十一月國際化(1)

    11月1日

    緊跟國際同行

    作為高技術產品的程控交換機，同時也是高投入的產品，廠家只有緊跟世界先進技術水平，在開發上大量投入，才能保證設備具有世界一流的技術水平；只有在市場、培訓、服務上投入，才能保證設備在交換網運轉良好，適應高質量通信網建設。但目前市場並沒有體現“優質優價”，做長線產品技術與設備大量投入，負擔重，發展遇到重重困難，而短期行為投入少，利潤卻頗為不錯。如果國內廠家幾年之內，繼續無資金進行更新改造，加速科研投入的話，幾年後將被外國企業一掃而空。

    摘自《對中國農話網與交換機產業的一點看法》

    背景分析：

    華為是從代理香港HAX交換機開始的，這是很多公司起步時的必然選擇，因為代理門檻低、風險小，但也難以積累自有技術。但華為不同，任正非一直夢想擁有自己的技術，生產自己的產品。在做代理的同時，華為就開始有目的地學習技術，每逢HAX工程師去現場維護，華為就會派出自己工程師也到現場。在做代理有了一定的積累後，華為就全部投入到了JK1000交換機的研發中。這是一款半機械、半數字的過渡階段的交換機產品。當國內同類廠商看到華為推出JK1000後，開始研發2 000門的交換機，這才是真正意義上的程控交換機。此時，由於國內程控交換機市場非常大，即便是2 000門的機器，收益也非常好。但任正非認為，華為應在這項技術上領先一步，不能只看眼前利益，要進行更大的投入。在華為看來，此時，國內程控交換機的技術焦點，已經轉到了容量大小上。華為馬上升級，開始研制萬門級程控交換機。1994年，具有歷史意義的C&C08交換機誕生了，華為一舉奠定了其在國內通信市場上的技術地位。

    行動指南：

    高新技術的最大特點是技術更新快，每次技術更新，都是後來者超越的大好機會。

    11月2日

    政策的公平性

    內外政策不平等。許多國外整機進口產品實行免稅、減增值稅政策，國產產品納全稅，同時國外廠家利用雄厚的資金和本國政府的支援打進中國市場，非常不利於民族工業的發展。

    摘自《對中國農話網與交換機產業的一點看法》

    背景分析：

    改革開放後，中國最欠缺的是資金和技術，為了彌補這些弱項，中國政府確立了招商引資策略，給外資以優惠措施，鼓勵外商投資企業在中國發展。這其實是以市場換技術，以市場換管理、資金。隨著華為等一批本土通信設備制造企業在程控交換機研制上取得重大突破，外資廠商一統天下的格局被打破了。但是，由於外資通信廠商企業依舊享有很多優惠政策，如國外整機進口的產品免稅、減增值稅，國產產品則是納全稅，實際上導致中國本土企業與外資企業並沒有在同一個起跑線上。更何況，國外廠家資金雄厚，加上所在國政府支援，它們在中國市場上非常強勢。早在1994年，任正非就敏感地認識到，中國這種產業政策對本土企業十分不利，應該及時調整。為此，他進行積極呼籲。

    行動指南：

    公平的政策、市場環境，是企業公平競爭的前提，很多時候，民營企業並不需要太多特別的政策支援，他們需要的就是公平競爭的環境。

    11月3日

    國外也有“孔繁森”

    我走過許多國家，考察過衆多的工廠，無一不對資本主義國家的員工的敬業精神所感動。我多次在員工教育會上講過，我們要趕超發達的資本主義國家，就應向它們學習長處。

    不僅在中國，在美國、日本等國都有“孔繁森”、“焦裕祿”式的優秀人物，因此，華為要趕超資本主義發達國家先進公司，首先要向它們學習。

    摘自《從二則空難事故看員工培訓的重要性》

    背景分析：

    一個國家要想立足於世界之林，就必須了解世界，向他國學習，取長補短。歷史證明，夜郎自大、閉關自守的國家只會裹足不前，離現代化越來越遠。同樣，一個企業，要想走向國際化，就應該有國際化的眼光，就必須充分向其他先進國家學習。一開始就立志走向世界的華為公司，打破了“不是東風壓倒西風，就是西風壓倒東風”的階級對立觀念，學習先進技術，不問主義與立場。為此，任正非經常參觀考察美國、日本等先進國家的著名公司，如IBM等。在他看來，華為要學習日本人民勤勞的精神，德國人民的敬業精神，美國人民的創新精神。

    行動指南：

    “知己知彼，百戰不殆。”在同國外先進企業的競爭中，中國企業本來優勢就不多，充分了解、努力學習是在競爭中獲勝的最好方法。

    11月4日

    培訓

    市場部去國外考察，他們報告，國外企業十分重視員工培訓，他們將在1~2年內，通過員工現場報告，將工作水平提高到國際水平。 我十分高興。希望每一個部門都認真對待這個問題。

    摘自《從二則空難事故看員工培訓的重要性》

    背景分析：

    華為在度過危機四伏的創業期，進入平穩發展期後，提高員工素質越發顯得重要了，在任正非看來，此時，華為的隊伍還是“野戰軍”，華為要想走向國際化就必須有正規化的人才隊伍。關於培訓的重要性，任正非舉過一個例子。有一次，韓國航空公司的班機降落時發生事故，幾分鐘後發生了爆炸。而在該機組空姐的疏導下，全體人員在兩分鐘內全部撤離飛機，事故中無人傷亡。中國航班也發生過類似事故，結果導致160人喪生。出事的是中國西北航空公司的圖154飛機，事故原因其實很簡單：在西安機場檢修時，自動駕駛儀的偏航回路導線，被錯接到傾斜控制系統上，而傾斜回路的導線被錯接在偏航控制回路上。如果飛行前做一次嚴格的檢查，事故就不會發生；即使被接錯了，如果飛行員訓練有素，在塔台工作人員的指揮下，處理果斷一些，悲劇也不會發生，遺憾的是，求生的機會被一次次錯過。任正非認為，這跟員工是否經過嚴格的培訓有很大關係。

    正是基於這樣的考慮，華為要求對員工進行嚴格的培訓，提高員工的素質和專業水平。員工只有經過了嚴格的培訓，才能冷靜和果斷地處理突發的事件。

本文摘自《任正非管理日志》

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　　作為中國最有思想，最有號召力、領導力和影響力的CEO之一，華為總裁任正非已經成為中國本土企業家競相學習的標桿。任正非的經營管理思想已經為華為20年來的經營管理實踐所證明。本書第一次以“管理日志”的形式，全面梳理、總結了任正非的經營管理思想，以國際視野對任正非的經營實踐進行分析、評述，回顧了任正非在華為發展的每個關鍵時期所發表的觀點及背景，探索了任正非管理思想的演變過程，並針對其他企業給出了具有實戰意義的“行動指南”。