第三家世界500強--重振日航(5)

  為了削減開支、壓縮運營成本,稻盛甚至動搖了自己的原則,在日航開展了裁員計劃。根據稻盛和夫確定的日航复興計劃,到2014年,集團總人數將比2008年度末減少19133人,而2010年度日航裁員近1.6萬人。當然,稻盛並沒有對所裁員工置之不理,據說大部分被裁員工都可以有選擇地進入盛和塾所屬的會員公司,在日航恢復生機後再行返回。與此同時,2010年8月份,日航還轉讓了下屬的酒店業務79.6%的股份,並出售了中關西國際機場的三家地面服務子公司。通過業務線的裁並,日航希望集中於主營業務,盡快實現公司的正常運轉。同時,針對日航航線太多、機種搭配不合理等問題,日航還啟動了航線變更計劃,撤銷部分虧損航線,用部分效率更高的小型飛機替換效率低下的大型飛機,以降低營運成本。
    另外,稻盛和夫還在日航設立了盈利增長責任小組,全面提升員工的工作效率以實現盈利。這一舉措的主要目的是形成新的管理架構,實現權力轉移和合理配置。2010年年底,稻盛和夫在日航啟動架構重組,重新啟用了一批新的管理人員。在新架構下,各個部門都設立了一個盈利增長責任小組,負責航班運作的各個環節,最終實現提升工作效率和盈利的目標。
    無論是撤銷航線、實施裁員還是設立盈利增長責任小組,都只是稻盛拯救計劃的表象,真正在日航振興中起決定作用的,還是稻盛的經營哲學。日本航空執行董事、中國區總代表橫田惠三郎在接受媒體採訪時表示:“稻盛先生當會長以後,不是在具體的經營方針上做指導,而是用他的稻盛哲學在高層面上、意識形態方面,讓大家明白,事情怎麼會變成這樣,或者是發生這樣的事情誰來負責。原來大家都不是很明確,他用他的哲學讓大家在精神層面上有一個新的認識。”
    稻盛和夫在京瓷和KDDI的成功,讓日航的員工對他有信心;稻盛和夫為人的自律和自為,讓日航的員工對他更為信服和尊重。在這種條件下,稻盛和夫的經營哲學迅速得到了日航上下的推崇,在極短的時間內產生了輻射效應,取得了令人難以置信的效果。
    據媒體報道,在不到半年的時間裡,日航由原先的2萬億日圓虧損、月虧損額近30億日圓,一舉實現扭虧為盈。從2010年4月至9月,日航實現870億日圓的盈餘。
    人們將稻盛和夫接手日航看作是一次實驗,實驗的目的是檢驗稻盛哲學的可行性和普適性。事實證明,稻盛哲學經受住了考驗。
    日航的复興就是稻盛哲學的勝利!

本文摘自《中國企業的活法》


第三家世界500強--重振日航(5)  講述稻盛成功勵志故事
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