務實的理想主義(1)

　　我們要消除任何追求不當利潤的行為，始終強調實用與根本的工作，而不是只追求成長。

　　董明珠說她讀過一本《亨利R26;福特自傳》，就是那位給美國“裝上了車輪子”的福特先生的自傳。在書的扉頁上有這麼一句話：“消費者是我們工作的中心所在，我們在工作中必須時刻想著我們的消費者，提供比競爭對手更好的產品和服務。”這番話，讓心系格力發展的董明珠生出許多感慨。

　　《亨利R26;福特自傳》寫的是福特事業的起起落落，從他的出生一直寫到第一輛汽車的誕生，福特經歷了許多艱辛和磨難，也體會了常人無法理解的很多快樂。書中那個執著得有些冒傻氣的福特，不斷抛棄一個又一個穩定的工作，離開父親的農場，不斷地研究、實驗、再研究、再實驗……只是因為他太喜歡機械，因為他有一個不需要馬拉車的夢想。

　　在聪明人居多的美國，為什麼只出現了一位福特，並由他來發明汽車？用福特的話說，他們(聪明人)是如此聪明和現實，以致他們總是知道為什麼某些事情是做不到的。這樣，他們也就遠離了對更大可能性的嘗試。

　　汽車制造出來之後，亨利R26;福特開始思考企業經營的問題。他曾經在1916年解釋過公司早年的“人員、產品和利潤”之間的關係：我認為我們的汽車不應該賺取這麼驚人的利潤，合理的利潤完全正確，但是不能太高。我主張最好用合理的小額利潤，銷售大量的汽車……因為這樣可以讓更多的人買得起，享受使用汽車的樂趣；還因為這樣可以讓更多的人就業，得到不錯的工資。這是我一生的兩個目標。後來福特用T型車改變了美國國民的生活方式，主要就是由於福特在1908年至1916年間把汽車的價格減低了58%。當時福特的訂單超過生產能力，企業本來可以肆意提高車價，但是福特堅持不斷地減低車價，即使遭到一些股東的訴訟，仍然不改初衷。與此同時，他大膽採用工人日工資5美元的薪酬制度，這大概是業界標準薪酬的兩倍，使整個產業界為之一震。當時的《華爾街日報》曾撰文譏諷道：福特天真地希望改善社會，把精神原則註入不屬於他們的地方，這是一件工業社會有史以來最愚蠢的嘗試。

　　有意思的是，亨利R26;福特所進行的這項工業社會最愚蠢的嘗試，顯然是受到理想主義的哲學家愛默生，特別是他的一篇題為《論補償》文章的影響。但是，福特不受非此即彼的限制，推動這種做法，堅持認為工人一天的勞動值5美元，加上推行較低的車價，最終使T型車銷售量大增，福特公司也由此成為一家偉大的汽車公司，這是一種實用主義與理想主義的完美結合。

　　一個相反的例子，是關於一家企業為了追求高額利潤而差點滅亡的案例。20世紀70年代，施樂公司在發明了复印機之後（工業史上極少有產品如此迅速地取得那樣巨大的成功），立即著手給這種機器增加一個又一個的輔助功能，而每一種功能都以最大利潤率定價，因而每增加一次功能便擡高一次复印機的價格。施樂公司的利潤由此猛增，股票價格也隨之水漲船高。但是，只需要一種能复印文件的簡單功能的大多數消費者，卻越來越對施樂的產品失去了興趣。於是，當日本佳能公司推出相類似的產品後，便迅速佔領了美國市場，失去了領袖地位的施樂公司最終也只能苟延殘喘了。

　　與商學院的教義相反的是，我們發現在大多數高瞻遠矚的公司歷史中，並未將“盡量擴大股東的財富”或“盡量擴大利潤”作為它們主要的動力或首要目標。的確，對於這些公司來說，業務一向不只是一種經濟活動，不光是賺錢的方法而已；在大多數百年企業的整個歷史中，我們發現一種超越經濟因素的核心理念，這種核心因素給企業創造的利潤遠遠超過產品和銷售本身創造的價值。我們當然不是說，高瞻遠矚的企業對利潤或股東的長期財富沒有興趣，他們同樣追求利潤，但也同樣追求更廣泛、更有意義的理想。對他們來說，利潤是生存的必要條件，而且是達成更重要目的的手段。但是，利潤絕不是目的，就像人體需要的氧氣、食物、水和血液一樣，這些東西不是生命的目的，但是，沒有它們，人就沒有生命。

本文摘自《董明珠談營銷》

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　　 《董明珠談營銷》首次清晰地梳理了董明珠對格力名牌戰略、專業化戰略、獨創的專營銷售模式、渠道創新、質量管理等等的思索和實踐，揭示了格力品牌畅銷的董式營銷奧秘，解秘了董明珠的鬥爭哲學、為商之道和獨特的人格魅力，真實披露了董明珠作為一名女性企業家領導格力在激烈商戰中的心路歷程。這是一本全面解讀“中國制造”代表人物、格力電器總裁董明珠管理思想的作品。