第2章 建設性不滿和持續改進(3)

    由於在本行業內未找到新方法，UPS將目光投向其他行業和領域。盡管公司執行內部晉升政策，但是它也在組織外尋找具有效率優化處理經驗的工程師。研究工業自動化的先驅是弗雷德里克•泰勒(FredrickTaylor)，他開創了科學管理思想流派。盡管泰勒沒有就UPS的商業本質發表任何評論，但是公司最終還是找到了具有突破性理念的專家。

    這個專家的名字是拉賽爾•哈維格斯特(RusselHavighorst)，1923年UPS邀請他加入公司並任職快遞主管助理。身為工業工程師，幾年前哈維格斯特曾經供職於通用電氣和福特公司。那時這些公司一直在探索裝配線和大規模生產的真谛。

    來到UPS後，哈維格斯特立刻投入工作，在研究了UPS的包裹遞送過程後，他設計出了新的設備以改善洛杉矶分揀中心的設備傳輸效率。例如先前分揀都是在新月形的大桌上分開處理的，哈維格斯特安裝了一台經過特殊設計的帶式運送機和箱櫃系統，這樣分揀員就可以通過操縱這些設備將包裹沿著木制滑道輸送到箱櫃系統，然後再根據運輸路線分配給不同的運輸司機。根據《大智慧》的記載，“起初這些奇怪的裝置看上去很新奇，根本幫不上忙，有時甚至會幫倒忙”，但是在員工學會操作系統後，整個洛杉矶工廠的包裹傳送進程就更加順畅了。

    一年內，哈維格斯特在洛杉矶工廠改造並安裝了一套更新的系統，而且還安裝了配備有活動架的鋼絲滑道用來替代原來的木制滑道，這樣就能更方便地建設和改進結構。此外，在洛杉矶工廠，公司開始為運輸車配備鋼籠，這樣就使得員工能夠輕鬆地將包裹裝卸到汽車上。

    工業化的道路

    這就是前進的步伐，但是在工業工程化面前，UPS仍然羽翼未豐。凱西決定進一步探索能夠促進業務發展的理念、方法、程序和技術。他決定親自上陣，於是他在1926年與哈維格斯特一道踏上尋求當時世界上最為先進的工業生產流程的路途。

    兩人結伴而行，參觀了美國中西部、加拿大和大西洋沿岸。每到一處，凱西和哈維格斯特都會去參觀百貨公司，觀察它們的快遞運營過程，收集有用的信息。例如在芝加哥，凱西認為馬歇爾•菲爾德公司(MarshallField)的商品處理系統更適合於“黑暗時代”，但是他們確實學到了如何利用很多傳送帶來處理大量的包裹。

    馬歇爾•菲爾德公司的遞送運營也具有啟發意義。盡管兩個人事先已經閱讀過有關菲爾德公司分揀和遞送系統的材料，但是兩個人仍然驚歎於這個由9條傳送帶和3500個儲存包裹的箱子所組成的系統，在這里所有的包裹都被井井有條地存放著。這難道也是世界港？

    在整個旅途中，凱西和哈維格斯特不停地作筆記，勾畫工廠佈局和機器，計算投入的資源以及節省的時間和資金。旅途中收獲最大的地點是西爾斯•羅巴克公司(SearsRoebuck)，那時它還是芝加哥一家取得極大成功的大型郵遞公司。“在西爾斯•羅巴克公司我們只能感觸到奇迹”

    ，哈維格斯特後來寫道，“所有運營的成功也許都要依賴於最遠大的理想，在這背後有極其嚴格的時間表做保證，所有人都像古代日耳曼帝國的士兵一樣各司其職、各盡其力”。

本文摘自《UPS百年成功之道》

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　　走進UPS，你會被告知：“跟著我們的司機一起上路吧！”如果你想真正了解UPS作為世界領先的貨運物流公司有什麼與衆不同之處，如果你想了解UPS有什麼值得現在的管理者學習借鑒的地方，那麼就要從UPS的司機們開始。無論是誰，無論在何種場合，只要提及UPS，你就會立刻聽到他們司機的名字：魯迪、墨菲、帕特里克、陳或者是蘇。在一個悶熱難當的酷夏清晨，當你發現一個全部用百合花制作而成的史努比伫立在普雷斯頓·貝利(PrestonBailey)大街上，肯定會投以豔羨的目光，這是紐約市為它的第二十五條街道命名而特別制作的。UPS開出的面值68.15美元的貨到付款包裹單引發了一陣騷動，很多人都想找這位UPS的資深司機—魯迪R26;泰勒幫忙運送包裹。