時代發展實現當代國企的轉型升級？其核心理念有何獨到之處能令企業無論是在產業佈局還是商業模式等方面都頗具借鑒意義？綠地的二十年歷程，將揭開這些問題的答案。