交通廣告(1)

    人們在外出活動時會看到交通工具車內和車體表面張貼的廣告，這種廣告就叫做交通廣告。如果把交通工具本身視為一項旅遊產品，或乘坐交通工具的人在他搭乘這一交通工具之前或之後需要一項旅遊產品（如：享受酒店服務、租車出遊），這時交通廣告就顯得格外重要。它可投放在這一特定場合，把乘坐交通工具的人視為它的目標群，此外，它還是一個有效的地區媒體。公共客運每日有幾百萬的客流量，工業區的客流量更大。因此，交通廣告幾乎與戶外廣告牌的功能一樣，兩種廣告載體都是在人們去購物、去上班或去旅行社的路上，這都是與他們有了一定的接觸。

    旅遊業中的交通廣告應該以目標群為導向還是以該地區的產品狀況為導向，取決於交通工具的選擇。

    交通廣告最重要的載體為：

    公共汽車；

    長途列車（城際快車ICE、城際列車IC）；

    短途列車（地區快車、地區列車）；

    市內高速鐵路（簡稱“市鐵”）；

    有軌電車；

    出租車；

    地鐵。

    對旅遊部門來說，長途列車（以下簡稱“長列”）和出租車這兩種廣告載體能夠取得的廣告效果最為明顯。大部分生意人都是乘坐出租車跑業務，往返於公司、機場或火車站之間，出租車的車門上、車頂上或車里都可用薄膜張貼廣告。另外，這種廣告還集中出現在賓館（針對在此過夜的客人）、飛機航班（針對常坐飛機的乘客）、鐵路列車（針對常出行的乘客）以及商務遊旅行社等處。

    城際快車將德國國內的大都市與週邊國家聯結起來。列車的頭等車廂里常常有很多商務旅行者。鐵路部門意識到城際快車這一廣告媒介為商家開拓市場的潛能， 為此提供了以下幾種可能的廣告形式：

    廣告牌陳列窗；

    折疊的旅遊指南《您的旅遊計劃》中的平面廣告；

    車廂內座位邊張貼的旅遊信息；

    在列車行駛期間，促銷人員向乘客發信息手冊；

    城際快車上（電視）播出的電視廣告短片；

    城際快車上播送的廣播廣告短片。

    有時會根據頭等車廂、二等車廂以及列車車次的不同來選擇不同的廣告形式。城際快車中經常外出的商人會去留意那些經營商務遊業務的連鎖酒店和連鎖旅行社以及相關的宣傳網站。根據德國鐵路股份公司的統計的數據，旅客人數在逐年上升，由這些數據可獲知商務旅遊者與私人旅遊者的比例是多少。旅遊機構、博物館和旅遊點也可利用城際快車為自己做廣告。

    除了交通廣告中專門針對旅行者群體的廣告媒介，還有（如：客運中的）其他交通工具可以達到廣告宣傳的效果，如公交車、地鐵、市鐵、短途列車。它們的加盟可以使得廣告信息傳達到旅遊區、機場或旅行社等重要的客源地。以“法蘭克福有軌電車”為例：它的車身一般張貼航空公司的宣傳畫，向萊茵?緬因地區的居民提供附近機場的服務信息。

    交通廣告分車（體）內（部）廣告和車體（外部）廣告。車內可在鏡框內懸挂A2或A3規格的廣告牌，具體尺寸和懸挂方式每家運輸企業各有不同。唯一一種在全德境內通用的規格是從裡面貼在車窗上的廣告。這類廣告手段投放期限至少為一個月。

    車體廣告的目標群不只是交通工具的乘坐者，還有其他交通參與者（如：路上的行人），車體廣告具體分為部分車體廣告和全身車體廣告。部分車體廣告指廣告只覆蓋了車輛表面的部分地方，如汽車頂部或尾部。全身車體廣告幾乎覆蓋了整個車輛表面，有時用透明薄膜制作的廣告甚至覆蓋了窗戶表面。廣告張貼在車身的哪些位置由每家運輸公司自行決定。這類廣告的投放期限一般至少為六個月，但在實際操作中，這類廣告合同大多會簽一年或幾年。部分車體廣告和全身車體廣告不適於用來宣傳行為導向的季節產品，因為這類廣告薄膜的生產成本很高，只有投放較長時間後才能收回成本。

本文摘自《旅遊機構不可不知的營銷方法》

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　　旅遊業的獨特性就在於和顧客打交道時所表現出的專業性。旅遊業的競爭者有酒店、旅遊機構、航空公司、網上旅行社和一般旅行社，新的交際渠道的出現與最終顧客直接建立聯繫，所以它們之間的競爭也日趨激烈。通過新的交際工具顧客就可以自由選擇，是以傳統的方式在旅行社預定行程還是幹脆在網上旅行社點擊鼠標。