贏得蛋糕，享用蛋糕

　　我用一個三角形來說明P、C、T與S之間的關係，並指出這是專案的四重限制。用三角形做類比時，便出現這樣一個情況，假如我想保持P、C與T不變，並擴大工作的範圍，在三角分析中是做不到的；假如我想擴大範圍，則這個三角形至少有一個邊需要延長。

　　但是，如果我們把這個三角形畫在一個球面上時，就可以做到這一點，我只要改變球體的半徑，便可以改變P、C與T所圍成的區域。

　　如果假設球面三角形與平面三角形邊長相同，則球面三角形所圍成的區域更大。這個區域代表了專案範圍。從而可以說明，我們可以在保持三角形邊長不變的情況下擴大範圍（從嚴格的數學意義上講，這種畫法當然是不正確的，我只是為了盡可能簡明地介紹這種思想，因為許多讀者沒有立體幾何的基础）。球體半徑代表什麼呢？我想它顯示的是工作流程的好壞。

　　也可以用另一種方法來考察這幾個變量之間的關係。設想P、C、T是一個金字塔三角形底座的三個邊長，如圖1-8所示。現在範圍是指金字塔的全面積。金字塔垂直高度的物理含義是什麼？也許是P、C與T的因子。此外，它可能表示過程的好壞。如果是一個不好的流程，金字塔的高度就會不斷降低，直到成為一個平面三角形（金字塔的底座）。

　　這些圖形說明我們理解，通過改變專案過程，我們可以賺到更多的錢。我們可以減少返工，提高生產率，縮短時間，等等。

　　前面我提到過艾倫-穆拉利想讓777飛機設計得像Fisher-Price玩具那樣便於裝配，為此，波音公司改變了飛機的設計流程，這個改變包括兩方面，技術方面和人員方面。

　　技術方面的改變是採用專有的計算機三維設計。當進行二維設計時，你無法提前預知機體內部各部分之間的相互影響，你必須通過建模發現這些問題，而這種糾正問題的方法常常代價高昂。通過採用三維設計，這些問題就會提前顯示在電腦屏幕上，並在樣闆建立之前得以糾正。當然，這種方法也不是完美的，在設計中仍然會出現各種問題，但相對於二維設計而言，這卻是一個很大的進步。

　　人員方面的改變體現在一句口號上"團結協作"。在大多數組織里，各種團體都在自己週圍建立起了領地防禦體系（藩籬），當矛盾發生時，他們就會界限分明地互相攻擊。波音公司的做法是，消除這些藩籬，並建立起一種和諧的氣氛，使大家能夠理解。只有互相協作，才能取得專案的成功（Dimancescu,1992）。

　　波音公司鼓勵員工自由讨論問題，讓機械師與裝配工人參與到設計小組中，使設計出來的產品更易於建造和使用。波音公司的首席試飛員也與設計者密切合作，以使生產出來的飛機能為飛行員所接受。由於飛機設計已經從傳統的用繩子牽引飛機襟翼與方向舵發展到電子操縱，可能會導致缺少飛行員習慣的"操控感"，因此，在設計中考慮到飛行員的主觀感受是非常重要的。

　　最重要的是，來自第一用戶──聯合航空公司（UnitedAirline）的代表也成為設計小組的一部分，以確保飛機符合用戶的需求。所有這些不同身份的人加入到設計讨論中來，就使這款面向21世紀的新機型考慮到了方方面面的要求，以做到精益求精（Sabbagh,1996）。

　　最終的結果是，聯合航空公司在用自己的飛行員進行第一次試飛後，便接受了777飛機！這在以前是無法相信的。這是一個世界級水準的好的專案管理的案例。

本文摘自《專案計劃、進度與控制》

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　　 本書用通俗易懂的語言闡述了專案經理在進行專案管理過程中涉及的所有工作，為專案經理開展專案管理提供了全方位的理論依據。作者對專案的四要素：性能、成本、時間和規模（P、C、T、S）的論述，非常深刻地揭示了專案管理的目的，並為專案的選擇和實施提供了通行的規則。作者同時還提出了另一個重要觀點：專案管理就是“與人打交道的藝術”。書中還就專案團隊的建立與運行做了精彩的分析。詹姆斯-劉易斯博士以講故事的方式談問題，用許多親身的經歷或著名企業的案例，闡述了十分深刻的道理，使本書讀來輕鬆，風格獨特，又耐人尋味。
　　本書屬通用專案管理書籍，不僅適合理工科各專業和管理專業教師、學生、各行業的高中層管理者、專案經理和專案成員作為培訓教材，還可作為MBA和在職的工程師和其他對專案管理感興趣讀者的重要參考書。