第69節：三國體制◎組織篇(3)

　　進入21世紀之後，我國民航業進行了大張旗鼓的體制改革，國航、東航、南航三大航空運輸集團同時挂牌成立，實行聯合重組。其起因是，我國現有航空運輸企業政企沒有完全分開，企業沒有真正成為市場主體，使得企業的市場觀念淡薄，對政府有較大的依賴性。由於市場管理不規範，導致無序競爭，企業收入流失嚴重，出現虧損。在內部管理上，企業經營機制滞後，組織結構不合理，管理方式粗放。大多數航空公司仍沿用行政化的組織結構和管理方式，機構臃腫，冗員嚴重，經營成本高，競爭能力低。

　　由此不妨對比魏、蜀、吳三家的興衰史，還頗有些類似之處。國航、東航、南航就如同魏、蜀、吳，實力對比、競爭局面、外部環境、內部的矛盾基本相似。其間，國內還有海航、廈航、上航、深航、川航等諸侯群雄四起，國外也有航空"列強"窺伺，甚至還有新諸侯崛起，如聯航和春秋航空等幾家民營航空公司，相互之間"你掠我地"、"我占你池"的事件也經常發生，一幅你爭我奪的景象，令各航空公司頭疼不已。

　　同樣，類似的情況也出現在國內石化企業上。加入WTO後，既給中國石油石化企業帶來了發展機遇，也帶來了嚴峻的挑戰。目前我國成品油市場有三路資本爭相湧入，一路是國有石油石化企業，一路是實力雄厚的跨國石油石化企業，另外一路是新興的民營石油石化企業。他們正不惜血本地演繹著成品油市場的"三國演義"時代，國企群雄割據，外資大軍壓境，民營重整河山，國內石油石化市場的國際競爭態勢已見雏形。

　　隨著國外石油石化公司的大規模"入侵"和國內民營企業的迅速崛起，原有四大國有石油石化企業一統天下的格局將被打破，取而代之的將是國有石油石化企業、跨國石油石化企業和民營石油石化企業三足鼎立的局面，從而全面進入一個以市場主體多元化和投資主體多元化為特徵的市場化競爭的新時期，競爭將會更加激烈。在經歷了20多年的快速發展，一些在市場競爭中成長起來的優秀中國企業，已經走過依靠產品質量、營銷策略甚至企業管理水平提升競爭力的階段，打造經營機制，將成為企業獲得核心競爭力的持久來源。

　　魏蜀吳的三分天下局面整體上是從公元190年左右至公元280年間共90年的歷史，最終形成了三分天下歸一統的結局。而國內的民航、石化企業也才50多年，目前，具體說誰會成為是魏、蜀、吳的角色還不能確定，未來的結局如何也難以預料，但目前相互之間競爭的局面難以消弭，除非也像《三國演義》中的大結局一樣，某項市場最終歸於一統。出現這種局面也不是不可能，當然這種結果會讓許多人抓狂。

本文摘自《1800年經典商話》

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　　 作為中國古典名著中流傳最為廣泛的作品之一，《三國演義》更多的是被人們當作扣人心弦的小說、波瀾壯闊的故事來閱讀，因而人們往往習慣於把關註點聚集在那熱鬧的場景之中，而忽視了作品傳達給讀者的更為豐富的內涵。本書作者不僅以一種全新的視角、借助商業語境來解讀三國歷史，更從這段歷史中讀出了的一部非常完整的、頗具MBA式案例價值的實戰性現代商業理論。作者套用現代商業體系，巧妙地重新整合三國歷史中的每一個著名人物與事件，通過“三國集團之經營篇”、“三國老闆之領袖篇”、“三國博弈之戰略篇”、“三國獵頭之人才篇”、“三國體制之組織篇”和“三國勝經之競爭篇”等六個篇章，將現代商業經營管理中的各種要素一網打盡，為讀者架構出一部關於三國歷史的MBA式解讀藍本，讓人讀來倍覺酣畅淋漓。