第3章 平中見奇的運輸公司：實現變革(1)

    “我們一直在期待變革的發生。但是並不是為了改變而改變，而是為了獲得提升自我的機會。”

    —喬治•史密斯，UPS首席執行官，1962~1972年

    西25街的統治者

    UPS紐約流通中心位於曼哈頓西端的第12大道第43號街道。每天上午在巨大的三層停車場內，魯迪•泰勒的棕色送貨車裝載完畢後就準備於8點45分出發。淩晨時分這些送貨車就被沖洗幹淨，在晚上發貨之前也是如此。2005年7月的一個星期五早晨，大約175個盒子和包裹被裝上汽車，這在數量上相當可觀。

    此時泰勒正在從肯塔基州斯坦福趕往辦公室的途中，他不停地稱贊早晨輪班的兼職搬運工所做的傑出工作：包裹按照街道地址有序地擺放，最先送達的包裹位於最前方。UPS使用的技術能夠告訴搬運工每一個盒子或包裹應該搬上哪輛車、放在哪個架子以及放在什麼位置上，但是一些了解泰勒的員工往往會調整佈局以便迎合他的習慣。

    除了保持包裹的整潔性，公司還致力於提高快遞運輸的精確性。每隔10分鐘就有一輛卡車上路，它們沿著城市內蜿蜒曲折的道路能夠到達每棟建築。在接下來的45分鐘內，就會有400輛運輸汽車和拖車駛離流通中心。

    當泰勒準備加入棕色車隊時，臨行之前突然被叫回。一位顧客的“重要”貨物剛剛到達，而它剛好就在泰勒的送貨線路上—第6大道和第7大道之間的西25街。UPS概念中的重要包裹的價值在5000～50000美元，當然公司一般是不會接手價值高於50000美元的包裹的(幾年前搬運一座冰山幾乎沒有任何價值可言，當然那是另外一碼事了)。

    但現在人們會很驚訝地發現，UPS也會經常處理各種類型的高價商品。由於它靠近紐約西45街的鑽石街區(Diamond

    District)，所以世界上很多昂貴的商品都是通過位於紐約市區的UPS流通中心來週轉的。安全問題很嚴峻，也很複雜。

    在遇到貴重商品時，取貨司機和送貨司機都需要簽字，負責分揀的UPS員工也是如此。在鑽石街區，武裝護衛與司機同行，並且將滿載貴重物品的拖車護送到紐約機場。技術人員眼睛緊盯控制台，他們使用一種名為“高風險控制系統”的專利軟體來跟蹤貴重貨物的去向。現在泰勒的簽名表明他是最後一個接觸特殊包裹的UPS員工。如果泰勒簽字後包裹丢失了怎麼辦？泰勒一邊在斜坡上操作汽車一邊回答：“我從未想過包裹會丢失。”

    在紐約的夏天，泰勒能夠自由地在統一的棕色制服里選擇休閑一點的外衣，這時泰勒就會有好心情。身材消瘦的泰勒穿著帶有UPS標志的高爾夫衬衫，把下擺整潔地塞進紮皮帶的短褲里。再加上帽舌、短襪和靴子，所有這一切就是泰勒的全部裝備。

    與UPS全球操作中心的其他每位司機一樣，泰勒必須在每個工作日的上午8點30分參加三分鐘的工作前溝通會議(Pre-workCommunicationMeeting，PCM)。盡管UPS是一家以“全球商業同步協調”為自身使命的綜合型大公司，但是吉姆•凱西在幾十年前引進的一些做法不僅延續到今天，而且還在繼續發揚光大，PCM就是其中一個。也許泰勒永遠不會像SenolDemircan那樣駕車避讓停在伊斯坦佈爾街道中心的汽車，也不會像帕特里克•克斯梅克爾那樣在佈魯塞爾碰到歐盟峰會所引起的交通堵塞，也不會像湯姆•墨菲(Tom

    Murphy)那樣將包裹遞送到馬薩諸塞州小鎮上的集市。但是他們全都需要參加PCM，而且也全部身著棕色制服，傳遞著UPS的品牌理念。

    泰勒的主管傑克•麥卡倫(JackMcCallen)主持早晨的PCM，並檢查司機是否著裝統一、皮鞋锃亮、容貌整潔。當麥卡倫認為司機已經做好代表UPS的準備，那麼就說明司機已經準備好挑戰城市各個角落的機會。泰勒說：“我很幸運，我的妻子提醒我穿衬衫，幫我擦亮皮鞋，她希望確保我看上去很好。”

    2007年12月泰勒即將52歲，而他也已經在UPS工作30年了。在這30年里，他走遍了紐約城內的所有街道，頂風冒雪外出送貨，他所駕駛的汽車從沒有發生過嚴重的擦撞事故。UPS特地為那些在公司工作25年而從未發生過交通事故的4200位司機建立了榮譽榜，而5年前泰勒也加入了這個榮譽榜。

    泰勒並不是UPS裡面唯一的優秀專職司機，幾乎所有UPS老司機師傅的表現都是異常出色的，其中也包括拖車司機。弗蘭克•波西卡(FrankBohica)在成為UPS的武裝護衛之前是一位紐約警員，他經常稱贊與他一起前往紐約機場也就是約翰•肯尼迪機場的UPS司機是多麼出色。在一次夜間趕往機場的途中，他告訴一位客人：“看看這個轉彎，這簡直就像觀賞一位著名藝術家的作品，太完美了！”

    當泰勒逐漸接近西44街和第11大道的十字路口時，司機都會鳴響喇叭然後朝四個方向行?。盡管很容易被人們忽視，但是他們在城市的日常貿易中發揮了絕對關鍵的配角作用。在市區行駛時，泰勒卡車的兩個侧門都是開著的，而且天天都是如此。在談到露天運輸時，泰勒說，“在20世紀70年代和80年代，你就不能這麼做了，因為人們會乘著紅燈的時候跳進卡車偷你的東西。”

本文摘自《UPS百年成功之道》

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　　走進UPS，你會被告知：“跟著我們的司機一起上路吧！”如果你想真正了解UPS作為世界領先的貨運物流公司有什麼與衆不同之處，如果你想了解UPS有什麼值得現在的管理者學習借鑒的地方，那麼就要從UPS的司機們開始。無論是誰，無論在何種場合，只要提及UPS，你就會立刻聽到他們司機的名字：魯迪、墨菲、帕特里克、陳或者是蘇。在一個悶熱難當的酷夏清晨，當你發現一個全部用百合花制作而成的史努比伫立在普雷斯頓·貝利(PrestonBailey)大街上，肯定會投以豔羨的目光，這是紐約市為它的第二十五條街道命名而特別制作的。UPS開出的面值68.15美元的貨到付款包裹單引發了一陣騷動，很多人都想找這位UPS的資深司機—魯迪R26;泰勒幫忙運送包裹。