《曾經德隆》 德恒過客(10)

    我在德恒的工作也有條不紊地展開，投資銀行業務人員的招聘工作也進展順利。我制定了詳細的招聘計劃，從大量的應聘人員中進行初試，最後篩選出50個人，進行面試、筆試、口試。我組織了專業人員、人力資源部人員組成評委，對50個人進行綜合測試。

    每個應試的人，先用5分鐘介紹自己，並闡述對投資銀行業務的認識；然後，每個人抽一個口試題目，最後還要筆試。所有命題全部由我設計，其中有一個問題我至今還清楚記得。

    我的問題是：我們在國內坐飛機時，經常聽到了航班延誤的原因是飛機調配不過來。問如何從投資銀行業務的專業上來分析這個問題。對於這類問題，難度非常大，對於僅僅會做中國股票發行業務的投資銀行業務人員來講，更難回答。事實上，幾乎沒有人能準確回答。

    我告訴他們，中國的航空公司都有很強的地方色彩。航空業的集中度不高，航空公司數量太多，而公司擁有的飛機數太少，所以就會經常發生飛機調配不過來的事情。如果將幾十個航空公司整合為幾家航空公司，就有可能避免這類延誤。

    很多應試者都對我們的招聘方式表示欣賞，我在德恒的工作漸入狀態。

    招聘中，還遇到一個十分有趣的事情。一份簡歷上的一個應聘者的名字一下引起我的重視。這個名字好熟悉。將簡歷看完，才發現此人在1992年時，我在海南就面試過他。他當時來自海南珠江實業股份有限公司，是海南最早的三家上市公司之一。此人自稱做過珠江實業的股份制改制。但面試後，覺得專業基础達不到要求而放棄。此人還打電話請我吃飯，要約我談談，我沒有允諾。

    10年來，此人一直在國內幾個證券公司做投行業務，也就是主承銷。我的興趣上來了，10年時間，此人一定會學到很多東西。沒想到見面後大失所望。不但專業上的東西沒有多少，反而10年的發股票生涯使他變得既世故又浮躁、圓滑，再次印證了中國投資銀行的害人機制。我依然選擇了放棄。然而十分可笑的是，第二天，此人將10年前的習慣重演，又要打電話請我吃飯。除了哭笑不得外，我還是一如十年前的決定，沒有赴約。

    12月17日中午，唐萬新的秘書再次來電話讓我馬上到唐萬新的辦公室。

    在我的記憶中，我見唐萬新或者唐萬新約見我的時間，最多的就是中午。

    我一到唐萬新辦公室，他再沒有一句寒暄的話，立即直奔主題。

    他說：“我呢，去年就想動金融，結果被上面查來查去，折騰了好長時間。上半年一直像在打仗一樣，郎鹹平的文章把我害苦了。我把這些年賺的錢全扔進去了，這才把市場穩住。德隆算是保住了，但元氣大傷。”

    “德隆的產業呢，已經基本上整合出了模式，戰略管理體系已經建立起來，下面的事情就是一年一年，一個會一個會去磨合。磨合得所有人心煩，我們的管理就上了台階了。”

    “金融上呢，我們被耽誤了一年，時間很緊迫了。2006年，中國金融服務市場就要按WTO協議向全球開放，我們要經過幾年的準備，希望將來在金融上能跟他們抗衡一下。我最擔心中國的金融，我們的專業服務能力和綜合服務能力都太差了。人家全都是混業的，我們是分業，怎麼能抗衡？不是一個重量級，不能在一個拳台上較量。如果真是那樣，我們會可悲。自己連國土都守不住，還談什麼國際化？”

    “我研究了美國摩根大通的模式，我們還會專門請他們的專家來給我們講。我準備把友聯進行改造，設立金融事業部，希望你能夠參加，或者幫我推薦一個高手，你有啥考慮？”

    我告訴唐萬新，創造一個中國自己的投資銀行空間是我最大的願望，也是我投資銀行職業生涯中最大的理想。1994年，我在北京創辦投行公司就有了這種沖動；1995年離開海南公司，也是想做一個職業投資銀行家；1996年在萬通，也是聚集了當時中國金融界的一大批高手，希望在萬通的舞台上，創造中國的民營金融混業*平台。當時的萬通，投資民生銀行、控股武漢國投、收購陝西證券、入股天安保險。網羅了前上交所總經理、人保信託總經理、南方證券副總裁、中創證券總經理、中華會計師事務所創始人等一大群志存高遠的金融精英。很可惜，當時沒有一種核心凝聚力，最後，只能煙消雲散。馮侖也放棄了金融夢想，成為專業的地產商。我們只好創辦成立小小的萬盟投資管理公司，回歸到咨詢業務中去。

本文摘自《對中國資本市場和民營企業的啟示》

---

　　 王世渝作為中國最早的股份制改制、資本市場發展的參與者和德隆高管之一，以其親身經歷和多年的思考寫了這本《曾經德隆》，非常難得。有實踐、有理論的人和有實踐、無理論或者有理論、無實踐之人寫出來的東西差別很大，世渝應該是有實踐、有理論的這一種。這種感受、這種認識是一個不參與市場、不參與實踐，只知道站在市場旁邊對企業、對企業家指手畫腳的人寫不出來的。這本書的用意很清楚，它是希望借德隆事件讓中國去思考用什麼方式來造就中國的大企業和強大的金融業。