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2014-05-22 09:55:25
誰是20世紀以來全球最具有創新能力的公司,美國商業週刊(Business Week)將此殊榮頒給由喬佈斯(Steve Jobs)領導的蘋果計算機。為什麼喬佈斯有如此強烈的創新動機與能力?2005年6月12日,喬佈斯在史丹福大學的畢業典禮上,對著擠滿一整個足球場、歡呼聲連連的全校師生,說起自己的故事。1972年,喬佈斯因為不想讓養父母繼續負擔昂貴的學費,他成為奧勒岡州理德學院(Reed College)的中辍生。在休學期間,他發現校園內的海報及抽屜的標簽上,使用了美麗的手寫字,於是他跑去旁聽學校開設的書法課程(Calligraphy)。喬佈斯認為,書法的美感、歷史感與藝術感是科學無法捕捉的,他為此深深著迷。他努力自修各種字體,也學到在字母間變更距離的技巧,這些都是數百年來西方活版印刷術的珍貴遺產。當時他沒想過學習書法能有什麼實際作用;十年後,在他設計麥金塔計算機時,他想起過去所學的東西,因而創造出世界第一台能印出漂亮字體的計算機。
巴黎的畢加索美術館(Mus? National Picasso),為創新的方法提供另一個有趣例子。在2004年畢加索及安格爾的特展中(Jean-Auguste-Dominique Ingres, 1780-1867;為畢加索推崇的著名法國畫家),觀衆可以清楚看到畢加索以許多安格爾的名畫為模仿模闆,進行構的拆解及扭曲。畢加索往往連續畫了5、6幅畫之後,才擺脫安格爾的影子,變成大家熟悉的特殊風格。以安格爾的名畫“宮女”(La Grande Odalisque, 1814;見9-1)為例,當時該畫被古典畫派批評為扭曲詭異(背部過長,大約多了3節脊椎骨,不符合人體比例)。但是,此畫破壞正常結構所展現的“扭曲之美”,卻是畢加索的靈感來源,也是他不斷臨摹及嘗試超越的目標。畢加索號稱為20世紀最具創新精神的藝術家,但他的創新仍借重“有深度的抄襲”。而富士康集團董事長郭台銘曾說:‘富士康成功的四大途徑,就是抄襲、研究、創造、發明。’早年富士康從計算機連接器開始創業,在自我技術不足下,曾多次被國際大廠控告侵權。這說明企業的創新通常也是源自一開始的模仿抄襲,但面對知識經濟時代智能財產權的意識高漲與伴隨而來的訴訟壓力,企業必須努力提升自我研發與創新的能力。富士康就是在隨時處於被告的壓力下,加緊研發新技術並申請專利來保護自己,在持續的創新中累積實力與反攻市場的契機。
喬佈斯做的是“無意識”的深度學習。事後回顧他才發現,當年讓他著迷的書法,意外地成為後來的創新養分。喬佈斯發現把生命中發生的點點滴滴,以令人意想不到的方法串連在一起,經常就是令人經驗的創新觀念或產品。至於畢加索,他進行的是“有意識”的深度學習。當他看到前輩畫家的精彩點子時,他會不厭其煩地反复演練,務必讓自己完全消化別人的觀念、技巧。策略管理大師杜拉克曾說:“在我遇過的成功企業家當中,並沒有所謂的企業家性格/人格,而是他們對系統地實踐創新有所承諾……創新可能來自靈感的突然湧現,但是絕大多數的創新來自於有意識、有目的地搜尋創新機會。”
創新能力是知識經濟時代的競爭利器,也是面對不確定性的應變力基础。2004年以來石油價格由每桶55.83 美元開始持續上漲,到了2008年每桶接近125美元,使得油價成本達航空業成本的百分之三十。各家航空公司面臨此油料成本攀升的經營壓力,紛紛發揮創意屢出奇招來想辦法減低成本。由於減輕一公斤飛機的重量,每年每架飛機就可以省下大約9000加侖的油耗,飛機減重成為一大努力的方向。例如:大陸的海南航空就對飛機加水量採取依飛行時間長短而給飛機加不同的水量。飛行時間在2個半小時以下的航班,水箱量加至50%;2個半小時以上6小時以內的航班,水箱量加至75%;6小時以上的航班水箱量才加至100%。而制造飛機的波音公司則建議航空公司舍棄複雜厚重的塗裝外表,使用簡單亮面金屬保護就好。因為一架波音747-400型客機,如果用三層塗料,約需300公斤的重量,但如果只塗第一層防鏽漆,而不加上第二與第三層的彩繪漆,則可減少約200公斤的重量,使每架飛機一年節省150萬元的燃油成本。這些省油的小創意,都可看出創新能為企業帶來競爭優勢。
擁有具備創新能力的員工,對企業固然有利,若企業不能創造有利於創新的文化與管理機制,個人的創造力很容易被扼殺。在過去的管理會計教材中,創新的管理機制一直被忽略,本章的目的即是針對這個議題進行初步探索。將依序介紹企業追求創新要如何起步,並舉幾個實務上的例子,例如德州儀器、3M、豐田汽車與微軟亞洲研究院,依序說明創新的先決條件,建構創新的組織文化,對工作的持續熱情使精實生產與創新緊密結合,創新人才的管理。接著讨論已經擁有長久歷史的老企業該如何追求創新,並用寶橋公司為例說明未來新的創新模式,最後則以音樂家莫紮特的故事提醒讀者,天生的聪明才智絕非創新風潮中致勝的唯一關鍵。
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