再強大的人也會失敗！

    1999年，福特被美國《財富》雜志評選為20世紀最有影響力的企業家，他以標準化的生產體系創造了汽車業。標準化代表強大、低成本、可複製性的商業力量，目前仍是企業經營的重要法寶。但是，過度執著於標準化、單纯化及規模經濟，也正是福特的致命傷。

    20世紀20年代，在福特T型車獨霸廉價小型車市場多年後，汽車消費市場的口味已經出現巨幅轉變。價格不再是購買汽車的唯一考量，追求時髦變成當時消費者的渴求。經銷商也一再要求福特公司，必須制造更能迎合顧客口味的新車型，固執的福特卻不願為他心愛的T型車進行改變。當時，福特最主要的競爭對手是通用汽車董事長斯隆（Alfred Sloan, 1875-1966）。斯隆決定生產同屬低價位、卻有多種顔色、還可依顧客需求選裝配備的雪佛蘭（Chevrolet），售價僅需190美元的黑色福特車銷售量因而一落千丈。1927年5月，福特公司在生產超過1500百萬輛T型車之後，忍痛宣佈停產。之後，福特汽車的業務一路低迷，差點破產。

    曾經有人詢問微軟董事長蓋茨（Bill Gates）：“在20世紀最有影響力的企業家中，你最崇尚哪一位？” 蓋茨推了推眼鏡，他回答：“通用汽車的斯隆先生。” 接著他補充：“但是我在辦公桌上擺了福特的照片。對我來說，福特是個警訊。他仿佛在時時提醒我：再強大的人也會失敗！” 生產標準化、服務標準化迄今仍是可敬的競爭力，但高階經理人思想的僵固化與標準化，則是令人背脊發涼的現象！

本文摘自《管理要像一部好電影》

---

　　 《管理要像一部好電影》是一本探讨如何將管理數量化的書。想要達到的目的，是讓讀者從一個故事接到另一個故事、一個場景換到另一個場景，在看得津津有味、讀得入神之時，不知不覺地領略到作者想說明的管理觀念和道理。作者真正要告訴讀者的是：數量化管理這一工具如何協助企業“反省策略，溝通策略，進而發揮強大的執行力”；如何“建構適當的誘因機制”；如何“分配決策管理權力”。此外，對於當前大衆關切的“創新”議題，更是給予特別的著墨。